經(jīng)緯人生

　　記蘭州軍區(qū)某測繪信息中心主任、高級工程師王明孝

　　有人問一位探險家為什么登山，探險家說：“因為山在那里。”同樣的問題去問蘭州軍區(qū)某測繪信息中心主任、高級工程師王明孝，你會聽到一個不同的答案：“我想知道它有多高。”

　　時間已是傍晚，幾天沒吃過一口糧食的王明孝，再次緊了緊腰帶，咬著牙測完了最后一組數(shù)據(jù)，趴在雪地里一塊石頭上，快速地運算著各種數(shù)據(jù)。

　　4374米，4374米，還是4374米，三個不同點測到的中蘇邊境友誼峰海拔高度都是4374米。

　　王明孝一陣驚喜，他迅速將相機固定在石頭上，打開自拍快門開關(guān)，快步走到鏡頭前，舉起了手中的測旗，以友誼峰為背景留下了永恒的一瞬……

　　這一天，是1988年7月1日。王明孝登上了無人到達過的友誼峰，這座山從此有了自己的“身高”。

　　攀高山，趟大河，穿草原，越沙漠……從上世紀80年代到今天，王明孝從事測繪工作已有20多年時間。

　　這20多年，王明孝所經(jīng)歷的故事遠比我們想象的更加遼闊與激動人心。自1984年從解放軍測繪學院畢業(yè)被分配到蘭州軍區(qū)某測繪大隊后，數(shù)十年如一日，匆匆穿行在經(jīng)緯之間，踏遍中蒙、中哈、中俄、中吉、中塔、中印、中巴等6800多公里的風雪國境線，翻越4000米以上的高山200多座，河流千余條，行走路程相當于繞地球12圈半。

　　這20多年，王明孝的足跡也總和奇跡相伴，與第一相連。從青藏鐵路測量到怒江水電站、酒泉千萬千瓦級風力發(fā)電場測繪，以及隴南災(zāi)區(qū)抗震救災(zāi)專題圖繪制……王明孝用智慧和情懷制造著一個又一個人間“高度”，創(chuàng)造了我國測繪史上的十多項首測紀錄和幾十個全國全軍第一。

　　把榮譽寫在世界屋脊

　　“要把火車修到拉薩，只有修建數(shù)字化鐵路。”半個世紀以來，歷經(jīng)幾代專家學者反復(fù)論證得出這樣的結(jié)論。

　　而數(shù)字化鐵路的核心技術(shù)是以測繪地理信息數(shù)據(jù)為支撐的自動化控制系統(tǒng)，世界上只有美、英、法、德等少數(shù)發(fā)達國家掌握這項技術(shù)。

　　自從我國發(fā)布修建青藏鐵路的信息后，國外許多知名公司都盯上了這塊“大蛋糕”，他們倚仗技術(shù)壟斷優(yōu)勢，漫天要價，還要求全線實地勘測。這無異于要我國將青藏地區(qū)全部地理空間信息機密拱手相送。

　　“中國的第一條數(shù)字化鐵路必須由中國人自己來測量。”王明孝擲地有聲。他隨即帶著全體官兵的請戰(zhàn)書和計劃方案趕到鐵道部和總參謀部主動請纓，最終得到了青藏鐵路軌道線格爾木至拉薩市1142公里的GPS測繪任務(wù)。

　　2005年元旦這天，金城蘭州還處在節(jié)日的喧囂中，王明孝率領(lǐng)著15人的測繪分隊啟程奔赴青藏高原。

　　然而，高原作業(yè)的難度和艱辛超乎想象。在零下三四十攝氏度的嚴寒中，稍不注意手套就和雙手凍結(jié)在一起；面包、方便面就雪水是家常便飯；因高原反應(yīng)和超負荷工作暈倒了，吸口氧氣繼續(xù)工作……

　　野外作業(yè)第二天，儀器顯示器突然出現(xiàn)黑屏。助理工程師張之孔將儀器塞進大衣，靠體溫暖了半個小時才恢復(fù)正常，可是十分鐘后再次黑屏……反反復(fù)復(fù)一上午，沒能測出一組完整的數(shù)據(jù)。

　　面對這一難題，王明孝和戰(zhàn)友們短短幾天時間就在高原上進行了上百次實驗，終于研制出了“快速卡軌式移動車”，成功破解了測量儀器在零下20攝氏度不能正常工作的世界性難題。

