曾是科技部科技發(fā)展“十二五”重大專項(xiàng)“導(dǎo)航與位置服務(wù)”規(guī)劃專家組成員;主持定義兩項(xiàng)國家863項(xiàng)目;2010年入選第三批“”特聘專家，2011年當(dāng)選專家聯(lián)誼會(huì)副秘書長。
“大學(xué)時(shí)喜歡英語，愛讀名人的演說。隨著時(shí)間的流逝，多數(shù)已記憶不清了，唯有馬丁·路德·金的演說‘我有一個(gè)夢’，似乎總是歷歷在目，影響著我的一生。馬丁·路德·金獻(xiàn)身民權(quán)運(yùn)動(dòng)，為民族利益而奮斗的夢，是催生我的夢—‘科技興國夢’的萌芽。”在幾年前寫的一篇題為《我的科技興國夢》的文章中，徐永龍這樣寫道。
因?yàn)檫@個(gè)夢，徐永龍?jiān)诖髮W(xué)畢業(yè)后毅然選擇到科研院所工作;因?yàn)檫@個(gè)夢，他借來了僅夠一張機(jī)票的錢，只身前往德國留學(xué);因?yàn)檫@個(gè)夢，他選擇了回國創(chuàng)業(yè)。如今，他又懷揣著這個(gè)夢，來到揚(yáng)州，將揚(yáng)州作為他放飛夢想的又一個(gè)“起飛點(diǎn)”。
結(jié)緣科學(xué)
17歲考大學(xué)踏上“科技人生”
1962年9月，徐永龍出生于安徽省馬鞍山市一個(gè)普通的工人家庭中。小時(shí)候的徐永龍就非常愛學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)成績一直不錯(cuò)。
與很多成長在那個(gè)特殊年代的年輕人相比，徐永龍無疑還是非常幸運(yùn)的。1978年，恢復(fù)高考的第二個(gè)年頭，徐永龍參加了高考，并被當(dāng)時(shí)的武漢測繪學(xué)院(如今已并入武漢大學(xué))錄取，當(dāng)年他只有17歲。
徐永龍被錄取的專業(yè)是“航空攝影測量與遙感”。“實(shí)事求是講，當(dāng)時(shí)我對(duì)這個(gè)專業(yè)一點(diǎn)概念也沒有，當(dāng)時(shí)專業(yè)也不是自己選的，是服從分配的，我也不知道這究竟是干什么的，這在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是個(gè)新事物。”其實(shí)，不但是徐永龍搞不清楚，連他的班主任老師也搞不清楚，但從“航空”這兩個(gè)字，老師判斷他的專業(yè)不錯(cuò)。“將來肯定是能經(jīng)常坐上飛機(jī)”。這對(duì)當(dāng)時(shí)還從未坐過飛機(jī)的徐永龍來說，無疑有著巨大的吸引力。
“后來才發(fā)現(xiàn)，我這個(gè)專業(yè)其實(shí)更多的是坐在研究室里研究通過飛機(jī)拍下來的地圖，跟坐飛機(jī)其實(shí)一點(diǎn)關(guān)系也沒有。”說起這段往事，徐永龍不禁大笑。
不過，雖然說上大學(xué)前，徐永龍還是個(gè)“科技盲”，但是上大學(xué)后，他卻憑著自己的聰明和努力，刻苦鉆研，迅速跟上了課程，并且各項(xiàng)功課都名列前茅。并從此走上“科技人生”。
當(dāng)時(shí)，改革開放的春風(fēng)已吹向中國大地，社會(huì)面臨巨大變革，“經(jīng)商潮”已逐漸興起，“搞原子彈不如賣茶葉蛋”的現(xiàn)象也漸漸興起。但是在大學(xué)畢業(yè)時(shí)，徐永龍還是選擇了繼續(xù)搞科研，與很多大學(xué)生選擇回家鄉(xiāng)不一樣，他選擇了到北京的一家測繪研究所工作。
德國留學(xué)
為外國導(dǎo)師做翻譯贏留學(xué)機(jī)會(huì)
在北京從事了幾年科研工作后，徐永龍又回到武漢測繪學(xué)院攻讀研究生。幾年的科研工作，使得徐永龍?jiān)絹碓揭庾R(shí)到，在科學(xué)技術(shù)方面，當(dāng)時(shí)的中國與世界先進(jìn)國家仍有著巨大的差距。“向西方學(xué)習(xí)”，成為了當(dāng)時(shí)很多科研人士的想法。
