在中國科學(xué)院發(fā)布的報告中北京以52分鐘成為上班路途花費(fèi)時間最多城市。
2012年12月，救護(hù)車被堵致使傷者死亡事件，把北京市交通擁堵問題推上風(fēng)口浪尖。
專家紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，智能交通成為治理良方之一。
姚宏偉博士10多年來一直致力于世界智能交通發(fā)展研究，并從事中國智能交通建設(shè)實(shí)踐，他認(rèn)為，解決城市交通問題要用“智慧”。
“智能交通”主要包括交通信息服務(wù)系統(tǒng)、智能交通管理系統(tǒng)、智能公共交通系統(tǒng)和交通電子收費(fèi)系統(tǒng)。北京的智能交通狀況存在很多不足，體現(xiàn)在城市智能交通系統(tǒng)管理系統(tǒng)的不完善及現(xiàn)有智能交通服務(wù)的普及程度并不高。
北京交通廣播電臺的“實(shí)時路況”節(jié)目的功能實(shí)際上就是交通信息服務(wù)。
城市交通信息服務(wù)系統(tǒng)從功能上分包括出行前信息服務(wù)系統(tǒng)、出行中信息服務(wù)系統(tǒng)
和個性化信息服務(wù)系統(tǒng)。人們可以為智能手機(jī)下載一個“交通信息服務(wù)”軟件，定制一個上下班套餐。每天上班離開家前和下班后離開公司前，都可以查閱相關(guān)道路的路況。選擇性難題自然可以迎刃而解。
“救護(hù)車被堵”與城市交通信息傳播不暢的現(xiàn)狀脫不了干系。如果救護(hù)車司機(jī)能夠查詢路況信息，有可能他們?nèi)ド晕⑦h(yuǎn)一點(diǎn)但是道路通暢的醫(yī)院都用不了那么多時間。這里面包含3層意思，救護(hù)車上缺少相關(guān)查詢設(shè)備，沒有當(dāng)?shù)氐膶?shí)時路況播報，車上人員根本沒有查詢路況信息的意識。這就是我們前面提到的交通信息服務(wù)系統(tǒng)不健全和缺乏知識普及。除了自己尋找出路，被堵救護(hù)車還有其他的脫身辦法嗎?“當(dāng)然可以有!”姚博士的回答特別肯定，“通過先進(jìn)的交通信號控制系統(tǒng)使救護(hù)車對交通控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)先控制，保證救護(hù)車優(yōu)先通過。 ”
智能的公共交通系統(tǒng)可以對公共汽車進(jìn)行自動定位和跟蹤，糾正公共汽車的晚點(diǎn)和超時;可以對公共汽車在通過交叉路口時提供信號優(yōu)先，使得綠燈提前或延長時間;可以通過安裝在公共汽車上的攝像機(jī)進(jìn)行閉路電視監(jiān)控、無線通訊和緊急處理等以增加乘客的安全感。
交通電子收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic Toll Collection，ETC)是利用微波技術(shù)、電子技術(shù)、通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高新技術(shù)的設(shè)備和軟件所組成的先進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛無需停車即可自動收取道路通行費(fèi)用的收費(fèi)方法。ETC技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等國家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)并形成規(guī)劃效益。ETC帶來的效益可不止提高效率，這種方式還能夠消除車輛由于在收費(fèi)站減速、怠速、加速所產(chǎn)生的環(huán)境污染，同時達(dá)到節(jié)省能源的效果。(丁瑩)
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