今年1月的一天，成從武來到杭州，第一次見到馬云。“我們早就該見面了”，常見寒暄的背后意味深長：他們可不打算欣賞冬日里的西湖風景，是一個對本地化生活服務生意的美好想象促成這次見面。
“地圖對于阿里來說很重要，高德也需要阿里的電商屬性。”成從武告訴記者。
如果還原阿里巴巴的投資版圖，可以看到高德在馬云棋局中的位置。近期，阿里巴巴投資新浪微博、支付寶與58同城合作。這些合作伙伴對于阿里來說，都是在流量或者本地服務信用體系上的拓展，而高德將提供的則是關于地理位置的基礎位置數(shù)據(jù)。
第一次見面4個多月后的5月10日，阿里巴巴2.94億美元收購高德28%股份的消息公之于眾。簽約當天，成從武參加完淘寶10周年慶典后，匆匆回到北京，以應對第二天的財報公布和分析師會議。
在分析師會議上，高德軟件CFO張勤用英文詳細闡述了兩家公司合作的具體業(yè)務。她說，首先，阿里和高德通過數(shù)據(jù)交換，建立一個共同的數(shù)據(jù)庫。高德提供興趣點信息、地理位置、交通信息數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)等;阿里巴巴會分享其電商平臺如淘寶、天貓上商家的地理位置信息。數(shù)據(jù)之外，高德會成為阿里巴巴中國服務的主要地圖引擎提供商，為阿里巴巴提供包括興趣點搜索、定位、路線規(guī)劃、地圖展示等服務，這種服務將涵蓋PC端和移動端。
“很牛、沒想到。”一位阿里的電商競爭對手高管對此事如是評論。
“阿里入股高德后對于傳統(tǒng)B2C電商的沖擊不是很大，但會把團購業(yè)務帶到2.0時代。”國美在線副總裁彭亮告訴記者。在他看來，阿里已經有了聚劃算團購業(yè)務，嫁接高德的數(shù)據(jù)業(yè)務后，將會重新定義團購。
兩次先機
相比現(xiàn)在科技界的“每談必說移動互聯(lián)網”而言，2006年的時候，還沒有多少人預見到手機將成為承載地圖的重要工具。彼時喬布斯還沒有造出第一臺iPhone，諾基亞還穩(wěn)穩(wěn)坐在全球手機出貨量第一的寶座上，功能型手機和運營商主導才是移動互聯(lián)網的全部。
對未知領域的恐懼或許是一家公司最好的源動力。2006年成從武算過一筆賬：2006年中國汽車產銷量才四五百萬輛，汽車導航的裝配率也不是很高，大概2%至3%。單一做汽車導航市場能走多遠?他向自己發(fā)問。并由此得出結論，只有做個人用戶才能做大，而做個人用戶，就要進入PC端和手機端。
于是高德開始了3年的由主攻車載導航市場的B2B模式向服務個人的B2C模式轉型。截至到2010年第二季度，來自無線互聯(lián)網位置服務的收入為250萬美元，占總營收的11%左右。[page]
接下來的2010年7月，高德迎來自己的上市時刻—赴美登陸納斯達克。那時移動互聯(lián)網的風也開始勁吹，或許同樣是對未來的恐懼，上市并沒有讓成從武沉浸在喜悅當中，他反而給高德劃定了18個月的“危險時期”。對此，成的總結是，終于忙完上市的事了，要好好想想未來了。“2010年大的互聯(lián)網公司對移動互聯(lián)網還看得還不是很清楚，小的公司高德又不是那么害怕。為了能和巨頭競爭，那18個月是建立基礎的關鍵時期。”
顯然高德沒有白白度過那18個月。易觀國際統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年第一季度，高德導航占據(jù)中國本地版手機導航28.7%市場份額，位居第一。此外，根據(jù)高德公布的2013財年第一季度財報，高德軟件的免費移動地圖應用的用戶總數(shù)達到了1.61億人，每月活躍用戶超過5600萬人。來自移動互聯(lián)網的收入占到高德總體營收的40%以上，而在成從武的計劃中，未來這個數(shù)字將超過50%。
對于阿里巴巴而言，2006年這家公司開始了自己的本地生活服務之旅。當年，阿里巴巴以600萬美元價格收購提供分類信息、生活黃頁本地搜索的口碑網。但此后口碑網一直不瘟不火，在阿里體系中位置并不明顯。
“本地化服務生態(tài)體系是移動互聯(lián)網時代阿里一直想打造的，高德的位置是提供這個體系內最基礎的數(shù)據(jù)服務。”易觀國際高級分析師陳壽送說。
阿里局
阿里之外，騰訊也對高德產生過濃厚的收購興趣。“都有過接觸。只是時間先后問題”，成從武告訴記者。
成從武清楚高德在阿里、騰訊、百度等幾大巨頭之間的主動地位。“現(xiàn)在的情況是，大公司想進入移動互聯(lián)網，自然就關注這個領域里比較大的應用和公司，地圖是作為一個移動互聯(lián)網產業(yè)的基礎服務，這種情況下這種大的巨頭就更關注我們了。”
所有的談判都不是一蹴而就。高德和阿里巴巴的談判也是這樣。
“在錢的問題上，雙方還是很痛快地。”成從武告訴記者。此外，達成原則性問題后，細節(jié)問題就顯得不那么重要了。比如雙方之間排他的競爭，一方要求說五年，一方說要三年。最后達成一致，干脆高德、阿里一家兩年。成認為這種妥協(xié)很容易達成。“道理很簡單，因為阿里是一個巨人，我們是一個上市公司，任何一個鎖釘?shù)臈l款，都要有利于雙方之間的合作。先把這個事做起來，如果鎖死了對你有什么好處?”
對于阿里為什么要成為大股東，成從武也看得很清楚。“不入股的話，誰愿意把自己的數(shù)據(jù)痛快拿出來?”他攤開雙手，大聲告訴記者，“目前互聯(lián)網有一個誤區(qū)，好象開放的，誰都能給，你想，有開放的就有不開放的，這是一個哲學問題。別看每家都在提開放，其實都不想把自己最核心的東西給你。”
在人事上，阿里巴巴無線事業(yè)部總裁吳泳銘將擔任高德公司董事。吳泳銘一直擔任阿里體系中一淘網CEO，這更加印證了高德和阿里之間關于“位置搜索”的暢想。
此外，彭亮認為，阿里入股高德深層意義還在于對自身未來物流建設的想象。早在2011年馬云的百億大物流計劃中，就有讓淘寶賣家和獨立電商網站公用倉儲物流的想法，入股高德后，可以讓馬云的物流計劃更加精細化。
入股只是一個開始。在易觀國際分析師閆小佳看來，雙方合作的難點在于，高德的移動互聯(lián)網化轉型執(zhí)行3年，但其商業(yè)模式落地效果很不理想;對于阿里而言，打造以地圖為核心平臺的新型移動電商和生活服務生態(tài)體系，并借之快速地將PC電商資源平滑過渡到手機上，雙方文化的融合是又一大問題。
不過這并不妨礙2013年地圖爭霸戰(zhàn)將好戲連臺。阿里入股高德后，成從武將不是一個人面對和百度地圖的競爭。“對于百度來說，2013年注定是高百大戰(zhàn)升級為阿百大戰(zhàn)的催化劑。”閆小佳說。
成從武說自己很少組局，但朋友們有了局，有時間自己還是要去一下?，F(xiàn)在，成從武和他掌管的高德已經在馬云組的移動互聯(lián)網局中了。(楊安琪)
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