不久前，來(lái)自以色列的科技公司W(wǎng)aze以11億美元的價(jià)格被谷歌收購(gòu)，引發(fā)了有關(guān)以色列科技行業(yè)的廣泛討論。7月8日，另外一家以色列科技公司Mobileye宣布，已向黑石集團(tuán)、富達(dá)投資集團(tuán)、威靈頓管理公司、汽車租賃巨頭Enterprise Holdings和中國(guó)投資集團(tuán)五家投資方出售4億美元股份，由高盛和摩根士丹利負(fù)責(zé)，交易對(duì)Mobileye的除現(xiàn)金外估值達(dá)到15億美元，預(yù)計(jì)將于8月份完成。

　　Mobileye創(chuàng)立于1999年，創(chuàng)始人之一是耶路撒冷希伯來(lái)大學(xué)(Hebrew University of Jerusalem)計(jì)算機(jī)科學(xué)系教授阿姆農(nóng)·沙書亞(Amnon Shashua)。該公司的主要產(chǎn)品是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance System，簡(jiǎn)稱 ADAS)，以及圍繞該系統(tǒng)所推出的多種解決方案。Mobileye這個(gè)領(lǐng)域有12年的研究經(jīng)驗(yàn)，其研發(fā)中心位于以色列，在荷蘭、美國(guó)、日本和塞浦路斯設(shè)有辦公室。公司網(wǎng)站的資料顯示：奧迪、寶馬、雪鐵龍、福特、通用、本田、現(xiàn)代、捷豹、陸虎、尼桑、歐寶、雷諾、豐田和沃爾沃等一共17家汽車品牌都和Mobileye有合作關(guān)系。

　　將與谷歌爭(zhēng)奪無(wú)人汽車市場(chǎng)

　　Mobileye的技術(shù)并不使用復(fù)雜的雷達(dá)、攝像頭、傳感器和激光測(cè)距儀，而是使用價(jià)格數(shù)百美元的主流攝像頭，提供廉價(jià)的自動(dòng)駕駛方案。可以讓司機(jī)看清汽車、行人或者障礙物，并提醒司機(jī)，在必要時(shí)讓汽車自動(dòng)剎車。值得一提的是，Mobileye還在規(guī)劃一項(xiàng)2016年的技術(shù)，被稱為半自動(dòng)汽車?？梢宰屍囬喿x交通、街道信號(hào)，從而與其它車輛保持適當(dāng)車距。Google也在開發(fā)自駕汽車，但Mobileye的技術(shù)有所不同，Google從A點(diǎn)到B點(diǎn)不需要司機(jī)，Mobileye技術(shù)則是在行駛時(shí)用的。使用Mobileye系統(tǒng)的車輛，并不像谷歌無(wú)人駕駛汽車一樣智能，僅能夠處理在高速公路單行道的駕駛，加速或是按照信號(hào)燈進(jìn)行停車。因?yàn)榭偝杀竞艿?，Mobileye的技術(shù)能夠輕松實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

　　產(chǎn)品線全面，技術(shù)已應(yīng)用在多款車型中

　　據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道，Mobileye的技術(shù)此前被沃爾沃采用，用于探測(cè)駕車者盲區(qū)是否有行人或車輛，并發(fā)出相應(yīng)的提示。在寶馬多款車型的預(yù)警裝置中也采用了Mobileye的技術(shù)。除此之外，Mobileye推出了5系列和C2系列產(chǎn)品，安裝在駕駛員座席前的擋風(fēng)玻璃上。