圖吧移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部副總裁 樊磊
3sNews：從2012年Q3季度到2013年的Q1季度，圖吧地圖的市場(chǎng)份額始終保持靠前的位置，您對(duì)取得的這個(gè)成績(jī)是否感到滿意?
樊磊：按現(xiàn)在的投入和產(chǎn)出比，相對(duì)來說我覺得還算滿意吧，如果滿分100分的話我認(rèn)為可以打70分。
當(dāng)我們?nèi)タ窗駟闻琶?，前兩位百度和高德，一家曾是傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)大佬，另一家則是多種基因的融合，他們能拿到這個(gè)位置，我基本上是服氣的。所以還算滿意這件事情。
3sNews：當(dāng)前導(dǎo)航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，各種曾經(jīng)作為新奇技術(shù)的導(dǎo)航功能都已成為標(biāo)配，但圖吧還是推出了一項(xiàng)應(yīng)用于車載的夜間車窗投影導(dǎo)航，以及基于即時(shí)三維實(shí)景的導(dǎo)航功能，吸引了用戶的眼球，那么圖吧是如何看待產(chǎn)品功能創(chuàng)新的?
樊磊：車載投影與實(shí)景導(dǎo)航，在國(guó)外其實(shí)已經(jīng)很流行，因?yàn)槿藗凂{車時(shí)看導(dǎo)航的一瞬間，是有可能發(fā)生交通事故的，基于車載投影減少我們的低頭率，而實(shí)景則能通過屏幕輔助查看到道路上的行人、小動(dòng)物等，安全性肯定會(huì)有所提升。
實(shí)際上這些是我們圖吧產(chǎn)品策略的重點(diǎn)，就是把工作的中心側(cè)傾到導(dǎo)航領(lǐng)域。單談導(dǎo)航體驗(yàn)和功能的話，我們其實(shí)也做過大量的工作。畢竟用導(dǎo)航最多的人，其實(shí)也是開車的人，產(chǎn)品要能方便車主的駕駛或是增強(qiáng)同車乘客的服務(wù)體驗(yàn)，這其實(shí)也是如今導(dǎo)航服務(wù)比較缺失的部分。
3sNews：那么未來的導(dǎo)航產(chǎn)品及服務(wù)都在向著人性化的方向去發(fā)展。
樊磊：對(duì)，還有很多這種類似的功能都很有意思，比如汽車上有OBD-II的接口，這個(gè)接口可以做很多的事情。比如說像南方隧道很多，在隧道里是收不到GPS信號(hào)的，有了這個(gè)東西之后，我能夠通過OBD-II，經(jīng)過車載電腦的顯示，就能識(shí)別到汽車的行駛速度、方向與仰角等相關(guān)的數(shù)據(jù)。開手動(dòng)檔車的人經(jīng)常遇到低檔高速或者高速低檔的情況，有了這個(gè)都可以給做出汽車行駛的分析報(bào)告;再比如發(fā)動(dòng)機(jī)出了故障，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)救援，給4S店回傳信息，這將都是可以心想事成的東西。
所以我覺得我們應(yīng)該要把精力專心用于導(dǎo)航技術(shù)的研發(fā)上，做以專業(yè)導(dǎo)航為基礎(chǔ)的綜合互聯(lián)網(wǎng)公司。我們今年也是加大了車載導(dǎo)航技術(shù)的投入與研發(fā)，所以我們將貫徹把好鋼用在刀刃上這個(gè)理念。
3sNews：圖吧公司在今年年初與翼卡車聯(lián)網(wǎng)達(dá)成合作聯(lián)姻，這對(duì)于圖吧公司來說有何戰(zhàn)略意義?
樊磊：和翼卡的合作，主要是實(shí)現(xiàn)了電話導(dǎo)航的功能，就是可以打一個(gè)電話，問一個(gè)位置，系統(tǒng)就會(huì)把這個(gè)位置直接傳到你的導(dǎo)航上，從而免去了手動(dòng)輸入。這個(gè)東西其實(shí)只是一個(gè)開端，未來在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中其實(shí)還會(huì)有很多的想法。
3sNews：所以今年圖吧將要進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，那么您認(rèn)為，發(fā)展這塊業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)和前景是什么?
樊磊：我談?wù)剛€(gè)人的觀點(diǎn)。傳統(tǒng)車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)其實(shí)已經(jīng)被原來的導(dǎo)航廠商和渠道商做爛了。其中，后裝市場(chǎng)做的已經(jīng)非常好了，但大家拼的是渠道，拼的是價(jià)格，拼到最后反而有可能把這個(gè)行業(yè)做爛。
但說導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)到底還有沒有機(jī)會(huì)，其實(shí)是有的，這就要做一些相對(duì)來說顛覆的事情，或者觸及其他廠商利益的東西。
圖吧既然下決心要把車載導(dǎo)航做好，其實(shí)我理想狀況下圖吧未來的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航的是這樣的：你可以想象有一個(gè)大屏幕的手機(jī)嵌在你的車上，所有的功能都能按照APP來做，假如再有3G卡，在互聯(lián)網(wǎng)生活當(dāng)中享受到的事情，在車上也都可以享受得到。這樣車聯(lián)網(wǎng)可以想像空間就太大了。
舉個(gè)例子，車聯(lián)網(wǎng)也將融入云的概念。在北京這樣的大城市，未來的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代很多事情就變得很容易，比如每一輛車都會(huì)是一個(gè)采集點(diǎn)，他們采集到的信息會(huì)通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到云端，云端再把這個(gè)東西儲(chǔ)存起來，再也不像以前一年四次的地理數(shù)據(jù)更新，而是時(shí)時(shí)刻刻都在更新數(shù)據(jù)，這是數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)。再有，線上基于云端的服務(wù)也都可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航產(chǎn)品跨界發(fā)展的價(jià)值。我說的這些其實(shí)都是圖吧發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的愿景，我們也是朝著這個(gè)方向努力著。
3sNews：作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)熱捧的O2O服務(wù)模式，能否應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中來?
