以下為張總的報(bào)告文字實(shí)錄：
各位專(zhuān)家、各位同行：下午好!
我下面要給大家報(bào)告的題目是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀，挑戰(zhàn)與未來(lái)”，我先介紹一下車(chē)聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀，根據(jù)我們掌握的數(shù)據(jù)，在未來(lái)五年之內(nèi)，全球車(chē)輛市場(chǎng)將增加3倍，未來(lái)每一輛新生產(chǎn)的汽車(chē)都具有一定程度的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)功能，移動(dòng)類(lèi)、安全、保安、信息娛樂(lè)、交通信息、導(dǎo)航、車(chē)輛故障診斷等業(yè)務(wù)也將蓬勃發(fā)展。一切分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到兩千萬(wàn)輛，車(chē)輛王應(yīng)用和服務(wù)滲透率也許能夠接近10%的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破一千億，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將潮流移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的超級(jí)藍(lán)海?就我本人多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我個(gè)人認(rèn)為對(duì)這個(gè)前景的描述有點(diǎn)樂(lè)觀了。啊由設(shè)備供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)服務(wù)商和圖商三個(gè)主要模塊瓜分市場(chǎng)。
從國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展情況來(lái)看，目前陸續(xù)在一些沿海發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了一些車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟由民間發(fā)起組織的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，深圳作為聯(lián)盟理事長(zhǎng)單位，目前有35家企事業(yè)單位參加，包括中興、華為等等，上海車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟成立的比較早，有46家單位參與其中，無(wú)錫車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有30余家，廣東省也成立了車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，有19家單位作為發(fā)起單位，北京汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有18家發(fā)起單位，車(chē)聯(lián)網(wǎng)目前是一個(gè)非常熱的詞，無(wú)論是投資者，還是身處其中的人，都看好這塊“蛋糕”。從目前來(lái)看，企業(yè)聯(lián)盟中企業(yè)是否都從車(chē)聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展中受益、業(yè)績(jī)大增呢?我看未必。在蓬勃發(fā)展的同時(shí)，這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中還沒(méi)有出現(xiàn)大型企業(yè)和成為一個(gè)能夠給全行業(yè)從業(yè)人員帶來(lái)重大機(jī)遇的產(chǎn)業(yè)。
國(guó)內(nèi)乘用車(chē)后裝內(nèi)嵌入式終端市場(chǎng)這些年也有些增長(zhǎng)，前裝增長(zhǎng)7%左右，后裝乘用車(chē)市場(chǎng)內(nèi)嵌式終端百億規(guī)模，直接設(shè)備供應(yīng)商不下300家，僧多粥少是非常明顯的，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”過(guò)熱有兩個(gè)原因，第一，畢竟是新產(chǎn)業(yè)，第二，多了一個(gè)字，跟車(chē)關(guān)聯(lián)。國(guó)內(nèi)商用車(chē)內(nèi)嵌式終端市場(chǎng)發(fā)展比較快，主要受政策影響，存量市場(chǎng)大約1500萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)三年將進(jìn)入穩(wěn)定的新增市場(chǎng)，每年約產(chǎn)生一百萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)。兩客一危5個(gè)批次過(guò)檢企業(yè)超過(guò)120家，北斗兼容的車(chē)輛終端2個(gè)批次超過(guò)100款產(chǎn)品，存量市場(chǎng)約150億規(guī)模，增量市場(chǎng)約100億規(guī)模，三年后只剩增量市場(chǎng)，這些企業(yè)的出路在哪里?這是需要我們同行嚴(yán)肅對(duì)待的。
