汽車亦然。在互聯(lián)網(wǎng)之前，車也只是一個工具，從最初的汽車影音產(chǎn)品，到后來帶導(dǎo)航功能，之后，汽車也是不斷地在增加產(chǎn)品功能，某個廠商開發(fā)一個新功能，另外的廠商跟著一起上。最近幾年，汽車的創(chuàng)新越來越少，大家都不知道該發(fā)掘什么賣點，寄希望于車聯(lián)網(wǎng)，但不知道聯(lián)網(wǎng)了究竟能干什么，不聯(lián)網(wǎng)沒賣點，聯(lián)了網(wǎng)提供不了什么服務(wù)，況且又增加了成本，市場不接受，于是，大家都在連與聯(lián)之間徘徊。
主機廠現(xiàn)在糾結(jié)于車聯(lián)網(wǎng)的殺手級應(yīng)用，大家都在思考，做車聯(lián)網(wǎng)究竟有哪些殺手級的應(yīng)用呢?在我看來，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，關(guān)鍵在于落實?，F(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有個普遍的情況，就是觀望的多、說的多，實際做的少。就拿現(xiàn)在廠家推出的一鍵通、實時路況、遠程防盜、違章代辦及緊急救援等幾個功能來說，真正能把這幾個功能做精做細，用戶還是愿意使用。問題是做精致了沒有，一鍵通是否順暢呢?
雖然車主不可能經(jīng)常性地使用一鍵通，但當他急需使用一鍵通的便利時，能不能順利地接通電話，并享受到貼心的服務(wù)呢?實時路況是否準確，覆蓋的城市足夠嗎?對于道路的臨時管制、事故、糾紛等交通事件，能否及時通知車主呢?又整合了幾家緊急救援機構(gòu)?當車主在行駛過程中需要緊急救援的時候，能不能有專業(yè)的救援隊伍到現(xiàn)場呢?
所以，在我看來，其尋找殺手級應(yīng)用，不如做好用戶體驗;與其糾結(jié)于用手機或車機某種載體實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，不如先聯(lián)網(wǎng)，再做好用戶體驗;與其做華而不實的功能堆砌，不如做好用戶體驗。車聯(lián)網(wǎng)是個大概念，也是一個基礎(chǔ)工程，企業(yè)能做的除了用戶體驗，還能有什么呢?
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