終于，機(jī)會(huì)來了。有一次，德國漢諾威大學(xué)一名著名的地理學(xué)教授到學(xué)校來交流講學(xué)，當(dāng)時(shí)由于徐永龍英語學(xué)得非常好，所以學(xué)校就指派他擔(dān)任這名教授的翻譯。在一個(gè)星期的翻譯工作中，徐永龍與這名教授建立起了很好的關(guān)系，徐永龍良好的英語水平以及過硬的專業(yè)知識(shí)，讓這名教授很是贊嘆。所以，教授主動(dòng)詢問他想不想到國外去留學(xué)。
就這樣，在這名教授的幫助下，1988年，徐永龍來到德國的漢諾威大學(xué)留學(xué)。
“當(dāng)時(shí)出國真的還是需要很大的勇氣，當(dāng)時(shí)去德國的機(jī)票要8000元，我當(dāng)時(shí)的工資才每月70多元，一張機(jī)票就相當(dāng)于10多年工資。最后，我向單位借了錢買了機(jī)票，花12元買了身衣服，另外買了只箱子，就這么去德國了。”徐永龍開玩笑說，當(dāng)時(shí)去留學(xué)，都是“有去無回”式的，因?yàn)楦揪蜎]有買回程票的錢，都是不管三七二十一，去了再說。
所幸的是，在漢諾威大學(xué)，徐永龍獲得了一筆不菲的獎(jiǎng)學(xué)金，這可以讓他在這里靜心地學(xué)習(xí)。“每月1200馬克，相當(dāng)于好幾千人民幣，算是一筆巨款了。”
1993年，徐永龍從漢諾威大學(xué)畢業(yè)，獲得地理信息學(xué)博士學(xué)位。畢業(yè)后，徐永龍進(jìn)入德國著名工業(yè)集團(tuán)—博世集團(tuán)工作，擔(dān)任工程師、項(xiàng)目經(jīng)理等，并且一干就是14年。
正是在德國的這段時(shí)間，大大開闊了徐永龍的眼界。“我發(fā)現(xiàn)德國經(jīng)濟(jì)的支柱其實(shí)是大量的中小企業(yè)，不少中小企業(yè)研發(fā)能力很強(qiáng)，往往在某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)著世界領(lǐng)先的地位，于是我的科技興國夢似乎有了一個(gè)清晰的路線—通過自主創(chuàng)新和研發(fā)，實(shí)現(xiàn)‘科教興國’。”
歸心似箭
回國主持多個(gè)重大科研項(xiàng)目
進(jìn)入2000年以后，經(jīng)過20多年的改革開放，中國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，吸引著世界越來越多的眼光。和很多留學(xué)國外的中國人一樣，徐永龍?jiān)缫褮w心似箭。
“那個(gè)時(shí)候，每年要回國2到3次，看到國內(nèi)發(fā)展這么好，很想利用自己的所學(xué)所知，為祖國作點(diǎn)貢獻(xiàn)。”回憶十幾年前的想法，徐永龍表示，這些年國內(nèi)發(fā)展很迅猛，發(fā)展機(jī)遇很多，觸動(dòng)了很多在德國的各方面華裔專家。
這期間，徐永龍參加了很多國內(nèi)舉辦的學(xué)術(shù)活動(dòng)。“2005年我參加了在廣州舉辦的廣州留交會(huì)，讓我印象深刻?；貒募で楦訚夂瘛?rdquo;
2006年，徐永龍被博世公司外派到中國，任中國區(qū)域的項(xiàng)目經(jīng)理。這是一個(gè)很好的機(jī)遇，一直想回國發(fā)展的徐永龍終于找到機(jī)會(huì)。
回國后從2006年到2009年，從事科技研發(fā)依舊是徐永龍的主要職責(zé)。這期間，徐永龍為上海通用汽車公司(SGM)研發(fā)并針對(duì)中國市場，推出兩款國際先進(jìn)水平的車載娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)，及中國首款安吉星終端系統(tǒng)。
