Machine-to-Machine(機(jī)器與機(jī)器的對(duì)話，以下簡(jiǎn)稱M2M)技術(shù)改變了人們?cè)诔鞘欣锏纳罘绞剑湓诔鞘兄械膽?yīng)用幾乎無(wú)處不在。性能越來越卓越的傳感器、移動(dòng)通訊的普及和處理巨大數(shù)據(jù)流技術(shù)的成熟，推動(dòng)著M2M技術(shù)不斷向前發(fā)展。

　　智慧城市推動(dòng)著管理服務(wù)、交通、供應(yīng)、衛(wèi)生事業(yè)、教育、安全、建筑以及環(huán)保等方面的創(chuàng)新。每個(gè)城市發(fā)展的重點(diǎn)都不同，要按照自己的需求、參照本地的工業(yè)發(fā)展水平個(gè)性化地發(fā)展。

　　目前，亞洲的一些城市已經(jīng)開始建設(shè)智能廢水處理系統(tǒng)，因?yàn)樵镜膹U水處理系統(tǒng)無(wú)法應(yīng)對(duì)現(xiàn)在經(jīng)常出現(xiàn)的大雨和洪水。另外，城市計(jì)劃推出檢測(cè)空氣質(zhì)量的傳感器，傳感器把檢測(cè)到的信息提供給居民，同時(shí)，該信息又可以作為控制廢氣排放量的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　在歐洲比較普及的是“聯(lián)網(wǎng)汽車”。移動(dòng)支付出租車費(fèi)用、卡車過桿費(fèi)以及使用移動(dòng)導(dǎo)航早已成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠至恕，F(xiàn)在的智能汽車不僅能提醒司機(jī)按時(shí)對(duì)車進(jìn)行維護(hù)，還能把車的日常情況實(shí)時(shí)反饋給車輛維修廠。

　　聯(lián)網(wǎng)汽車

　　據(jù)SDB戰(zhàn)略發(fā)展策劃有限公司(SDB Strategic Planners Limited)預(yù)計(jì)，到2025年，將有6億輛采用M2M技術(shù)的汽車投入市場(chǎng)――這些汽車總價(jià)值190億歐元。M2M汽車可以為司機(jī)朗讀電子郵件和播報(bào)路況信息，還能作為寬帶連接熱點(diǎn)使用，網(wǎng)速可達(dá)到100Mb/s。

　　M2M汽車還有所謂的“按里程付費(fèi)”(Pay as you drive)系統(tǒng)[1]。在特大城市中，這一系統(tǒng)可以有效避免出現(xiàn)堵車的情況。

　　M2M技術(shù)也可以應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域，例如為電動(dòng)公共汽車充電、做公共交通負(fù)荷計(jì)劃等等?，F(xiàn)在歐洲還規(guī)定，每個(gè)國(guó)家都有義務(wù)發(fā)展智能交通系統(tǒng)，歐洲應(yīng)優(yōu)先發(fā)展交通和智能交通信息系統(tǒng)。

　　新的緊急呼叫系統(tǒng)

　　到2015年，通過E-Call緊急呼叫系統(tǒng)，汽車可以自動(dòng)呼叫警方，并報(bào)告事故情況。此外，還有智能卡車停車服務(wù)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)中的傳感器可以把汽車的實(shí)時(shí)情況通過網(wǎng)絡(luò)傳播出去，從而實(shí)現(xiàn)為汽車提供新的全套服務(wù)。

　　目前，Orange Business Service公司與Penmatics公司正在為卡車和公交車提供遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)合作，屆時(shí)每一輛卡車和公交車都會(huì)配有一張SIM卡。

　　有了SIM卡，就可以通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行世界范圍內(nèi)的追蹤。現(xiàn)在，比利時(shí)正在試運(yùn)行一個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以讓電動(dòng)車在指定的街區(qū)以及停車場(chǎng)通過電線充電。

　　智能病床

　　歐洲以外的國(guó)家優(yōu)先發(fā)展的是衛(wèi)生事業(yè)，比如美國(guó)。但是，歐洲在這一領(lǐng)域也有一些有趣的項(xiàng)目。比如，Orange Business Services公司就正在比利時(shí)與其伙伴公司合作開發(fā)智能病床。

　　智能病床上的傳感器可以檢測(cè)病人的各項(xiàng)體征，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給醫(yī)護(hù)人員。通過精確掌握病人的需求，為病人提供更好的服務(wù)，同時(shí)可彌補(bǔ)醫(yī)護(hù)人員數(shù)量的不足。

　　M2M技術(shù)的另外一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域是智能家庭。早在2001年，智能電表就被劃入了這個(gè)領(lǐng)域。

　　智能“電池”

　　人們希望通過降低家電能耗、提高家電安全系數(shù)、遠(yuǎn)程控制家電來節(jié)省開支，這大大推動(dòng)了傳感器市場(chǎng)的發(fā)展。不過，究竟如何實(shí)現(xiàn)家電之間的溝通呢?

