在5月16日的大會“車載與移動智能終端”分論壇上，四維圖新公司TS事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)佘士東發(fā)表了題為《趣駕開放Telematics云平臺》的演講。
四維圖新公司TS事業(yè)部技術(shù)總監(jiān) 佘士東
以下為演講實錄：
佘士東：大家下午好!四維在今年包括明年會在這個方向重點發(fā)力，包括我們剛才聽到位置也是Telematics使用的場景，所以我們后面重點分享一下Telematics云平臺。
今天主要分享Telematics到底是什么，Telematics在中國這樣大環(huán)境下存在的問題，四維在Telematics領(lǐng)域為大家勾畫的未來。
現(xiàn)在越來越多的有車一族非覆蓋到了我們生活的方方面面，我們變成了一個車上的民族。這其實是有一點被動的變成了車上的民族，為什么呢?因為中國比較復(fù)雜的交通環(huán)境。比如在北京開車的話經(jīng)常一天呆上三、四個小時在車上是比較常見的。
生活所涉及的一些內(nèi)容都跟車很多是息息相關(guān)的。我們面臨的包括在日常生活中所遇到的加油以及在車出現(xiàn)一些故障的時候怎么解決車輛故障問題。我經(jīng)歷過一次高速公路上換輪胎的情況，非常危險，大家最好不要經(jīng)歷。
Telematics先簡單介紹一下它是一個什么樣范圍的詞?它是一個合成詞，是指電子的通訊，就是讓車具備了通訊功能。相對來說是一個非?；A(chǔ)化的技術(shù)。簡單理解就是車上一個屏可以聯(lián)網(wǎng)。它的功能可以按照現(xiàn)在手機發(fā)展模式快速想象一下，到底在車上能實現(xiàn)什么樣的功能。最基礎(chǔ)的當(dāng)然是導(dǎo)航服務(wù)，比如一鍵導(dǎo)航，包括POI檢索，包括動態(tài)交通信息。還有更多的跟語音識別做一些相關(guān)合作。還有我到達目的地的天氣，是不是前面有事故，這些是一些資訊服務(wù)，這是車上的精準(zhǔn)應(yīng)用。車上相對是一個封閉的環(huán)境，或者是一個私密環(huán)境。很多信息跟手機信息還是有一定的差異的。
更基礎(chǔ)的是安全服務(wù)，包括緊急救援、道路救援等等。車是一個移動資產(chǎn)，它所涉及到的安全問題，包括車輛使用情況與我們息息相關(guān)。
Telematics在現(xiàn)在服務(wù)發(fā)展：最初步的現(xiàn)在所處的這個時代應(yīng)該是起步階段就是導(dǎo)航時代。勉強的能做到在車上，或者某些車型上實現(xiàn)線地圖的導(dǎo)航。下一個時代要進入車行駛時代，行駛的過程中提供更多豐富的功能。這樣我們在車上的時間如果一天24小時在車上呆的時間超過4個小時，這個比例來看車已經(jīng)成為了我們生活的一部分。車上的這段時間如何生活，就變成了相當(dāng)于是我們剛需的一個問題。
當(dāng)然，根據(jù)現(xiàn)在手機的發(fā)展，包括從PC演進到移動手機，包括從各種平臺，像我們現(xiàn)在所遇到的智能手機，到它對應(yīng)的車生活時代，中國雖然法律沒有強行的必須要求怎么做，但是我們都知道開車的時候如果打電話或者說用手機上應(yīng)用是非常危險的事情。所以這就形成了一個非常天然手機和車載情況的互補的關(guān)系。最終實現(xiàn)的是跟手機移動或者PC環(huán)境，包括我們經(jīng)?？吹降碾娨暤鹊榷嗥梁弦坏囊粋€非常完善，具有高質(zhì)量內(nèi)容，感覺非?，F(xiàn)代的一種體驗。這就是整個Telematics服務(wù)發(fā)展的一個路線?，F(xiàn)在很不幸的是我們正處在一個初步階段，不光是中國，整個世界都是這樣，實實在在的落地也就是導(dǎo)航。