同時(shí)，2009年底加盟中國航天科技集團(tuán)北京四維圖新科技有限公司，任副總經(jīng)理。這期間，徐永龍可謂榮譽(yù)滿身，是科技部科技發(fā)展“十二五”重大專項(xiàng)“導(dǎo)航與位置服務(wù)”規(guī)劃專家組成員;主持定義兩項(xiàng)國家863項(xiàng)目(互聯(lián)網(wǎng)全息位置地圖疊加協(xié)議與建模制圖技術(shù)、基于互聯(lián)網(wǎng)疊加協(xié)議的全息位置地圖匯集融合技術(shù))，應(yīng)用其發(fā)明專利“機(jī)動(dòng)車能源的管理辦法、裝置以及系統(tǒng)”，致力于新能源車技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面應(yīng)用的研究。
2010年，徐永龍入選第三批“”特聘專家，2010年12月21日在北京召開的中國航天科技集團(tuán)公司人才工作會(huì)議上，首批(共3人)獲得特聘專家證書。會(huì)后聯(lián)合其他四名特聘專家倡議發(fā)起國家“”專家聯(lián)誼會(huì)，并在2011年1月成立大會(huì)上當(dāng)選為“”專家聯(lián)誼會(huì)副秘書長。[page]
危中尋機(jī)
借金融風(fēng)暴轉(zhuǎn)型成企業(yè)家
在北京四維圖新的經(jīng)歷讓徐永龍榮譽(yù)滿身，但他的夢想并未就此止步。“當(dāng)時(shí)我想到的是，如何更好地將我的專利技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)能。”徐永龍回憶，這時(shí)候一次偶然的機(jī)遇，將他推到了事業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
2008年金融風(fēng)暴席卷全球，德國博世集團(tuán)也被波及。而這次金融風(fēng)暴卻讓徐永龍找到了發(fā)展機(jī)遇。博世集團(tuán)為了擺脫金融風(fēng)暴，決定將下屬事業(yè)部藍(lán)寶公司出售。德國藍(lán)寶公司是一家歐洲知名的汽車音響品牌，創(chuàng)辦于1923年，在業(yè)內(nèi)享有很高的聲譽(yù)，藍(lán)寶公司于1933年加入德國博世集團(tuán)。
藍(lán)寶公司出售后，亞洲市場要重組。此時(shí)的徐永龍萌發(fā)了一個(gè)想法，在亞洲地區(qū)重新做大做強(qiáng)“藍(lán)寶”。有了這個(gè)想法后，徐永龍毅然辭去了北京四維圖新科技有限公司的職務(wù)，依托在博世集團(tuán)的優(yōu)厚的人脈資源，他和另一位德國專家一同創(chuàng)辦了香港藍(lán)寶汽車多媒體(中國)有限公司。
2011年，徐永龍又來到揚(yáng)州，將揚(yáng)州作為在大陸發(fā)展的“基地”，依托德國藍(lán)寶這個(gè)國際品牌，迅速進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。
從科研專家到項(xiàng)目經(jīng)理，再變身為一名企業(yè)家，徐永龍深深體會(huì)到，轉(zhuǎn)變的艱辛。“做科研時(shí)，只要一個(gè)勁搞研發(fā)就行了，而做企業(yè)則要兼顧多方。”如今的徐永龍，不僅要關(guān)注公司的研發(fā)進(jìn)程，還要和客戶談判，管理公司大小事務(wù)，經(jīng)常工作到凌晨兩三點(diǎn)。“辛苦程度不言而喻。”
即便如此，徐永龍已經(jīng)深深體會(huì)到，專利技術(shù)永遠(yuǎn)是企業(yè)制勝的核心。“雖然不從事科研工作，但科研是企業(yè)的生命線，一刻不能松懈。”
在藍(lán)寶汽車電子(揚(yáng)州)有限公司內(nèi)，最能讓人印象深刻的是汽車多媒體研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，各種新近研發(fā)的汽車多媒體產(chǎn)品讓人大開眼界。
汽車的操控臺(tái)上充電區(qū)，不要數(shù)據(jù)線就可以隨即充電;給汽車車身四周布滿攝像頭，使兩側(cè)路況一覽無余，真正達(dá)到了無盲區(qū)……2010年以來，徐博士在中國共申報(bào)了7項(xiàng)專利，其中兩項(xiàng)已得到授權(quán)。