　　Tethercell公司開發(fā)了一種類似電池的M2M模型，像電池一樣放在電池槽中，來接收外界發(fā)出的信號(hào)。不過，這種模型的價(jià)格比較貴，為35美元。

　　從卡車收費(fèi)站到計(jì)時(shí)停車收費(fèi)器

　　智慧城市必須依靠公有經(jīng)濟(jì)和私有經(jīng)濟(jì)廣泛合作才能實(shí)現(xiàn)。德國(guó)的收費(fèi)站系統(tǒng)就是一個(gè)很好的例子。

　　對(duì)于政府來說，利用新技術(shù)建立新的收費(fèi)站系統(tǒng)，是影響居民行為習(xí)慣、刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好事。對(duì)于企業(yè)來說，他們得到了開發(fā)新市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)，企業(yè)愿意加入處理數(shù)據(jù)、提供智能信息這些工作，其動(dòng)力是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取在新市場(chǎng)中占有理想的份額。

　　受益于M2M技術(shù)發(fā)展的行業(yè)有很多，從計(jì)時(shí)停車收費(fèi)器到電表、從交通傳感器到移動(dòng)支付系統(tǒng)。許多來自各行各業(yè)的企業(yè)都在積極發(fā)展M2M技術(shù)，以求在新市場(chǎng)中占有一席之地。

　　大企業(yè)的機(jī)遇，新企業(yè)的曙光

　　像Orange Business Services這樣在信息通信技術(shù)領(lǐng)域有一定地位的IT新企業(yè)正在尋找合作伙伴。他們是數(shù)據(jù)密集型企業(yè)，需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行高效安全的處理。

　　IT界的大企業(yè)更是不會(huì)錯(cuò)過M2M技術(shù)大發(fā)展的機(jī)遇，IBM公司啟動(dòng)了一個(gè)名為“Smarter Planet(智慧地球)”的項(xiàng)目，Cisco公司的項(xiàng)目叫做“Smart+Connected Communities(智能互聯(lián)社區(qū))”，HP公司的項(xiàng)目是“Central Nervous System for the Earth(地球中樞神經(jīng)系統(tǒng))”，SAP公司于2012年4月就與經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(kù)的分析師合作建立了M2M資源中心，西門子公司和通用電氣公司建立了一些智能系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以把他們收集的各項(xiàng)行業(yè)知識(shí)應(yīng)用到公共衛(wèi)生領(lǐng)域或者他們旗下產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中。

　　芯片、傳感器、智能設(shè)備的生產(chǎn)商和服務(wù)供應(yīng)商，也派專家來參加安全穩(wěn)定的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)項(xiàng)目。與此同時(shí)，他們還與來自各個(gè)領(lǐng)域的伙伴進(jìn)行合作，例如來自食品工業(yè)和貿(mào)易業(yè)的伙伴。

　　通往新大陸的大道

　　對(duì)M2M技術(shù)影響比較大的主要有三個(gè)方面：一是嵌入式傳感器，它可以識(shí)別變動(dòng)，并對(duì)此進(jìn)行溝通。嵌入式傳感器不僅可以裝在移動(dòng)設(shè)備中，還可以裝在別的任何物體中;二是圖像識(shí)別，它可以使人、物體、或建筑物等被識(shí)別出來;三是近場(chǎng)通信(Near Field Communication)，它可以傳輸數(shù)據(jù)，將其發(fā)送至移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。

　　隨著M2M技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)生了一系列有意思的商業(yè)模式以及前無(wú)古人的服務(wù)模式。例如，Orange Business Services公司就提供國(guó)際連接和整合服務(wù)。很多小企業(yè)也非常活躍，許多新服務(wù)的創(chuàng)意就來自小企業(yè)，他們不斷提出新的問題，把新知識(shí)與新的發(fā)展趨勢(shì)結(jié)合起來思考。所以，這些小企業(yè)備受關(guān)注，并得到了支持。不過，無(wú)論大企業(yè)還是小企業(yè)，所有人的目標(biāo)是一致的，那就是開發(fā)這項(xiàng)面對(duì)未來新技術(shù)的應(yīng)用潛力。M2M技術(shù)來了，智慧城市還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

　　“按里程付費(fèi)”汽車保險(xiǎn)(PAYD，Pay-As-You-Drive)根據(jù)被保險(xiǎn)車輛的行駛里程數(shù)進(jìn)行定價(jià)，保險(xiǎn)公司或者在定價(jià)時(shí)賦予車輛行駛里程因子較大的權(quán)重，或者直接按照車主對(duì)應(yīng)的每英里保費(fèi)乘以保險(xiǎn)期間內(nèi)承保車輛行駛里程數(shù)計(jì)算車主實(shí)際應(yīng)繳納的保費(fèi)。其中，每英里保費(fèi)的測(cè)算，綜合考慮了交通事故記錄、理賠記錄、車輛使用性質(zhì)等從車因素和車主年齡、性別、駕齡、職業(yè)等從人因素。承保車輛的行駛里程數(shù)則一般通過以下措施進(jìn)行確認(rèn)：一是由車主自報(bào)里程數(shù)，這一措施準(zhǔn)確性較低，主要適用于里程因子權(quán)重不大的情況;二是技術(shù)驗(yàn)證，保險(xiǎn)公司通過接入承保車輛車載信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)端口的通訊設(shè)備記錄或傳輸車輛駕駛相關(guān)數(shù)據(jù);三是第三方驗(yàn)證，由經(jīng)保險(xiǎn)公司和車主一致認(rèn)可的第三方機(jī)構(gòu)，對(duì)承保車輛里程計(jì)讀數(shù)進(jìn)行審核。