　　然而，更為嚴重的“攔路虎”出現(xiàn)了：試驗數(shù)據(jù)與實際要求相差太遠。王明孝明白，測量精度達不到設(shè)計要求，火車就無法保證安全運行，數(shù)字化、自動化就是一句空話。同時，傳統(tǒng)的作業(yè)方式需要上百人、30多臺車輛、兩年時間才能完成任務(wù)。如何提高動態(tài)測量精度，如何按時、按質(zhì)、按量完成測繪任務(wù)，就成為迫在眉睫必須解決的重大問題。

　　經(jīng)過反復(fù)思考，王明孝提出一個大膽的設(shè)想：放棄傳統(tǒng)作業(yè)模式，采用國內(nèi)從未使用過的新技術(shù)，對測繪點位進行高精度快速定位。

　　他親自率領(lǐng)專門成立的技術(shù)攻關(guān)組，在不同海拔、不同時間、不同氣候條件下反復(fù)試驗。屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)。一天、三天、五天……“測算結(jié)果顯示精度達到0.3米！”“多少？請再重復(fù)一遍！”青藏鐵路指揮部的領(lǐng)導(dǎo)一連問了幾聲，臉上露出驚訝的表情：“這簡直是一個奇跡！你們創(chuàng)造了一個奇跡！”

　　目前國內(nèi)數(shù)字化鐵路動態(tài)條件下的最佳絕對測繪誤差是18米，而國際上動態(tài)條件下的最先進絕對測繪誤差在1米。0.3米是什么概念？是超越世界先進水平的精度！

　　這一天是2005年1月12日。

　　王明孝像個孩子一樣眼含淚水跑著、跳著、喊著，已然忘記這里是高海拔的世界屋脊，在場的所有人都歡呼起來，喜極而泣的哽咽聲穿透高原凜冽的寒風……

　　第一次進行數(shù)字化鐵路測量。

　　第一次應(yīng)用動態(tài)連續(xù)采集法。

　　第一次運用RTG十RTK技術(shù)進行快速定位。

　　第一個在軌道車上進行動態(tài)定位測量。

　　第一個創(chuàng)造出快速定位卡軌式移動車。

　　150天的鏖戰(zhàn)，穿越高原生命禁區(qū)，歷經(jīng)生死考驗，王明孝帶領(lǐng)他的團隊沖破國外技術(shù)壟斷，攻破5大技術(shù)難題，填補了世界鐵路建設(shè)史上的“五項空白”，比原計劃提前90多天完成測繪任務(wù)，提高功效20倍，為國家節(jié)約經(jīng)費4億多元。

　　此時，人們才真正體會到王明孝那句擲地有聲的話背后有著怎樣的自信和堅持，這個儒雅謙和的漢子有著怎樣的陽剛和睿智。

　　穿越怒江生命禁區(qū)

　　明月如盤，水天一色。

　　奮戰(zhàn)4個多月，圓滿完成怒江任務(wù)，在大家歡呼雀躍的時候，王明孝卻一個人來到一個偏僻的角落，曠野在這月色中凝固了，人群的歡呼聲遠遠地傳來，四周顯得更為闃寂。似乎已將喜怒揮盡，此時的王明孝心思沉靜如水，眼神中透出超越生活悲愴的光芒，驀然，有淚落下。

　　在友誼峰的山巔，他體會了山高人為峰的壯美。

　　在海拔4000多米的昆侖山，他和戰(zhàn)友們抱著燒熱的石頭取暖。

　　在號稱“神山”的岡底斯山，他們連續(xù)9天迎著拂曉登峰，終于登頂成功。

　　……

　　這些經(jīng)歷過的片段快速地在他腦海里閃回，吃過無數(shù)的苦頭，無數(shù)次與死神擦肩而過，但沒有哪一次能與怒江任務(wù)相比。這是王明孝多年外業(yè)作業(yè)中最艱苦、最兇險，也是最令他們難忘的一次經(jīng)歷……

　　怒江是我國西南地區(qū)五大國際河流之一，發(fā)源于青藏高原唐古拉山麓，綿延數(shù)百公里，人跡罕至，山頂平均海拔高程在4000米-5500米，積雪，多風、寒冷、缺氧，最低氣溫達零下41攝氏度。

　　國家提出要在此地建設(shè)水電站，前期測量成為當務(wù)之急。要在這個“三無”地區(qū)——無人區(qū)、無圖區(qū)、無控區(qū)進行測量，完成1000多幅1∶10000比例尺的帶狀地形圖的快速采集、編輯工作，堪稱世界之最。

