喜：中國車聯(lián)網(wǎng)滲透率有望突破10%臨界值
近日中國電信展示了由物聯(lián)網(wǎng)中心與城際在線共同研發(fā)的新一代智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)以滿足車主的需求為核心，整合了基于精確地理位置信息的安全駕駛、交友、娛樂、移動(dòng)增值等實(shí)時(shí)互動(dòng)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。同時(shí)，“智能車載后視鏡”是2013中國國際信息通信展上中國電信展臺(tái)的重要展示產(chǎn)品之一，給現(xiàn)場觀眾帶來非凡的智慧駕乘體驗(yàn)。
所謂車聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個(gè)應(yīng)用。一輛搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的汽車相當(dāng)是一個(gè)信息中心，司機(jī)可從中取有價(jià)值的信息，包括實(shí)時(shí)路況、最優(yōu)行車路線、導(dǎo)航定位、安全服務(wù)、車輛診斷、咨詢服務(wù)、在線新聞等，同時(shí)還能為車主的車輛防盜提供監(jiān)控服務(wù)。
2013年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到218.2億美元，根據(jù)易觀智庫的預(yù)測，2015年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時(shí)中國車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將超過1500億元。
這些都預(yù)示著，未來車聯(lián)網(wǎng)市場的繁榮。隨著汽車數(shù)量的日益增加，汽車對(duì)于人們而言已不僅僅是一個(gè)交通工具這么簡單，人們迫切希望從汽車中獲取更多服務(wù)，這也是車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的動(dòng)力所在?，F(xiàn)如今，無論是導(dǎo)航企業(yè)還是電信、IT企業(yè)，都在向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域靠攏。
憂：激活率、續(xù)費(fèi)率低
繁榮的市場背后，我們必須看到，與其他發(fā)達(dá)國家相比，我國在車聯(lián)網(wǎng)市場仍不成熟，且目前用戶對(duì)此也還不非常熱衷——據(jù)悉，在已經(jīng)擁有聯(lián)網(wǎng)功能的新車中，該功能的激活率不足三成，更不用提后續(xù)的服務(wù)費(fèi)用了。
專家表示，產(chǎn)業(yè)鏈不完善、各產(chǎn)業(yè)之間沒有有效的整合、缺乏標(biāo)準(zhǔn)、各系統(tǒng)沒有統(tǒng)一參考平臺(tái)和接口，這些是車聯(lián)網(wǎng)面臨的重要問題。車聯(lián)網(wǎng)在我國仍是新興行業(yè)，不管是出于競爭的需要還是服務(wù)用戶的需要，各大廠商都加大了對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的投入，且這些廠商們都“自成一派”，各自發(fā)展，且本身我國在此領(lǐng)域方面也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)間的混亂局面不可避免。
實(shí)用功能較少也是車聯(lián)網(wǎng)正在面臨的問題。的確，車聯(lián)網(wǎng)能給用戶實(shí)現(xiàn)多樣化功能，如導(dǎo)航、廣播、新聞、娛樂等，但其實(shí)導(dǎo)航功能手機(jī)已具有，廣播、新聞是現(xiàn)如今的電臺(tái)節(jié)目的必備，而娛樂功能在車輛上則顯得華而不實(shí)，更貼近用戶需求，更人性化滿足用戶需要的功能應(yīng)該是廠商們要考慮的問題。“很多企業(yè)對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的理解還停留在車載信息服務(wù)的階段，沒有意識(shí)到車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于提高車輛安全、經(jīng)濟(jì)、排放等性能的巨大潛力。”
一個(gè)產(chǎn)業(yè)勢必要面臨盈利模式問題，而目前車聯(lián)網(wǎng)的盈利模式仍不清晰。目前，各系統(tǒng)廠家都采用免費(fèi)試用模式，在免費(fèi)期內(nèi)，車主們都愿意試用車載服務(wù)系統(tǒng)，但一旦免費(fèi)期截止，繼續(xù)愿意付費(fèi)使用的客戶比例就會(huì)大幅降低。這表明，企業(yè)目前仍沒有找準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)真正的盈利模式，且現(xiàn)在不少企業(yè)都盲目照搬歐美企業(yè)的盈利方式，但事實(shí)上國內(nèi)的發(fā)展模式與國外并不相同，盲目照搬并不可取，同時(shí)也有專家認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)的盈利模式，需加強(qiáng)多元化，且不斷創(chuàng)新。
如何讓車聯(lián)網(wǎng)功能“華而又實(shí)”?
復(fù)雜的概念只能留給企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士，“我要去的地方車聯(lián)網(wǎng)能不能幫我指路”、“上班路上哪條道路擁堵”、“車聯(lián)網(wǎng)能否給我設(shè)計(jì)一條最便捷的路線”、“車聯(lián)網(wǎng)能給汽車安全帶來什么”……這一系列問題才是用戶真正關(guān)心所在，對(duì)于用戶而言，車聯(lián)網(wǎng)是什么并不重要，重要的是能夠從中獲得怎樣的體驗(yàn)，車聯(lián)網(wǎng)到底能給自身帶來怎樣的幫助。
在國內(nèi)，企業(yè)想要在車聯(lián)網(wǎng)方面獲得用戶的忠誠，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)至關(guān)重要。企業(yè)不能單純的為了智能而智能，應(yīng)該要為用戶而智能，這就要求企業(yè)充分把握用戶的需求，尋找到用戶的真正突破口，為用戶設(shè)計(jì)一系列真正實(shí)用的便捷功能。
所謂的“智能”，其實(shí)就是“傻瓜”。越是領(lǐng)先的科技，越能夠讓用戶獲得“傻瓜”式的體驗(yàn)，很多企業(yè)總陷入誤區(qū)，采用了高端新技術(shù)，卻同樣提高了用戶的使用門檻，復(fù)雜的操作讓用戶望而卻步，但事實(shí)上對(duì)于企業(yè)而言，采取先進(jìn)的技術(shù)的同時(shí)，也要讓用戶擁有“傻瓜”式的操作，這樣才能讓更多初學(xué)用戶更快上手，體驗(yàn)智能科技帶來的非凡魅力，從而帶動(dòng)更多用戶的使用。
車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不能單靠一個(gè)企業(yè)的努力，應(yīng)該得到更多企業(yè)的支持，企業(yè)與企業(yè)間相互促進(jìn)，相互支持，共同為用戶研制更為便捷、實(shí)用的功能，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速、健康發(fā)展，讓用戶早日用上成熟、便利的產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)本身的存在意義。
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