這其中，一款改裝后的電動(dòng)汽車上安裝了自主研發(fā)的音頻放大器格外引人注目，震撼的音響效果久久環(huán)繞于耳。
“目前這款產(chǎn)品主要應(yīng)用到大眾新帕薩特旗艦版上，每一部旗艦版安裝的音頻放大器都是出自我們公司。”徐永龍介紹，“依托德國藍(lán)寶，我們拿到了進(jìn)入汽車市場的敲門磚。”藍(lán)寶中國公司延續(xù)了德國藍(lán)寶的傳統(tǒng)，依舊致力于開發(fā)市場化嵌入式汽車電子系統(tǒng)，尤其是車載多媒體系統(tǒng)，同時(shí)不斷研發(fā)創(chuàng)新出許多車載多媒體系統(tǒng)產(chǎn)品。
企研結(jié)合
用專利技術(shù)圓創(chuàng)業(yè)夢想
熟悉汽車行業(yè)人士了解，汽車配套產(chǎn)業(yè)投資周期長，透明度高，一般企業(yè)很難在短期內(nèi)立足，而徐永龍?jiān)?011年3月注冊公司，第一年就實(shí)現(xiàn)銷售1430萬元，這在業(yè)界幾乎創(chuàng)下了一個(gè)奇跡。
徐永龍介紹，2011年，銷往上海大眾的音頻放大器銷量就達(dá)到2.4萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售1430萬元;2012年產(chǎn)量接近3萬臺(tái)，加上音響系統(tǒng)改裝方案的銷售，實(shí)現(xiàn)銷售2123萬元，增長近一半。
“這完全得益于公司的發(fā)展模式。”徐永龍介紹，
公司的模式和聯(lián)想比較類似，主要依靠技術(shù)與自主產(chǎn)權(quán)為導(dǎo)向，研發(fā)產(chǎn)品投入到汽車行業(yè)中。”
在銷售穩(wěn)步增長的同時(shí)，徐永龍還不斷進(jìn)行自主研發(fā)，并將研發(fā)的產(chǎn)品與市場進(jìn)行結(jié)合，滿足汽車生產(chǎn)商的需求，盡早投入產(chǎn)業(yè)化。
2011年，在大眾新帕薩特音頻放大器熱賣的同時(shí)，徐永龍又啟動(dòng)便攜式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)與音響系統(tǒng)改裝方案兩個(gè)研發(fā)項(xiàng)目，研發(fā)投入116萬元，占銷售比率的8.1%。
2012年，他再次啟動(dòng)桑拿房用大面板DVD播放系統(tǒng)等研發(fā)項(xiàng)目，研發(fā)投入227.67萬元，占銷售比率10.7%，研發(fā)投入增長了96.3%。
“2011年研發(fā)的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，目前銷售已經(jīng)取得零的突破。”徐永龍表示，目前概況產(chǎn)品應(yīng)用到金龍大客車等車型上，預(yù)計(jì)全年銷售有望突破1500臺(tái)。春節(jié)前又與客戶簽署了桑拿房用大面板DVD播放系統(tǒng)的銷售合同，總量在10萬臺(tái)左右。“同時(shí)，使得車身四周盡收眼底的360°環(huán)景影像系統(tǒng)，目前正在和廣汽集團(tuán)協(xié)商之中。”
根據(jù)一份市場調(diào)查報(bào)告分析，當(dāng)今汽車對(duì)電子產(chǎn)品的依賴程度越來越高。近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)，以每年20%至30%的速度持續(xù)增長，汽車電子產(chǎn)品占整車價(jià)值的比例為25%，中高檔轎車占30%以上。未來高檔汽車中電子產(chǎn)品的價(jià)值含量將高達(dá)50%。而目前，高端汽車電子技術(shù)長期以來主要依賴于西方發(fā)達(dá)國家。
如何在高端汽車電子技術(shù)被西方發(fā)達(dá)國家壟斷的市場中分一杯羹呢?
