以下為廖總監(jiān)的報告文字實錄：
各位嘉賓、各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好!我是凱立德廖清，很高興在這里跟大家探討北斗民用化的問題和經(jīng)驗。
凱立德作為中國導(dǎo)航保有量最高的導(dǎo)航地圖供應(yīng)商，我們在兩年前就開始進行北斗導(dǎo)航軟件的研發(fā)，去年又開始進行北斗導(dǎo)航終端的生產(chǎn)和制造的開發(fā)，今天我僅代表總經(jīng)理張文星跟大家分享一下我們在這方面的一些經(jīng)驗。
從2010年開始，北斗在很多領(lǐng)域中都取得了非常突出的成績，包括航天、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、地理信息、測繪、抗震減災(zāi)等等，但是，絕大部分成績都還是在國防與行業(yè)中取得的。根據(jù)賽迪顧問的數(shù)據(jù)，2012年北斗終端保有量應(yīng)該在10萬臺左右，其中50%用在國防和軍事領(lǐng)域，剩下50%中，48%終端用在各行各業(yè)中，真正的民用其實非常少。一談到民用，大家想起的可能不是民用市場有多大或者這個市場未來發(fā)展有多大，而是想到這個市場有很多問題，我們?nèi)绾稳ソ鉀Q這些問題，我們怎么克服這些困難，比如信號不穩(wěn)定，或者北斗芯片價格比較高，或者北斗芯片體積比較大，加工制造會有一些問題，面對這些問題時候，大家都會北斗民用化的門檻怎么才能打開?真正走向普通消費者，而不是因為國家政策和項目采購，就像楊總工程師講的，怎么把北斗導(dǎo)航賣給普通的用戶。
現(xiàn)在大家擔心北斗問題，主要是北斗芯片性能和目前GPS芯片性能還是有差別，我們不妨回顧一下GPS發(fā)展軌跡，很早之前我們用過一些GPS，1996年時候，SiRF公司推出第一代GPS芯片，當時的芯片非常大，芯片大概跟鼠標那么大，過三年以后，第二代芯片面世了，在國內(nèi)一直用到2006年、2007年，相信大家在座很多都使用過圖上顯示的產(chǎn)品，最右邊一個是外接天線的便攜導(dǎo)航儀，最前面的是另外一種外接天線，把天線置在車外，通過有線連接，下面一個產(chǎn)品是GPS模塊，當時的智能手機本身不含有GPS芯片，一個是解決不了GPS與計算芯片、通信芯片之間高頻干擾問題，另外GPS不符合當時超薄設(shè)計的潮流，單獨制作了GPS模塊，通過藍牙和智能手機相連接，實現(xiàn)導(dǎo)航。
拿剛剛誕生的北斗導(dǎo)航芯片和已經(jīng)發(fā)展二十多年的GPS芯片進行對比，的確有些不公平，雖然它們在性能和工藝上還有很大的差距，像超人寶寶和壯漢之間的比較。GPS芯片是通過很長時間的積淀之后的產(chǎn)品，而我們的北斗產(chǎn)品目前還欠缺這一階段。想要加速北斗產(chǎn)品民用化，提升北斗產(chǎn)品性能，必須要規(guī)?；瘧?yīng)用，在實際使用中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，實際使用并不僅僅來自消費者的反饋，而是上下游產(chǎn)業(yè)鏈一起測試、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、使用。
在這兒，講一個大家都比較熟悉的小案例，北斗信號在城市使用中優(yōu)于GPS信號，主要因為城市高樓對于GPS信號衛(wèi)星反射，當年SiRF為了解決這個問題，提升用戶體驗，建里很多GPS地面接收站，并通過大量用戶反饋不斷修正算法，我記得2006年、2007年使用GPS導(dǎo)航儀時候依然會出現(xiàn)嚴重的漂移問題，尤其是在大城市中，因為城市衛(wèi)星信號反射造成的，2008年、2009年以后這個問題才不斷的得到優(yōu)化，現(xiàn)在我們的體驗非常好，我們覺得GPS體驗比北斗的體驗好，因為有了這么長時間的試驗和這么多人的反饋。
2012年，大量的深圳企業(yè)自發(fā)成立了深圳北斗衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，去年張總在做北斗報告時候也提到過，這些生產(chǎn)企業(yè)在實際生產(chǎn)、制造和銷售過程中發(fā)現(xiàn)很多問題，積累了大量的經(jīng)驗，一個比較實際的案例是關(guān)于北斗芯片的規(guī)格，當時北斗芯片制造各個芯片企業(yè)的芯片大小都不一樣，一個OEM模板，今天使用泰斗芯片，明天就不能使用北斗星通的，對企業(yè)來說是非常大的挑戰(zhàn)，當時對北斗芯片規(guī)模做了統(tǒng)一約定建議。凱立德從2012年年初開始研制北斗相關(guān)的產(chǎn)品，今天我們帶來了第一款便攜式商品化導(dǎo)航儀，之所以說是商品化導(dǎo)航儀，不同于項目采購或者政府采購，可能在下星期或者下個月大家就能在京東、淘寶、天貓、亞馬遜這些渠道上能夠直接買到這樣的產(chǎn)品，在研發(fā)過程中，我們和很多上下游企業(yè)一起逐一優(yōu)化了一些問題，包括合作伙伴泰斗，還有天線、板卡的合作伙伴，比如首次收星時間過長，比如失量慣性導(dǎo)航問題，比如進隧道時候自然掉線，芯片再自動給出模擬信號，按照既定軌跡進行導(dǎo)航，一旦隧道里面發(fā)生岔路或者拐彎，真實的導(dǎo)航軌跡和給出的軌跡完全是兩條軌跡，就出現(xiàn)了漂移，這是簡單的參數(shù)設(shè)計，要提升最終用戶對產(chǎn)品的感受，一定需要大量的實踐。
凱立德在整個北斗產(chǎn)業(yè)鏈中扮演的是兩個角色，一個應(yīng)用軟件提供商，北斗導(dǎo)航軟件，此外，我們也制造北斗導(dǎo)航終端。相對于很多的芯片制造以及上游的生產(chǎn)企業(yè)而言，通過規(guī)模化使用和大量終端制造，我們希望和所有企業(yè)一起快速完善產(chǎn)品，通過實際使用和大眾應(yīng)用更加有力的推動北斗民用化的落地。
謝謝大家!
(此為報告人現(xiàn)場發(fā)言速記記錄，未經(jīng)報告人本人審核。)
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