Telematics發(fā)展趨勢：時尚和科技。不知道有沒有聽說過美國特斯拉一家汽車公司，使用的就是一家非常先進的超前技術(shù)，這種技術(shù)是一種集成方案，追求的是一種極致的電子化和車輛結(jié)合的東西。如果只是擁有時尚和科技感，這種東西我們還不如看一個科幻片更實際，所以對應(yīng)的還是要我們提供一些非常高質(zhì)量的內(nèi)容。比如天氣、新聞、娛樂、導(dǎo)航。舉一個比較常見的例子，可能我在公司的時候習(xí)慣上班的時候經(jīng)常聽一些歌。但是在我開車的時候仍然能聽這些歌以往我們的做法就是拿一張碟，在公司聽著聽著裝兜里，現(xiàn)在一張SD卡更快一些。但是我們希望能做到車聯(lián)網(wǎng)是什么樣的場景呢?就是帶上你的筆記本，或者關(guān)上電源的時候你在車上的時候仍然接著上一首歌聽下去，這就是我們要做到的高質(zhì)量的內(nèi)容。
包括閆總分享的整個3G、4G給社會帶里的變革，將來車上我們進行一些副駕娛樂，對于副駕來說這是一個非常好的體驗。這種情況需要我們運營商能把現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境做的足夠好。
如果只是高質(zhì)量的內(nèi)容，用手機、PC都是可以解決的。唯一不能解決的是我們要解放這個司機的手和眼。這樣只能用配套的完整服務(wù)。包括我們需要一個平臺，需要呼叫中心提供服務(wù)等等。
我們看到的很多東西也是現(xiàn)狀也是現(xiàn)在能看到的實實在在的存在的，但是仍然存在問題。這些問題讓我們描述的比較好的未來變得不可實現(xiàn)。最典型的就是平臺架構(gòu)不夠成熟，不夠穩(wěn)定。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有一個非?？量痰囊?，就是要十年的服務(wù)期加上兩年的試用期。我們提供一個平臺至少要完成12年的服務(wù)期，現(xiàn)在來看很少有這樣的一個平臺這么長時間提供這么高質(zhì)量的服務(wù)。
再加上平臺運維的服務(wù)，現(xiàn)在Telematics都由車廠在運維，他們對移動互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗極其缺乏。包括內(nèi)容位置信息缺失、內(nèi)容分散、內(nèi)容質(zhì)量等都有問題。比如天氣預(yù)報，車?yán)飳Ξ?dāng)前天氣會非常敏感，比如你光得到北京信息沒有意義，對于他來說可能他更關(guān)注到那個目標(biāo)的精確天氣信息。以及服務(wù)質(zhì)量問題，因為我們的車賣到全國，甚至有的賣到全球，這樣對服務(wù)質(zhì)量就涉及到文化，語言等方面帶來的一些服務(wù)質(zhì)量的問題。如果把這些東西都作為車廠構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域就會發(fā)現(xiàn)一個車廠承建車聯(lián)網(wǎng)平臺基本是不可能的，必須要投入非常大的成本承建整個平臺灣以及包括所帶來的一些本化問題。在中國最先進的可能是休斯和另一家提供的平臺，這更的是使用習(xí)慣和服務(wù)上的行為約定業(yè)務(wù)層面的問題。以及最后用戶習(xí)慣的培養(yǎng)。在座可能更多的是開發(fā)、軟件和GIS相關(guān)性的工作，但是Telematics在大眾零普及率還是個位數(shù)以下。這也意味著整個服務(wù)前景是非常光明的。
四維圖新有是有實力做這樣的事的，四維的三大核心包括導(dǎo)航電子地圖、動態(tài)交通信息服務(wù)、Telematics服務(wù)將會成為四維圖新的三大業(yè)務(wù)之一，重點的把這塊提供給大家一個非常好的服務(wù)。
四維在08年的時候開始研發(fā)自己的Telematics平臺。2011年的時候發(fā)布了第一頒趨向平臺，更多的是功能上的使用。通過兩到三年的時間已經(jīng)建立了Telematics技術(shù)平臺包括運營完整的團隊，包括產(chǎn)品設(shè)計?，F(xiàn)在開放云平臺已經(jīng)對外提供服務(wù)的就已經(jīng)包括了寶馬、大眾、豐田、長城汽車、沃爾沃等等提供了非常豐富的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。大家可以看到這是一個是用在典型得前裝領(lǐng)域的是車廠主導(dǎo)的平臺。
