據(jù)了解，在iOS、Android兩大平臺同步更新的高德地圖5.0版，除大幅改進(jìn)交互方式外，還在地圖數(shù)據(jù)上大做文章，新增上萬個3D仿真實(shí)景圖；同時，態(tài)勢路線、駕車條件全選、公交夜班車、步行規(guī)劃等細(xì)節(jié)的優(yōu)化也讓出行比以往更加從容。值得一提的是，新版高德地圖還融入了更多社交元素，無論是發(fā)微博分享位置還是在交通互助頁吐槽高峰擁堵，基于位置信息的互動將帶領(lǐng)用戶探索更多樂趣。業(yè)界人士認(rèn)為，高德地圖5.0版突破了互聯(lián)網(wǎng)“小步快跑“的產(chǎn)品模式，跨越性的功能提升和過億的用戶規(guī)模相疊加，會再度“盤活”地圖領(lǐng)域，地圖2.0時代將觸手可及。
全新界面——極簡主義與直覺操縱的完美整合
“新版高德地圖看起來好清新“——微博網(wǎng)友“飛天小豬”在體驗(yàn)新版高德地圖后這樣感嘆，為了實(shí)現(xiàn)如此“清新“的感官體驗(yàn)，新版高德地圖做出了前所未有的重構(gòu)和創(chuàng)造。主界面僅保留了搜索框和實(shí)時交通紅綠燈，其余功能都以快捷鍵的形式”隱藏“在抽屜式側(cè)邊欄中，用戶可通過左右滑動調(diào)出抽屜中的各項(xiàng)功能。而在交互方式上，高德地圖5.0版加入了更多手勢操作：單指雙擊放大地圖，雙指單擊縮小地圖，長按“放大”或“縮小”按鈕可以快捷到街道或城市比例尺等等。用戶從被動的點(diǎn)擊到自如的尋找自己的“指法“，交互的樂趣躍然指尖。
簡潔的主界面和抽屜式側(cè)邊欄
極簡的主界面、“滑動抽屜“、手勢操作，這樣的整合方式擴(kuò)大了用戶的”視野“，同時也極大地降低了操作的復(fù)雜度，真正順應(yīng)了國際化的交互趨勢。對此也有業(yè)內(nèi)人士評價，這次的改版應(yīng)該是為高德地圖下一個“大動作”做鋪墊。
智能規(guī)劃——藏在細(xì)枝末節(jié)的點(diǎn)滴關(guān)懷
出行，尤其是出行的線路規(guī)劃始終是地圖類產(chǎn)品的核心功能，如何提升出行的體驗(yàn)，高德地圖5.0版更多的從細(xì)節(jié)處著眼。
整合了實(shí)時交通數(shù)據(jù)的“路線選項(xiàng)“一直是高德地圖用戶躲避擁堵的法寶，而升級后的地圖引擎，實(shí)現(xiàn)了該功能的進(jìn)一步深化：用戶可以同時選擇多個條件，無論走環(huán)路、走高速，還是想走最短距離，智能引擎都會計算出多條線路以供選擇，省時又省錢。新增的態(tài)勢路線規(guī)劃，更能讓用戶在出發(fā)前就對路況有清晰了解，合理規(guī)劃出行時間。
態(tài)勢路線規(guī)劃、路線多選
面對復(fù)雜的公交換乘，想要綠色出行的用戶經(jīng)常會望而卻步，而通過新版高德地圖，用戶可以選擇“換乘少”來避免更多的“上上下下“;如果希望省力少走路，“步行少”會提供換乘距離最短的路徑;喜歡欣賞路面風(fēng)光的公車族，“不乘地鐵“就更加實(shí)用;對于“都市夜歸人“高德地圖5.0版新增的夜班車將會是最大的福音。
值得一提的是，此版本中高德地圖首次引入了3D仿真實(shí)景圖，全國范圍內(nèi)的城市地標(biāo)性建筑物均在其中，模型數(shù)量過萬。當(dāng)用戶對于地圖的需求不再局限于“尋找某地-導(dǎo)航至某地”而是“尋找某地-了解詳情-決定是否去某地”，一個視覺上的改變讓地圖承載了更多的用戶體驗(yàn)責(zé)任。
3D仿真實(shí)景
多元互動——高德地圖的社交基因
早在去年12月，高德地圖就率先提出了地圖2.0的概念，新版高德地圖則通過交通互助、微博分享、位置共享等多元的互動形式將這一概念落地。
通過交通互助頁面，用戶可實(shí)時與所有高德地圖用戶分享當(dāng)前所在位置的擁堵狀況、交警監(jiān)管等信息，便捷而直觀。當(dāng)有事故發(fā)生時，一個人的及時分享可以讓更多人提前做好路線規(guī)劃。互助平臺正是互聯(lián)網(wǎng)分享、平等、互助的集中展示。
交通互助，平臺共享
“1億用戶只是個開始，后期會看到高德地圖不斷發(fā)力，隨時給用戶帶來驚喜。“2013年初，高德地圖用戶數(shù)突破1億時，高德副總裁馮漢平曾這樣承諾。令人意外的是，高德地圖在加入“億級用戶俱樂部”之后，僅用了兩個月時間就給了億萬用戶一個驚喜。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家劉興亮表示：移動互聯(lián)時代，過億只是拿到了入場券，如何讓億不僅停留在數(shù)字上，這需要有突破慣例的膽識和勇氣，高德地圖是個很好的案例。
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