　　又是一個難啃的骨頭，王明孝卻從容地接了下來。

　　“這項任務(wù)是國家重點項目，測區(qū)環(huán)境惡劣，條件艱苦，我們要發(fā)揚測繪兵的優(yōu)良傳統(tǒng)，發(fā)揮我們的技術(shù)優(yōu)勢，不惜一切代價圓滿地、高質(zhì)量地、高標準地完成好任務(wù)！”動員會上，王明孝語氣凝重而堅定。

　　2006年7月，青藏鐵路剛剛通車，還沒有來得及慶賀，甚至身體的疲勞還沒有完全驅(qū)散，王明孝又帶領(lǐng)他的團隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)怒江流域。

　　測繪分隊到達怒江時，正值雨季，天空陰晴不定，峽谷內(nèi)云霧繚繞，衛(wèi)星影像的采集受到了極大干擾。王明孝和總工程師董北平在多次深入實地調(diào)查、研究后，提出了采用等高線內(nèi)插、衛(wèi)星影像單片測圖與航空立體影像測圖相結(jié)合的成圖方式。這一非標準化的快速測量技術(shù)在我國測繪史上又是一個“創(chuàng)舉”。

　　凜冽的山風，在海拔六、七千米的雪山扯著哨兒呼嘯，天地間一片灰蒙蒙、白皚皚；“咯吱、咯吱……”小分隊踏著積雪，喘著粗氣，艱難地向前移動著。這一帶東起唐古拉山，西到喀喇昆侖山，北起昆侖山，南到喜馬拉雅山，縱橫170多萬平方公里，自古以來，人跡罕至，被人們稱為“無人區(qū)”。

　　一天傍晚，王明孝和戰(zhàn)友們作業(yè)完畢，正準備返回宿營地時，天公不作美，下起了大雪，凄厲的高原風夾著雪花，呼呼地吹打著王明孝等人的臉頰，茫茫的雪霧讓他們迷失了方向。在茫茫“無人區(qū)”，不想辦法盡快走出去，將遇到更大的考驗：饑餓、寒冷、高原反應(yīng)，甚至會危及生命。周圍一片漆黑，寂靜的令人心悸。很快，體格最棒的幾個同志，也出現(xiàn)了嚴重的高山反應(yīng)：臉上浮腫，頭痛，嘔吐，呼吸困難……

　　“必須走出去！”就在年輕的同志顯得較為慌亂的時候，王明孝卻顯得十分鎮(zhèn)定自若，他親自帶頭尋找出路，整整一夜過去了，他們在茫茫的雪域高原上繞來繞去，連半個人影都沒有看到，期間，他們沒有吃一點東西。同時天氣也越來越壞，氣溫不斷降低，一位同志有點想放棄，不愿意再走了，想休息一下，王明孝對他說：“堅持，堅持就是勝利，我們要抓緊時間，多拖延一分鐘，我們就會多一分危險。”

　　王明孝憑著多年野外測繪的經(jīng)驗，經(jīng)過慢慢摸尋，一步一步地向前挪移著，最終帶領(lǐng)大家走出了無人區(qū)。

　　四個月時間完成正常需要八到十年才能完成的工作量，翻越20多座海拔4500米以上的高山，行車16萬多公里，測制埋石GPS點165對，檢查補繪1240公里，內(nèi)業(yè)成圖382幅。經(jīng)國家權(quán)威部門和水電部專家聯(lián)合組檢測認證，所有數(shù)據(jù)均準確無誤，為國家節(jié)約了數(shù)千萬元的資金。這一重大科研成果獲得2008年度軍隊科技進步一等獎。

　　那些和苦樂相伴的日子

　　人們常說測繪工作者干的是“經(jīng)天緯地”的工作，他們自己卻經(jīng)常這樣自嘲：遠看像拾破爛的，近看像是要飯的，問問才知道是搞測繪的。

　　測繪人苦，可是王明孝懂得苦中作樂、苦中找樂。

　　酒泉千萬千瓦級風電場的測繪，是在戈壁灘作業(yè)，最大的困難不是作業(yè)的艱辛，而是蚊子的叮咬。“戈壁灘一大怪，十個蚊子一道菜；叮一下，疼三天，咬一口，鼓膿包”。盛夏，野外作業(yè)時，官兵為避免蚊子叮咬，常常與蚊子展開一場苦肉戰(zhàn)：官兵們穿上軍用雨披，忍著蒸籠似的悶熱煎熬，汗流滿面地工作一陣兒，趕忙脫下雨披抖抖汗水，歇口氣再穿上繼續(xù)工作。后來，不知是誰想了個怪招：只穿一條短褲，在身上涂一層厚厚的泥巴，再用測旗把頭和脖子包起來，只露出兩只眼睛。這一招還真管用，大家爭相效仿。