樊磊：很多人在炒O2O這個(gè)概念，比如說上課的時(shí)候預(yù)定下課的煎餅，這實(shí)際上就是O2O。我認(rèn)為，O2O有個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就是在線預(yù)付，支付的過程應(yīng)該是在線上完成，如果O2O整個(gè)過程當(dāng)中沒有在線預(yù)付的核心點(diǎn)，那么這樣的模式與廣告等類似于老的傳統(tǒng)，就沒有任何區(qū)別了，所以也就不是O2O的模式了。
我發(fā)現(xiàn)一個(gè)不是很樂觀的事情，其實(shí)圖吧很早就涉及到第三方的促銷，比如說酒店、機(jī)票，以及租車等合作方，但收效甚微。同時(shí)，那些服務(wù)與用戶的第一需求其實(shí)是不匹配的。
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我是丁丁網(wǎng)的忠實(shí)用戶，甚至吃飯都在丁丁上查一下。丁丁有個(gè)功能可以查找周邊商家，因?yàn)槎《?yōu)惠有非常高質(zhì)量的優(yōu)惠券，所以每一個(gè)模式，每一個(gè)生意是有一個(gè)惟一品牌的，對(duì)于像圖吧這樣的地圖和導(dǎo)航廠商，在涉及到生活服務(wù)的時(shí)候面臨一個(gè)問題，他們實(shí)際上并不是要通過地圖軟件、導(dǎo)航軟件中找到某個(gè)優(yōu)惠。
所以，去地圖網(wǎng)站預(yù)訂一家酒店，這樣的人群其實(shí)是很少的，使用地圖導(dǎo)航軟件的目的基本上只有一種，就是想要到達(dá)這個(gè)目的地而已。
地圖作為一個(gè)入口正在面臨這樣的問題：過程緩慢。雖然現(xiàn)在生活服務(wù)的需求是很重要的，但同時(shí)也需要大量的時(shí)間和很多行業(yè)內(nèi)的巨頭們一起來教育用戶，讓用戶慢慢明白，通過地圖也是可以找到優(yōu)惠，還可以干這個(gè)干那個(gè)，大家習(xí)慣以后才會(huì)有這樣的習(xí)慣。就是太漫長(zhǎng)了。
所以我想說O2O不是我們專注的方向，還是只專注發(fā)展導(dǎo)航的技術(shù)。
3sNews：圖吧的產(chǎn)品線除了圖吧導(dǎo)航外，圖吧還有其它的產(chǎn)品線如導(dǎo)航小蜜、彩虹公交、查周邊等，這些產(chǎn)品未來會(huì)有怎樣一個(gè)發(fā)展?
樊磊：從產(chǎn)品線上看，我們從12年開始就將重心轉(zhuǎn)移到了圖吧導(dǎo)航上，但從中輻射出幾條線，產(chǎn)品增多了等于流量入口就增多了。
導(dǎo)航小蜜是一款融合了SNS元素的產(chǎn)品，也是在為圖吧導(dǎo)航的功能拓展做出醞釀。
彩虹公交是我們引以為豪的產(chǎn)品，我們是做公交信息服務(wù)少有的有地面團(tuán)隊(duì)的公司，在全國(guó)我們有200多個(gè)公交數(shù)據(jù)合作伙伴，還積累了上千個(gè)公共交通愛好者，在為我們做相關(guān)的數(shù)據(jù)采集工作，那個(gè)公交車改道了、換站了，更新都非常及時(shí)。目前公交信息已覆蓋全國(guó)400多座城市。
查周邊這款產(chǎn)品，開發(fā)進(jìn)程已經(jīng)放緩。實(shí)際上查周邊是一款突發(fā)奇想創(chuàng)作出來的產(chǎn)品，我們當(dāng)時(shí)對(duì)這款產(chǎn)品抱以很大的期望，但是后來發(fā)現(xiàn)這個(gè)事太大太大了，有些問題在里面，比如你很難切入用戶的需求點(diǎn)，其實(shí)這就是之前談到的O2O的問題了。我們嘗試將查周邊的功能細(xì)化出很多份來，反而好了些，而所有這些功能也都將集成在圖吧導(dǎo)航當(dāng)中。
3sNews：如今，地圖導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)也受到傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展的影響，特別是近期阿里巴巴入股高德的股份一事，也將影響到我們導(dǎo)航廠商，您怎么看待這個(gè)問題?
樊磊：圖吧在現(xiàn)處在流行的大地圖時(shí)代，或者說是地圖和生活服務(wù)相結(jié)合的黃金期。其實(shí)圖吧并不具備很大的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是我們的規(guī)模，我們的資金，各種各樣的資源，其實(shí)都不允許我們和百度、騰訊，或者是阿里去競(jìng)爭(zhēng)，也做不過他們。圖吧從開始創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，我們已經(jīng)形成比較強(qiáng)的基因，就是我們對(duì)地圖以及導(dǎo)航方面了經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)一積累就是好多年。
去年年中，我們做了勇敢的決定，就是把我們圖吧地圖的品牌，全面轉(zhuǎn)換成了圖吧導(dǎo)航，并且把原來的圖吧地圖用戶全部免費(fèi)升級(jí)成了圖吧導(dǎo)航，這也是避免和互聯(lián)網(wǎng)巨頭正面競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)策略。
但對(duì)用戶來說，圖吧導(dǎo)航的所有地圖的體驗(yàn)功能都有，這比原來的地圖導(dǎo)航功能還更加強(qiáng)大。
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