從盈利水平角度來(lái)看，價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)使得部分企業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，甚至倒閉，除了GPS終端在降價(jià)，其它的都在漲價(jià)，這也是從業(yè)者很痛苦的一件事情，大約平均每年降價(jià)幅度在18%以上。從手機(jī)導(dǎo)航角度來(lái)看，手機(jī)導(dǎo)航用戶(hù)數(shù)量增加是非常迅速的，現(xiàn)在大部分人都愿意持有智能機(jī)，從我個(gè)人看法來(lái)講，車(chē)輛市場(chǎng)并非藍(lán)海市場(chǎng)，真正藍(lán)海市場(chǎng)還是移動(dòng)背景下的個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。手機(jī)導(dǎo)航已趨完善，對(duì)車(chē)載導(dǎo)航是個(gè)極大沖擊。移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)擺渡人的角色，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)收入可忽略，其收入主要來(lái)源還是來(lái)自于流量費(fèi)用。三大運(yùn)營(yíng)商只要能把平臺(tái)做好，擺渡方面的錢(qián)永遠(yuǎn)少不了。乘用車(chē)車(chē)輛王運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，像賽格導(dǎo)航、九五一九零、安吉里、翼卡、車(chē)友互聯(lián)、車(chē)音網(wǎng)，從同行們提供的其他服務(wù)來(lái)看，還沒(méi)有創(chuàng)造持續(xù)的盈利能力和績(jī)效，賽格導(dǎo)航做了最低端的需求，就是安全，現(xiàn)在大量從事車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的人員受到的原來(lái)互聯(lián)網(wǎng)提供的免費(fèi)經(jīng)濟(jì)的影響依然是非常明顯的，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)最大差別是車(chē)聯(lián)網(wǎng)只能提供碎片化的時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相對(duì)來(lái)講是有商業(yè)價(jià)值的，車(chē)聯(lián)網(wǎng)不能提供有任何附加的商業(yè)價(jià)值的時(shí)間來(lái)提供免費(fèi)的技術(shù)。
北斗的運(yùn)營(yíng)有點(diǎn)半壟斷背景，在各地實(shí)操上，看得出來(lái)，利益鏈條過(guò)長(zhǎng)，容量有限，而且市場(chǎng)化程度不是很高。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的侵入，直接侵到汽車(chē)制造轉(zhuǎn)型，比如微軟、蘋(píng)果、谷歌，聽(tīng)說(shuō)華為也在這么做，估計(jì)也是滿足一下自己的好奇心而已，整個(gè)中國(guó)無(wú)線導(dǎo)航位置服務(wù)加起來(lái)，即使到2015年，頂多是再造一個(gè)高樓，這種市場(chǎng)部可能被他一家獨(dú)吞，位置服務(wù)是應(yīng)用型的服務(wù)，很難一家獨(dú)占市場(chǎng)，從目前中國(guó)前50位企業(yè)在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中所占的市場(chǎng)比例可以看的出來(lái)，它是一個(gè)明顯帶有分散性質(zhì)的市場(chǎng)，很難形成一家獨(dú)大的局面，再過(guò)兩年華為是不是還保持這么高的興趣，至少今天還可以打一個(gè)問(wèn)號(hào)。智能手機(jī)是目前提升位置服務(wù)最好的載體，在這些問(wèn)題上，我們的同行們已經(jīng)有足夠的人在關(guān)注這方面的應(yīng)用，包括賽格導(dǎo)航自己，我們也在調(diào)整原有的設(shè)計(jì)視角，培育移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的基因。
關(guān)于TSP內(nèi)容提供商方面的情況，由于時(shí)間關(guān)系，我不一一講了。賽格導(dǎo)航在安防、道路救援方面做的時(shí)間比較長(zhǎng)，積累了一些經(jīng)驗(yàn)，形成了全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的合作，成本很大，耗時(shí)很大，效益一般，在其他服務(wù)方面，我們跟同行是同步的，都在嘗試和摸索過(guò)程中，最主要是要找到愿意為你買(mǎi)單的用戶(hù)。
從前沿技術(shù)上來(lái)看，在智能交通、智能駕駛、語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別說(shuō)，無(wú)論是我們，還是同行們，都比較關(guān)注這方面的內(nèi)容。對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)講，最痛苦的就是沒(méi)有一個(gè)非常清晰的商業(yè)模式，可以復(fù)制的叫模式，不能復(fù)制的不能叫模式，商業(yè)領(lǐng)域可以復(fù)制的模式一定是能夠盈利的。賽格導(dǎo)航在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域賺了一點(diǎn)錢(qián)，但是僅限于安全領(lǐng)域，對(duì)于新業(yè)務(wù)，到目前為止只有投入還沒(méi)有賺錢(qián)，還沒(méi)有看到哪一家同行在新的服務(wù)商能夠有明顯的例子，原來(lái)一些傳統(tǒng)的做位置導(dǎo)航服務(wù)的企業(yè)，由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，大家都要做車(chē)聯(lián)網(wǎng)和云，最后原來(lái)的產(chǎn)品賣(mài)的很便宜，甚至是虧本，甚至是微利，還要多花一點(diǎn)錢(qián)做車(chē)聯(lián)網(wǎng)，還不知道車(chē)聯(lián)網(wǎng)什么時(shí)候能賺錢(qián)，把水?dāng)嚨谋容^混。后始創(chuàng)，終端銷(xiāo)售仍然是主要的生存手段，但未來(lái)受到前裝市場(chǎng)的擠壓，生存也愈加困難。