　　7月的一天，天色微亮，王明孝帶領(lǐng)外業(yè)隊走向161號界樁。

　　在戈壁灘上來回找點奔波了整整一上午。中午，大家架起鍋，煮起了方便面。不料，狂風突起，頓時飛沙走石，天昏地暗。一陣風沙過后，大家從車底爬了出來，你看看我、我看看你，“撲哧”一聲，不約而同地笑了。

　　原來，戰(zhàn)友們只露出骨碌碌轉(zhuǎn)的黑眼珠外，全身上下全是灰蒙蒙的一片沙子。再瞧瞧煮的面條，上面像撒了一層胡椒面！

　　這可是僅有的一點食物。怎么辦？肚子餓得咕咕叫的官兵們也顧不上這么多了，端起碗來就吃。

　　磣牙，胃泛酸。王明孝看著一個個痛苦的表情，幽默地對大家說：“怎么啦？是不是‘風沙拌面’不夠味？”“哈、哈、哈……”王明孝的話把大家逗樂了。

　　戈壁中滴水貴如油，為了節(jié)約用水，官兵們每天刷牙、洗臉全免了，唯獨洗碗成了難題。一天，官兵把碗忘在帳篷外面，晚上作業(yè)回來一看，風把碗吹得比水洗得還干凈。這一偶然發(fā)現(xiàn)，給大家?guī)砹梭@喜。此后，官兵們吃過飯后索性將鍋、碗、勺等放在沙丘的迎風坡上，讓風沙代勞。

　　毛烏蘇沙漠腹地常常是“無風三尺土，刮風不見天”。測繪官兵在此地剛剛安營扎寨，狂風就來把帳篷連根拔起，帳篷像一只碩大的風箏飄上了天空。戰(zhàn)士張立新連忙抓住帳篷繩子，結(jié)果，被狂風帶著跑了幾百米。

　　王明孝大喊：“小張，你就別放風箏了，讓他飄去吧。”

　　張立新一松手，帳篷便隨風扶搖直上，眨眼間飄得無影無蹤。

　　然而并不是所有的苦都是可以拿來找樂子的，許多苦再怎么品，也仍是那么令人百轉(zhuǎn)千回，滿心酸楚。

　　上世紀90年代，還沒有移動電話，王明孝和妻子的聯(lián)系就靠寫信，一封信到達的時間是一個月，一封信可以讀上二三十遍。每次出征之前王明孝都會寫下遺書：“孩子，假如爸爸不再回來了，你一定要堅強，聽媽媽的話……”

　　每年剛剛開春，王明孝就要和戰(zhàn)友們開赴新的測繪區(qū)域，11月返回營區(qū)。身處蘭州，他沒看到過蘭州春天時的綠樹繁花，沒領(lǐng)略過夏天時黃河邊的迷人景色，沒看到過妻子穿裙子的嫵媚。由于常年野外測繪，他和家人散多聚少，小孩3歲多時，他從野外完成任務(wù)回家，剛進門孩子問道：“叔叔，你找誰？”晚上小孩哭著不讓他在家里睡覺，王明孝流著淚在外面等孩子睡著后他才進門。

　　前不久，王明孝拉著妻子和家人到外面上了趟館子，他說結(jié)婚20年了，終于有時間聚這么全。他給妻子倒了一杯紅酒，輕輕地碰了一下，仰著脖子一飲而盡。20年了，所有的虧欠，所有的牽掛，都化在了酒里，味道是苦，是甜，是咸……

　　我愿如星，不追求彩虹的艷麗，不企望驚雷的轟鳴；

　　我愿如星，默默地在自己的軌道上運行，去維系晨的安謐、夜的恬靜；

　　我愿如星，在短短的生命征途上，把自己的光和熱無私地奉獻給大地和天空……

　　二十年經(jīng)緯之間疾穿行，八千里山川河海納胸懷。王明孝知道自己得到了什么，失去了什么，他更知道自己所付出的這一切是為了什么！