Waze是一家眾包地圖創(chuàng)業(yè)公司，他們對(duì)于自己的定義是：Waze是一款基于社區(qū)的交通導(dǎo)航應(yīng)用，目前是該類應(yīng)用中增長(zhǎng)最快的。它能讓駕駛者實(shí)時(shí)分享路況信息，以期節(jié)約因信息不暢帶來(lái)的浪費(fèi)。這款應(yīng)用曾經(jīng)贏得2009年的Launchpad初創(chuàng)企業(yè)和產(chǎn)品大賽。
在這一場(chǎng)三方大亂斗的收購(gòu)競(jìng)賽中，最被以色列媒體看好的是Facebook，而最大的輸家有可能是Google。至于蘋果公司，貌似一直是打醬油的角色(收購(gòu)也是謠言而已，并且已經(jīng)被戳穿了)。
臉書(shū)舞劍，意在用戶
如果這樁價(jià)值十億美金的收購(gòu)最終達(dá)成，那么這將是有史以來(lái)最大的社交網(wǎng)絡(luò)收購(gòu)案(當(dāng)年的Instagram收購(gòu)案因?yàn)镕acebook股價(jià)下跌而最終成交價(jià)為7.5億美元[注*])。而和當(dāng)年收購(gòu)Instagram相似的是，這次Facebook也看上了Waze的龐大用戶。
至于蘋果，我同事EricaOgg曾經(jīng)在年初(那時(shí)盛傳蘋果要收購(gòu)Waze)的時(shí)候講過(guò)，蘋果看上的是Waze可以補(bǔ)充蘋果的短板。眾所周知，蘋果自己的地圖服務(wù)比GoogleMaps差太多。
不管蘋果與Facebook收購(gòu)Waze的初衷是什么，只要Waze選擇了二者之一，那么我認(rèn)為Google都將是最大的輸家，很簡(jiǎn)單的原因，地圖服務(wù)是Google移動(dòng)端最重量級(jí)的應(yīng)用，當(dāng)年我因?yàn)樘O果更換地圖而投入到了Android的懷抱，而Waze也有相同的能量讓用戶離開(kāi)Android投入蘋果或Facebook。
最大的輸家：Google
我承認(rèn)我懷疑過(guò)Waze的價(jià)值，不過(guò)這些懷疑在我今年早些時(shí)候從佛羅里達(dá)到多倫多的長(zhǎng)途駕駛中煙消云散。起初的時(shí)候我花了一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)它，那時(shí)它比較欠缺加拿大方面用戶和數(shù)據(jù)，并且我也看不到什么明顯的社交元素。但是通過(guò)那段長(zhǎng)途駕駛，我很快發(fā)現(xiàn)了Waze的豐富功能，當(dāng)然，我也同時(shí)停止使用GoogleMaps了。
雖然我還沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)從Waze里交友的功能，但是在其他方面：諸如哪堵車(甚至連車速都有)、哪有限速、哪有交警、汽油(天然氣)價(jià)格等信息都有，非常方便有用。
雖然GoogleMaps也有這方面的信息，雖然GoogleMaps的信息也非常準(zhǔn)確，但卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上Waze有用。我曾經(jīng)以為不會(huì)有很多人愿意花時(shí)間在Waze上來(lái)分享信息，但不得不說(shuō)我錯(cuò)了。明顯的是，自從Google轉(zhuǎn)向自動(dòng)化以后，它對(duì)于用戶手動(dòng)信息就不再親睞——這貌似是典型的Google哲學(xué)。
到現(xiàn)在為止還沒(méi)有跡象表明Google有興趣收購(gòu)Waze，他們可能甚至都沒(méi)有考慮過(guò)出比Facebook更高的報(bào)價(jià)。
當(dāng)年Facebook與Instagram簽訂的合同價(jià)值10億美元，但是是以現(xiàn)金加股票的方式交易，所以最終成交價(jià)為7.5億美元。
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