“大數(shù)據(jù)時(shí)代來了!”兩年，從業(yè)內(nèi)到業(yè)外，這句口號見諸網(wǎng)媒、報(bào)端的頻率與日劇增。直至今天，從政府高管到行業(yè)巨頭，從商界大鱷到微企老板，關(guān)于數(shù)據(jù)創(chuàng)業(yè)，他們中有沒有直接參與已然不是那么重要了，重要的是現(xiàn)在誰都不敢不重視大數(shù)據(jù)。更值得期待的是已有先驅(qū)馱負(fù)大數(shù)據(jù)顛覆行業(yè)規(guī)則的構(gòu)想，開始試水國內(nèi)物流行業(yè)。

　　長期以來，備受指責(zé)的行業(yè)中總少不了物流業(yè)，其對倉儲運(yùn)輸車空間的利用不科學(xué)、安全性差、燃油效率低下、周轉(zhuǎn)時(shí)間隨路徑而浮動等，這些是導(dǎo)致中國物流業(yè)占GDP總量約18%遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國家的最主要原因。

　　整個(gè)物流業(yè)尤其電商領(lǐng)域已經(jīng)幾近爆發(fā)式成長，若應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，倉儲運(yùn)輸?shù)目臻g將被系統(tǒng)化布置，物流車行程路徑也將被“最短化”、“最暢化”定制。兩年前，把一噸蔬菜從廣州運(yùn)到北京比從北京運(yùn)到美國洛杉磯物流成本都高，今天，當(dāng)大數(shù)據(jù)時(shí)代到來的時(shí)候，物流行業(yè)規(guī)則能否因其改變，只能拭目以待。因?yàn)榇髷?shù)據(jù)試水物流行業(yè)，“游戲”才剛剛開始。

　　物流行業(yè)樹大根深，大數(shù)據(jù)在此行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用固然也該區(qū)別化審視。已有項(xiàng)目涉足物流行業(yè)的泰瑞數(shù)創(chuàng)總裁劉俊偉認(rèn)為，物流可以簡化分為大物流與小物流。小物流指的是淘寶商城、京東商城、蘇寧易購等企業(yè)產(chǎn)生的包裹、快遞等小部件中短距離之間的物品流通;而大物流則與之相對，一般是指重量大、體積大、長距離運(yùn)輸?shù)奈锲妨魍?，如港口貨物運(yùn)輸、大貨車集裝箱運(yùn)輸?shù)取?/p>

　　大物流：驅(qū)動信息化物流建設(shè) 大數(shù)據(jù)獲取技術(shù)是關(guān)鍵

　　亟待改進(jìn)的物流行業(yè)，大物流領(lǐng)域利用大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用技術(shù)其實(shí)質(zhì)就是利用地理信息、位置服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)里做信息系統(tǒng)化，將現(xiàn)有的粗放、零散、低效、高耗的物流企業(yè)數(shù)據(jù)資源加以整合，建設(shè)成可以依據(jù)空間地理信息來統(tǒng)一協(xié)調(diào)監(jiān)管的現(xiàn)代化物流。逐步利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動信息化物流建設(shè)，在信息化的現(xiàn)代物流模式下，大物流領(lǐng)域的任何物流車船歸屬企業(yè)的名稱、物流車隊(duì)的整體油耗、車船的位置信息、車船的行程軌跡、車船的運(yùn)行周期等這類空間地理數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)智能化處理。

　　大物流領(lǐng)域成功應(yīng)用大數(shù)據(jù)，無非是讓物流車隊(duì)效率提高、流程精簡。物流車隊(duì)本身的管理、設(shè)備等條件優(yōu)化改善了，才有望使得中國物流運(yùn)輸成本降低。理想的前景是聯(lián)合一個(gè)大型物流車隊(duì)，為其免費(fèi)裝載上一臺設(shè)備，這種設(shè)備搜集的車隊(duì)車輛所有空間地理位置信息都即時(shí)反饋到監(jiān)視后臺。怎樣獲取這些大數(shù)據(jù)也就是物流車隊(duì)提高管理效率的關(guān)鍵所在。然而，在劉俊偉來，這種期望的信息智能化的現(xiàn)代物流模式可能需要3-5年時(shí)間方可成熟。怎樣獲取這些大數(shù)據(jù)是一個(gè)問題，這需在資金投入、研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造方面的決心和魄力。

　　對于物流行業(yè)而言，必須能夠更好地利用大數(shù)據(jù)，這樣就可以更好地為客戶提供服務(wù)，降低成本，提高燃油效率。與劉俊偉觀點(diǎn)大同小異，Teradata天睿公司運(yùn)輸物流業(yè)總監(jiān)肖恩也認(rèn)為，大數(shù)據(jù)在大物流領(lǐng)域的應(yīng)用是一個(gè)主要的技術(shù)潮流。即目前已經(jīng)積累下的大數(shù)據(jù)需要以更加智能的方法加以利用，同時(shí)還要開發(fā)新技術(shù)來更便捷的獲取多樣化大物流數(shù)據(jù)。[page]