“只有不斷適應(yīng)市場需求，不斷推出新產(chǎn)品來。”徐永龍介紹，他們早已將視野瞄準(zhǔn)更加高端的車型。“國產(chǎn)化針對(duì)Youngman的蓮花品牌高端車型的原裝喇叭，目前該訂單已經(jīng)和客戶在協(xié)商中。”該公司相關(guān)人士透露，還針對(duì)中高檔轎車的“電動(dòng)防夾車窗控制系統(tǒng)”項(xiàng)目也正在研發(fā)當(dāng)中。
“只要汽車生產(chǎn)商有夢想，我們就會(huì)不停地幫他們圓夢。”徐永龍表示，未來還將研發(fā)適合于豪華車的導(dǎo)航及系統(tǒng)方案，如奔馳凌特豪華商務(wù)車高級(jí)音響系統(tǒng)、九龍商務(wù)汽車音響的升級(jí)方案、上海大眾新帕薩特等導(dǎo)航影音升級(jí)方案、SUV低音炮等升級(jí)方案。
“希望不遙遠(yuǎn)，夢想會(huì)實(shí)現(xiàn)!”這是徐永龍?jiān)谄洹段业目萍寂d國夢》這篇文章中寫下的一句格言。相信，他的夢想一定會(huì)在揚(yáng)州這塊沃土上得以實(shí)現(xiàn)。 記者 何世春 居小春
宜創(chuàng)城市
需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)榜樣
徐永龍最近比較忙，所以對(duì)他的采訪，是約定時(shí)限的。但是，因?yàn)檎劶叭松⒄劶傲藟粝?，徐永龍?jiān)捑投嗔似饋?，不知不覺中，采訪就“超時(shí)”了半個(gè)多小時(shí)。
堅(jiān)持“科技興國夢”，并把夢想付諸實(shí)踐。徐永龍無疑是眾多在揚(yáng)州創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們的一個(gè)榜樣。
目前，揚(yáng)州正力爭打造成“宜居、宜游、宜創(chuàng)”的城市。所謂宜創(chuàng)，就是要充分調(diào)動(dòng)大家的創(chuàng)業(yè)熱情，營造良好的創(chuàng)業(yè)氛圍。而榜樣的力量是無窮的，所以，揚(yáng)州需要更多的像徐永龍這樣的創(chuàng)業(yè)榜樣。
而徐永龍也正用他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，召喚著更多的創(chuàng)業(yè)者來到揚(yáng)州，在揚(yáng)州實(shí)現(xiàn)自己的創(chuàng)業(yè)夢。2011年4月28日，由徐永龍組織的“”專家聯(lián)誼會(huì)第二個(gè)專業(yè)委員會(huì)在揚(yáng)州舉辦，2011年他又組織了“中國揚(yáng)州源悅國際汽車電子研討會(huì)”，吸引了150名國內(nèi)外汽車界的專家來揚(yáng)，在徐永龍的引薦之下，已經(jīng)有好幾名創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人物落戶揚(yáng)州。
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