整個平臺主要提供的服務(wù)是一站式解決方案，包括平臺搭建、導(dǎo)航服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)、運維?，F(xiàn)在為止其實跟在座的還沒有太大的關(guān)系。因為這是四維現(xiàn)在對車廠提供的服務(wù)，我們還沒有真正把我們的服務(wù)延伸到各位身上，或者說開發(fā)者以及我們的合作伙伴的身上。
我們第一代的模塊化云平臺解決方案，是為了解決前裝典型的應(yīng)用。我們在趣駕開放平臺之上做的第一個開放性嘗試就是內(nèi)容的開放。用戶在車?yán)锼菦]有選擇權(quán)的，按照以往的方式或者向我們的手機一樣，打開手機其實買了SIM卡之后只有一個選擇，就是用這個網(wǎng)絡(luò)打電話?，F(xiàn)在包括微信給我們提供了另外一個解決方案，它實際上提供了跨越運營商的一種打電話的趨勢。我們現(xiàn)在提供的內(nèi)容管理信息更多的是提供給CP或者SP提供更豐富內(nèi)容的集成。車主可以在車?yán)镞x擇我們不同的天氣或者新聞等。這個簡單來看是增加了一個功能，其實是我們把CP、SP開放性移到了車?yán)?，讓車主透明選擇他所需要的服務(wù)的供應(yīng)商。
第二個開放的點是導(dǎo)航軟件上。車?yán)锎蠖鄶?shù)的應(yīng)用還是針對于導(dǎo)航軟件在使用的。我們進行了大量的二次開發(fā)的一些東西。我們針對不同的車廠，不同的行業(yè)用戶，包括不同的用戶進行深層次定位。簡單來說如果你真的發(fā)燒，或者對這個東西真的感興趣，完全可以用我們的導(dǎo)航軟件進行二次開發(fā)。開發(fā)出來符合你自己習(xí)慣的一套導(dǎo)航軟件。這個現(xiàn)在在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)該是非常新的一件事。
GIS開放平臺：更多的是體現(xiàn)在基于基本的GIS能力做更好的服務(wù)。
手機端應(yīng)用，對大家來說比較有一些切身體會。比如iPhone和安卓手機上下載的軟件，車載領(lǐng)域有一個特殊的生態(tài)圈主要體現(xiàn)在兩個方面。第一個是手機上可能在車上使用不安全，第二個是私密性非常強，第三個就是習(xí)慣完全脫節(jié)。將來比如你要出門了，設(shè)置一下，那這個車會自動的把火打著，設(shè)定溫度等等，它會改變你的使用習(xí)慣。這些改變現(xiàn)在來看是一個非?；A(chǔ)的，將來提供這樣的一個開放平臺之后，會發(fā)現(xiàn)我們在這上面能做非常多的細致化的應(yīng)約開發(fā)。
整個這些我們需要有一個非常龐大的平臺，這個平臺我們搭建了20多人運營團隊和40多臺服務(wù)器的平臺，我們建立了一套運營工作體系完成這樣的一個服務(wù)。這樣的話才能更信賴這個平臺給你提供一些更有價值的內(nèi)容。
這個產(chǎn)品是開放式的允許在任何一個點擴展應(yīng)用，非常穩(wěn)定、高效、安全和高擴展性。內(nèi)容精細豐富，內(nèi)容范圍比較廣，我們主要強調(diào)實時交通、導(dǎo)航地圖、數(shù)據(jù)快速更新。個性化服務(wù)方面，結(jié)合個人位置信息、包括車主數(shù)據(jù)實現(xiàn)秘書化服務(wù)。這是大數(shù)據(jù)的典型應(yīng)用。包括云及服務(wù)、豐富的運營經(jīng)驗。
以上是我們整個四維在重點做的車聯(lián)網(wǎng)Telematics云平臺。當(dāng)然說到現(xiàn)在，其實一個最關(guān)鍵的問題就是，因為我們提供開放平臺，更重要的是把更多的CP、SP內(nèi)容服務(wù)商、廣大開發(fā)者集中到這個平臺上，包括我們提供得很多實實在在的，比如車商用戶更好的使用你所提供的服務(wù)。我們今年有一個比較大的發(fā)布會，希望大家有時間一起看一下。謝謝，簡單就聊這么多!
(以上報告內(nèi)容為現(xiàn)場速記，未經(jīng)本人審核)
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