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容單一，大部分內(nèi)容可以被手機(jī)應(yīng)用替代，比如賽格導(dǎo)航原來(lái)的客戶(hù)喝醉酒可以代價(jià)，今年在喝酒之前就找好司機(jī)了，對(duì)于這個(gè)領(lǐng)域來(lái)講，缺的不是技術(shù)，缺的是合理的商業(yè)思想，這是行業(yè)性的問(wèn)題。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)侵入車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，進(jìn)一步拓展生物鏈，擠壓?jiǎn)我坏腡SP提供商。車(chē)廠控制上游資源，擠壓后裝市場(chǎng)，不僅僅是車(chē)廠，大的4S店集團(tuán)也想利用今年的概念組建自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，特別是汽車(chē)制造廠，經(jīng)過(guò)幾年的競(jìng)爭(zhēng)，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商控制數(shù)據(jù)通路，也正在向服務(wù)領(lǐng)域滲透。芯片制造商向終端方案、甚至整機(jī)進(jìn)軍，傳統(tǒng)的方案商和制造商生存越來(lái)越艱難。車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈正在形成，傳統(tǒng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造商、服務(wù)商、方案商生存會(huì)更加艱難。我個(gè)人認(rèn)為，五年之后大概有80-90%的人不見(jiàn)了。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)，車(chē)廠，正如我剛才所言，他把握了源頭，這是挑戰(zhàn)之一。挑戰(zhàn)之二，移動(dòng)互聯(lián)巨頭的布局，他們只追求一件事，他們永遠(yuǎn)追求獲利，這是對(duì)我們行業(yè)巨大的挑戰(zhàn)之二。挑戰(zhàn)之三，運(yùn)營(yíng)商，重要性在于運(yùn)營(yíng)商控制數(shù)據(jù)通路，我估計(jì)是攪局者，最終只能是老老實(shí)實(shí)的擺渡，三了運(yùn)營(yíng)商有資源和資本，能夠像小企業(yè)這樣只能靠拼知識(shí)活嗎，他們只能靠數(shù)據(jù)鏈，不管移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，還是汽車(chē)制造廠，還是第三方，只要做傳輸就得給我交錢(qián)。挑戰(zhàn)之四，后裝市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，有一個(gè)同行負(fù)債4億多，2013年首先發(fā)起車(chē)載終端產(chǎn)品，我曾經(jīng)說(shuō)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)屌絲行業(yè)。開(kāi)市場(chǎng)工作會(huì)議時(shí)候，聽(tīng)到頻率最高的一句話是咱們不行啊，人家又降價(jià)了，我說(shuō)再降就沒(méi)錢(qián)了，現(xiàn)在只能靠頂著。
未來(lái)的思考，第一，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維，用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維考慮車(chē)聯(lián)網(wǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)積極融入以手機(jī)為中心的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的另外一種形態(tài)。第二，終端要開(kāi)發(fā)一些新功能，以手機(jī)為中心，無(wú)縫對(duì)接手機(jī)應(yīng)用，與可穿戴移動(dòng)互聯(lián)設(shè)備相結(jié)合，擁有便捷的娛樂(lè)系統(tǒng)，行車(chē)記錄，通訊3G甚至4G。第三，服務(wù)，自助語(yǔ)音服務(wù)，坐席服務(wù)，簡(jiǎn)便、可靠的安防服務(wù)，更為便捷的保險(xiǎn)理賠，可落地的道路救援，便捷、準(zhǔn)確的導(dǎo)航，更加透明的保養(yǎng)服務(wù)。第四，大數(shù)據(jù)時(shí)代，交通行業(yè)應(yīng)該是大數(shù)據(jù)行業(yè)，跟交通和環(huán)境相關(guān)聯(lián)的可以形成大數(shù)據(jù)，其中包括駕駛行為數(shù)據(jù)，大到多大?沒(méi)有定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，姑且稱(chēng)之為大數(shù)據(jù)，但是不會(huì)像想象的那樣。商用車(chē)領(lǐng)域不可能是大數(shù)據(jù)，雖然涵蓋了商用車(chē)領(lǐng)域。第五，信息安全，我一直呼吁位置服務(wù)領(lǐng)域考慮的第一要素就是國(guó)家安全，對(duì)國(guó)家和個(gè)人都存在信息安全問(wèn)題，信息安全應(yīng)該優(yōu)先于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，需依托于時(shí)代背景--移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展，用全新的思維模式思考，以滿足用戶(hù)需求為終極目標(biāo)，才能走出目前的困境，迎來(lái)美好的明天。
謝謝!
(此為報(bào)告人現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言速記記錄，未經(jīng)報(bào)告人本人審核。)
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