數據顯示，截至7月15日，道路運輸行業(yè)北斗∕GPS兼容車載終端安裝到位92171臺，道路運輸行業(yè)應用衛(wèi)星定位技術的能力和水平得到了進一步提升，并帶動了100多家終端企業(yè)進入北斗領域，有力推動了北斗產業(yè)化發(fā)展。
國金證券稱，目前國內已經形成了一條從衛(wèi)星導航、基礎數據、地圖引擎到下游軟硬件應用的大地理信息產業(yè)鏈。北斗的服務將為產業(yè)國產化趨勢打上一支強心劑，細分領域本土龍頭企業(yè)將最大受益。上市公司中，受益GIS 應用的超圖軟件、導航地圖龍頭四維圖新、終端硬件提供商中海達、北斗軍民用應用產業(yè)化能力最強的華力創(chuàng)通最為受益。
以上所舉受益公司中，真正對口的沒有一家，地圖與終端是GPS還是北斗無關，示范工程中，芯片中標企業(yè)中沒有華力創(chuàng)通，終端廠商也沒有中海達。
GPS終端通過交通運輸部部標審核的企業(yè)有200多家，北斗暫時只有100多家，兩種終端生產并無技術上的門檻，反正都是采購，芯片、天線、模塊，生產企業(yè)拼的都是成本和關系，所以北斗生產終端的名單會更多。
示范工程8萬臺只是個開始，未來營運車輛都要換裝北斗，兩客一危、公交、出租、貨運等等，上千萬臺的市場。能從終端市場中受益的絕不會是這個領域的已上市公司，而是珠三角數量眾多的終端生產企業(yè)，他們浸淫衛(wèi)星導航運營行業(yè)多年，與各地運營商和運管局關系良好，且有不少完成了全國布局，更重要的是，他們對價格戰(zhàn)游刃有余，外來者越高調多會死得慘烈。這其中誕生幾個上市公司是毫無懸念的事情，而且也有公司意欲上市，賽格、廣州億程、聯合安業(yè)、慧視通、廣東長寶等等，西南還有億盟恒信。還有幾家目前沒意向上市的，有為、華寶、博實結，福建雅迅、星海通信，杭州中導等等，都值得關注。
芯片企業(yè)受益的有和芯星通、華力創(chuàng)通、東莞泰斗微等。地圖方面，四維圖新日前還被交通通信信息中心點名批評。
值得關注的是，示范工程之后，各地方政府將會如何支持北斗在交通領域的應用。寧夏最早出臺措施，公開招標8家運營企業(yè)負責示范工程之后的北斗衛(wèi)星定位車載終端安裝及運營服務。(董海龍)
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