移動的泄洪閘門已經(jīng)打開了，開發(fā)商、生產(chǎn)商和平臺運(yùn)營商都在試圖尋找能夠承載下一波移動應(yīng)用和創(chuàng)新的設(shè)備。
其中一個發(fā)展方向似乎是可佩戴設(shè)備，比如能夠連網(wǎng)的手表和眼鏡。但是包括移動操作系統(tǒng)在內(nèi)的計算平臺也正在逐步普及到各種消費(fèi)電子產(chǎn)品和設(shè)備中。
或許，移動平臺和服務(wù)最大的發(fā)展?jié)摿Σ⒉辉诩译娫O(shè)備里，而是在汽車?yán)?。移動是汽車天生的特性。此外，人們在汽車?yán)锏暮芏嘈袨楸热缏犚魳泛筒樵兎较虻纫舱且苿蛹夹g(shù)目前最流行的應(yīng)用方向。
目前，美國人平均每天花在路上的時間大約為1.2小時;每年，美國人在上下班高峰時段因交通堵塞而浪費(fèi)的路上的時間平均達(dá)到了38小時。
BII的報告介紹了將移動融入汽車的技術(shù)基礎(chǔ)和主要計劃，分析了將移動產(chǎn)品和服務(wù)引入汽車的三種主要方式，探究了汽車中的應(yīng)用使用到底會以手機(jī)、計算系統(tǒng)還是汽車中內(nèi)嵌的聯(lián)網(wǎng)功能為核心。
如果汽車公司想要建造它們自己的網(wǎng)絡(luò)平臺，它們就很可能會同時將Android和iOS之間的平臺之爭也引進(jìn)汽車領(lǐng)域。報告還詳細(xì)分析了哪些應(yīng)用和服務(wù)有可能成為車內(nèi)移動市場的熱門應(yīng)用和服務(wù)。
報告簡單地描述了移動汽車的發(fā)展前景，包括：
1、 現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個規(guī)模可觀且仍在發(fā)展壯大的車內(nèi)移動市場。據(jù)GSMA估計，從現(xiàn)在起的未來5年里，全球?qū)⒂谐^6000萬輛連網(wǎng)汽車在路上奔馳。預(yù)計到2018年時，專注于汽車的電信、硬件和軟件服務(wù)每年將創(chuàng)造大約400億歐元(約合510億美元)的收入。例如，現(xiàn)在已有250萬輛汽車和100款汽車正在使用Pandora服務(wù)。
2、 整合是將移動產(chǎn)品和服務(wù)引進(jìn)汽車的三種主要方法之一。聯(lián)網(wǎng)手機(jī)的用戶可以與汽車內(nèi)的硬件和計算系統(tǒng)連網(wǎng)。然而，移動設(shè)備可以支持應(yīng)用的所有關(guān)鍵方面，而汽車只能提供發(fā)掘網(wǎng)絡(luò)潛力的部分工具，比如儀表板用戶界面、語音控制、揚(yáng)聲器、耳機(jī)插孔和滾輪控制等?，F(xiàn)在，很多內(nèi)置汽車應(yīng)用套裝只是一個能夠通過藍(lán)牙或智能手機(jī)提供控制功能的接口。
3、 捆綁是另一個選項。聯(lián)網(wǎng)是通過外部手段實現(xiàn)的，但是計算和服務(wù)交付是在汽車內(nèi)完成的。例如，藍(lán)牙或USB連接也許可以將汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)與用戶的智能手機(jī)中的聯(lián)系人列表連接在一起，用戶只要在車?yán)锇聪乱粋€按鈕，就可以獲得從任何地點前往好友住所的導(dǎo)航路線。在這種情況下，汽車通過外部設(shè)備來收集網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。
4、 內(nèi)嵌是第三種方法。聯(lián)網(wǎng)功能和智能都已經(jīng)被融合到汽車中。汽車上安裝著操作系統(tǒng)、各種應(yīng)用和能夠為用戶提供網(wǎng)絡(luò)移動服務(wù)的其他服務(wù)。移動設(shè)備也許可以與車內(nèi)的任何設(shè)備同步，但是外部移動設(shè)備并非運(yùn)行車內(nèi)應(yīng)用的必要條件。通用汽車正在朝著這個方向努力，它已經(jīng)推出了最新的4G汽車新品。整合的方式可以而且在通常情況下也確實是混合型的。(林靖東)
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