　　專注于數(shù)據(jù)調(diào)查的咨詢公司麥卡錫則一針見血指出“大數(shù)據(jù)將是堪比石油的重要資源”。確實(shí)如此，在國內(nèi)，有著最大外貿(mào)港口的上海也提出了要打造“大數(shù)據(jù)特區(qū)”，現(xiàn)正在鋪設(shè)大數(shù)據(jù)在港口貿(mào)易物流領(lǐng)域的“實(shí)驗(yàn)溫床”。隨著港口貿(mào)易的加速發(fā)展，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)爆炸式增長，變得更加體量大、多樣性、速度快。上海市相關(guān)部門表示，“在上海，大數(shù)據(jù)正從美好理想走向成功商業(yè)”。上海物流利用大數(shù)據(jù)分析將給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來重大機(jī)遇。與此同時(shí)，也對大數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲等環(huán)節(jié)提出更高的要求，對此，工業(yè)和信息化部通信發(fā)展司副司長陳家春認(rèn)為，“加速大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈，需要更先進(jìn)的分析技術(shù)”。

　　由此可鑒，目前大物流領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)服務(wù)大物流的“實(shí)驗(yàn)溫床”剛開始鋪設(shè)，占據(jù)中國GDP近20%的物流行業(yè)何時(shí)能受惠于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)進(jìn)而降低運(yùn)輸成本，建立起信息智能化的現(xiàn)代物流模式，這一切現(xiàn)在都難以斷定。綜合各方觀點(diǎn)來看，信息化物流建設(shè)，其成功與否主要取決于在物流領(lǐng)域獲取大數(shù)據(jù)的技術(shù)。

　　小物流：唯馬首是瞻 “菜鳥”實(shí)為“九頭鳥”?

　　相對大物流而言，淘寶商城、京東商城、蘇寧易購等企業(yè)產(chǎn)生的包裹、快遞等小部件中短距離之間的物品流通被稱之為小物流。大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用技術(shù)在小物流這一領(lǐng)域的試水可謂是“大動作”，業(yè)內(nèi)人士形容這一“大動作”使用最多的詞兒就是“洗牌”、“顛覆性”。動作之大，莫屬“唯馬首是瞻”的“菜鳥”，即今年5月由阿里巴巴牽頭九大集團(tuán)公司共同組建的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”。

　　“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”宣稱，整個(gè)計(jì)劃先投1000億元，總投資預(yù)計(jì)為3000億元，這一舉動在物流界無異于“一石激起千層浪”。因?yàn)榇饲?，京東商城已宣布到今年年底投資35億元的物流中心“亞洲一號”將投入使用;易迅網(wǎng)今年也在全國新建10余個(gè)倉儲配送基地;蘇寧則計(jì)劃在未來三年投入200億建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施。

　　盡管一再聲稱自己不做物流，但有一種潛在的共識已然讓業(yè)內(nèi)旁觀人士了然于心，即此次阿里集團(tuán)牽頭的“菜鳥”，勢必將重塑中國快遞物流業(yè)的格局。且菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO沈國軍接受媒體采訪時(shí)也直言與馬云建立這種合作一定會產(chǎn)生顛覆性的影響。

　　到此，就不得不讓人聯(lián)想到“九頭鳥”的傳說，九頭鳥身有九首，相傳是戰(zhàn)國時(shí)代被楚國先祖所崇拜的神鳥。在漢代以后逐漸由神格淪落為收人魂氣的妖鳥。馬云牽頭創(chuàng)建的“菜鳥”對于所有包括電商在內(nèi)的小物流領(lǐng)域企業(yè)而言確如一只橫空襲來的“九頭鳥”。

　　換個(gè)角度思考，正如中歐國際工商學(xué)院院長朱曉明所言，“海量數(shù)據(jù)雖然是金礦銀礦，但不是金銀財(cái)寶，必須要通過數(shù)據(jù)挖掘才能變成有用的價(jià)值，變成財(cái)富。馬云變得神奇，他重視大數(shù)據(jù)。”也就是說，包括所有電商在內(nèi)的小物流領(lǐng)域如果會有所顛覆，那么勢必也是大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用技術(shù)的成功嘗試。

　　問題的本質(zhì)是對于所有消費(fèi)者而言，對于中國的小物流領(lǐng)域而言，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用在物流業(yè)，帶來的是規(guī)則與格局的上的革新，更為難得的是大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用切切實(shí)實(shí)可以讓物流“成本降低、效率提高、更加智能化”。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)認(rèn)為自己建立的就是一個(gè)物流業(yè)的第三方平臺，任所有物流企業(yè)在這平臺上“競技爭雄”，但這爭雄之戰(zhàn)只要有企業(yè)可以“橫刀立馬”戰(zhàn)勝。那么這一企業(yè)必是成熟打造了一個(gè)“時(shí)效最快”、“成本最低”、“最安全”、“服務(wù)最好”的物流企業(yè)形象。所以，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在小物流領(lǐng)域的應(yīng)用，實(shí)則是通過對各個(gè)物流環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納、分類和整合，再通過運(yùn)用科技手段進(jìn)行分析、提煉，從而讓物流更加智能化，信息化，不但安全最重要是成本降低效率提高。(文|本刊編輯 李保旭)

　　注：本文為《3S新聞周刊》原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請及時(shí)通過郵件告知：news@3snews.net。