汽車是家和辦公室之外的第三空間。在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從桌面普及到口袋時，汽車互聯(lián)網(wǎng)還在摸索前進(jìn)。汽車廠家漫長的開發(fā)過程，以及車載終端的安裝瓶頸，讓互聯(lián)網(wǎng)公司不得入其門。比如說百度地圖的Sendtocar功能，只能等寶馬和比亞迪等廠商開發(fā)出對應(yīng)的車載終端，才能有用武之地。

　　然而在深圳這里，每年有約1000萬臺的后裝導(dǎo)航DVD產(chǎn)品發(fā)往全國以及海外。在這個汽車后裝市場，深圳周邊的公司已經(jīng)駕輕就熟地運(yùn)作了好些年。中國國內(nèi)，東南亞，中東，俄羅斯，中東歐，南美洲，甚至是西歐和美國，都能看到這些產(chǎn)品的身影，這些產(chǎn)品構(gòu)成了每年超過10億美金的市場版圖。

　　這些傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)大部分運(yùn)行WinCE+導(dǎo)航地圖+DVD，構(gòu)成了最基本的infotainment system。然而，這一切開始隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及發(fā)生變化。

　　首先是產(chǎn)品的變化。“互聯(lián)網(wǎng)融合到車?yán)锩?rdquo;的呼聲越來越高。自從我們熟悉了手機(jī)上的APP部分功能后，比如說訊飛語點(diǎn)語音控制、微信對講、百度音樂自動下載等，自然也想讓它們往汽車?yán)镅由?。這些功能如果可以很好的集成到車內(nèi)應(yīng)用，將會帶來駕駛體驗(yàn)的全面升級。在預(yù)裝市場， 福特的SYNC系統(tǒng)也開始允許第三方應(yīng)用入駐。想想Google Maps、百度地圖，WAZE，大眾點(diǎn)評這些App帶來的便捷性，我們便可預(yù)見未來車載系統(tǒng)的部分功能，而且這樣的系統(tǒng)會越來越多。(最近，Mind Bridge在IndieGogo上發(fā)起了Android + 3G車載項(xiàng)目，大家可以了解一下)。

　　其次是市場運(yùn)作的變化。以前，這10億美金的市場的運(yùn)作方式是這樣的：不為人知的設(shè)計(jì)公司–>制造工廠或行業(yè)品牌和工廠->當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商-> 4S店或汽修店-> 最終客戶?，F(xiàn)在隨著電子商務(wù)的興起，工廠甚至Design House開始直接走向消費(fèi)者。在淘寶、Ebay和蘭亭集勢等電商網(wǎng)站，直接銷售車載導(dǎo)航娛樂終端的商家有幾千戶，用戶最終也會把這些車載系統(tǒng)看成是易拆易裝的標(biāo)準(zhǔn)配件。

　　在這種開放的后裝市場和半封閉的前裝市場之間，車聯(lián)網(wǎng)何去何從，全世界還在摸索。這種轉(zhuǎn)換需要一個比較長的時間，但是沒有多少人會懷疑未來一個趨勢：總有一天所有汽車都會連上互聯(lián)網(wǎng)。相對銷售終端，聯(lián)網(wǎng)之后的服務(wù)才是更大的蛋糕。還記得關(guān)于Andy Robin的傳言嗎?前Android的掌門人卸任時，業(yè)界猜測Andy Robin將加入一個初創(chuàng)公司CloudCar。雖然Andy Robin已經(jīng)否認(rèn)，但這家低調(diào)的初創(chuàng)公司已經(jīng)拿了11.5Million的投資，目前還在繼續(xù)潛行。也許有一天它就會一鳴驚人。(David)