信息化是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)突破口
從2008年開始，我國(guó)一躍成為全球最大的新車產(chǎn)銷國(guó)，如何解決汽車產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)”的問題也成為業(yè)內(nèi)熱議的焦點(diǎn)話題。目前，以電動(dòng)車為代表的新能源汽車被認(rèn)為是汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的突破口，然而在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)看來，新能源并非唯一路徑。“目前行業(yè)對(duì)新能源比較關(guān)注，對(duì)信息化則不夠重視。我希望全行業(yè)像重視電動(dòng)車一樣重視信息化。”董揚(yáng)說。
董揚(yáng)所言的信息化是以汽車為主體，利用衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、語(yǔ)音技術(shù)等現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段提供服務(wù)。近年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)、遠(yuǎn)程通信、語(yǔ)音技術(shù)的快速發(fā)展，以及新一代信息技術(shù)與汽車技術(shù)的結(jié)合，世界各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中心正在從傳統(tǒng)汽車制造向汽車信息服務(wù)快速轉(zhuǎn)移，汽車信息服務(wù)業(yè)得到發(fā)達(dá)國(guó)家及其汽車公司的高度重視。
據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)不完全統(tǒng)計(jì)，目前汽車信息服務(wù)行業(yè)潛在用戶已突破1億，汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的潛在規(guī)模則超過萬(wàn)億元。
目前，通用、福特、豐田、日產(chǎn)等主要跨國(guó)汽車廠商都在旗下車型上配裝了綜合導(dǎo)航與信息服務(wù)的系統(tǒng)。相比之下，比亞迪、吉利等自主品牌廠家雖然也在進(jìn)行這方面的探索，但總體而言，我國(guó)汽車信息產(chǎn)業(yè)仍未能形成規(guī)模，中國(guó)汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已勢(shì)在必行。
在這樣的背景下，逐步構(gòu)建自主可控、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，不僅能發(fā)揮汽車工業(yè)垂直拉動(dòng)作用，更是打破汽車產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)”局面的重要途徑。
北斗導(dǎo)航比GPS更具區(qū)域優(yōu)勢(shì)
說到汽車信息服務(wù)，很多人的第一反應(yīng)是GPS導(dǎo)航。事實(shí)上，自去年12月起，由我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式對(duì)亞太地區(qū)提供無源定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)。北斗與美國(guó)的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略系統(tǒng)并稱全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，我國(guó)也從此步入“北斗”應(yīng)用時(shí)代。
據(jù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士孫家棟介紹，作為我國(guó)自主研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗系統(tǒng)確定了從區(qū)域性向全球化發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，即通過區(qū)域增強(qiáng)提高在中國(guó)及周邊地區(qū)應(yīng)用的精度和可靠性，未來逐步實(shí)現(xiàn)全球化導(dǎo)航及信息服務(wù)，并有望與全球其他導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行全面合作。
“在中國(guó)地區(qū)，北斗系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)與GPS水平相當(dāng)。”孫家棟說。而長(zhǎng)期從事載人航天和空間信息研究的中國(guó)工程院院士沈榮俊表示，和GPS相比，北斗導(dǎo)航無疑更適合中國(guó)市場(chǎng)。“北斗導(dǎo)航更強(qiáng)調(diào)區(qū)域增強(qiáng)的概念，即在中國(guó)和周邊相當(dāng)大范圍內(nèi)，通過16顆組網(wǎng)衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航精度和可靠性的提高。此外，北斗導(dǎo)航還具備雙向通訊功能，這是GPS系統(tǒng)所沒有的。”沈榮俊說，“在公共交通及特種車輛方面，北斗導(dǎo)航可以提供精準(zhǔn)的監(jiān)控定位服務(wù)，不僅對(duì)車輛本身，更在保障國(guó)家信息安全方面具有重要意義。”
據(jù)了解，北斗系統(tǒng)結(jié)合通信、移動(dòng)互聯(lián)、智能語(yǔ)音等新一代信息技術(shù)，極大增強(qiáng)了汽車服務(wù)、汽車管理、汽車安全等功能，使汽車已不再只是傳統(tǒng)的承載工具，而將成為一種全新的生活方式和消費(fèi)平臺(tái)。
2015年力爭(zhēng)形成千億級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模
在目前GPS占據(jù)國(guó)內(nèi)導(dǎo)航市場(chǎng)絕大多數(shù)份額的情況下，北斗如何打破GPS一家獨(dú)大的局面?沈榮俊表示，未來將采取兩步走的方式，即通過“北斗+GPS”的雙模方式，在導(dǎo)航系統(tǒng)中加入北斗模塊，使消費(fèi)者體會(huì)到有別于傳統(tǒng)GPS系統(tǒng)的信息服務(wù)體驗(yàn)，逐步進(jìn)行推廣。從此前相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的測(cè)試來看，采用雙模方式的導(dǎo)航系統(tǒng)，無論在定位精度，還是可擴(kuò)展功能方面，都遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)GPS。
董揚(yáng)認(rèn)為，基于北斗的中國(guó)汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在起步階段必須搭建一個(gè)公共服務(wù)平臺(tái)，為技術(shù)支持、終端制造、產(chǎn)品檢驗(yàn)、產(chǎn)業(yè)支撐等汽車信息服務(wù)類企業(yè)，提供資源整合、技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品認(rèn)證、市場(chǎng)拓展、產(chǎn)權(quán)維護(hù)等公共服務(wù)，為確保企業(yè)轉(zhuǎn)型的同步性，技術(shù)產(chǎn)品的自主性，生態(tài)環(huán)境的健康性，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可控性，提供核心運(yùn)作力量。同時(shí)，要打造相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，必須堅(jiān)持走產(chǎn)業(yè)融合、技術(shù)融合的發(fā)展道路，要增強(qiáng)行業(yè)協(xié)作，使汽車制造商、服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、通信運(yùn)營(yíng)商、內(nèi)容服務(wù)提供商等企業(yè)建立深度合作關(guān)系，逐步整合能源、電信、航天、航空、金融等國(guó)有大型企業(yè)和權(quán)威科研機(jī)構(gòu)共同參與，并合理規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
圍繞北斗導(dǎo)航的推廣工作，未來自主品牌車型將是北斗系統(tǒng)的主要配套目標(biāo)。據(jù)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)苗前軍透露，目前正在與江淮、奇瑞、吉利等公司圍繞配裝北斗系統(tǒng)的相關(guān)事宜展開談判。
另?yè)?jù)了解，今年八月將正式開展深圳示范應(yīng)用工作，完成第一代北斗車載信息服務(wù)終端的安裝和試運(yùn)行。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)年內(nèi)終端銷量目標(biāo)為100萬(wàn)臺(tái)，并力爭(zhēng)于“十二五”期間，實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)級(jí)用戶入網(wǎng)，形成千億級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
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