出門在外，用手機(jī)或其他終端設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)航，已成為人們生活的一部分。但現(xiàn)在市場(chǎng)上林林總總的導(dǎo)航產(chǎn)品中，絕大多數(shù)為GPS導(dǎo)航，我國(guó)自有導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗導(dǎo)航，終端滲透率只有5%左右。

　　不過，這一現(xiàn)狀正在發(fā)生改變。自去年底宣布在亞太地區(qū)正式商用并公布正式版ICD(空間信號(hào)接口控制)文件以來，我國(guó)北斗導(dǎo)航的產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。1月14日交通部又發(fā)布通知，要求9個(gè)示范省市的大客車、旅游包車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛今年3月底前80%以上安裝北斗車載終端。

　　中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其曾對(duì)外表示，希望北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)到2020年時(shí)占國(guó)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)70%~80%的比例。這意味著，從現(xiàn)在起到2020年這不到8年的時(shí)間里，中國(guó)將上演北斗導(dǎo)航對(duì)如今應(yīng)用成熟且廣泛的GPS的“逆襲”。

　　多種疑問甚至質(zhì)疑之聲也隨之而來。北斗導(dǎo)航和GPS相比技術(shù)水平究竟如何?北斗導(dǎo)航真的能逆襲GPS嗎?

　　啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)化

　　2012年12月27日，國(guó)新辦舉辦新聞發(fā)布會(huì)，正式宣布我國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在亞太地區(qū)正式商用，同時(shí)也公布了正式版的ICD文件。

　　國(guó)泰君安證券分析師魏興耘表示，此次北斗系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務(wù)，表明北斗系統(tǒng)“三步走發(fā)展戰(zhàn)略”的第二步“2012年形成區(qū)域覆蓋能力”成功完成，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)北斗系統(tǒng)的高度重視和決心，也再一次證明了北斗系統(tǒng)技術(shù)路徑的合理性，與北斗系統(tǒng)建設(shè)相關(guān)部門的執(zhí)行力。

　　事實(shí)上，北斗導(dǎo)航在此前已經(jīng)有了一些應(yīng)用方面的嘗試。例如2006年9月，北斗星通與農(nóng)業(yè)部南海漁政漁港管理局簽訂了合同，為在南海作業(yè)的首批700條船安裝導(dǎo)航設(shè)備。2008年汶川地震發(fā)生后，北斗導(dǎo)航及其獨(dú)有的短報(bào)文通信功能，也在抗震救災(zāi)中發(fā)揮了積極作用。

　　而去年底正式版ICD文件的發(fā)布，則被視為北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化的開端。

　　賽迪顧問衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)部總經(jīng)理王平告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者，ICD文件的正式發(fā)布，意味著國(guó)內(nèi)外的企業(yè)可以開始著手做北斗導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)品的研發(fā)。而在以前，只有部分企業(yè)擁有這種資質(zhì)。

　　魏興耘也表示，ICD文件的發(fā)布，將吸引國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)廣泛參與研發(fā)，未來北斗導(dǎo)航終端芯片的價(jià)格有望大幅下降，從而在GPS壟斷的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中分得一杯羹。

　　而伴隨著我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來北斗導(dǎo)航的市場(chǎng)前景也十分可期。

　　王平告訴記者，未來中國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將以年均20%~30%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億元，2020年則達(dá)到4000億元。而根據(jù)冉承其的說法，北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)到2020年將占整個(gè)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)70%~80%的比例，北斗導(dǎo)航的廣闊市場(chǎng)前景由此可見一斑。

　　精度不輸GPS

　　北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化的提速，也意味著其與GPS的正面競(jìng)爭(zhēng)將不可避免。

　　作為衛(wèi)星導(dǎo)航的先行者，早在1994年，美國(guó)就完成了全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星的布設(shè)。如今，GPS為全球數(shù)十億人提供導(dǎo)航服務(wù)，在中國(guó)導(dǎo)航市場(chǎng)也占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　根據(jù)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)咨詢中心統(tǒng)計(jì)，截至2011年年底，我國(guó)北斗一代終端社會(huì)持有量為10萬(wàn)余套，參與北斗終端研發(fā)或銷售的企業(yè)數(shù)量為50~60家。而GPS導(dǎo)航終端2011年的總銷售量突破4500萬(wàn)臺(tái)，參與企業(yè)超過6800家。

　　不過，這并非意味著GPS的地位不可撼動(dòng)。中科院遙感應(yīng)用研究所高級(jí)工程師郭之懷在接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前北斗導(dǎo)航的定位精度已經(jīng)與GPS相當(dāng)。

　　郭之懷告訴記者，在實(shí)際應(yīng)用中，GPS為特許用戶提供“精碼”服務(wù)，單點(diǎn)定位精度為5~10米;對(duì)于非特許用戶，則提供“粗碼”服務(wù)，單點(diǎn)定位精度為20~40米。

　　通過近年來的發(fā)展，我國(guó)北斗導(dǎo)航在定位精度方面已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，由一年前的平面25米、高程30米提高到平面10米、高程10米。測(cè)速精度與覆蓋區(qū)域也都有提升。

　　而按照“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略，北斗導(dǎo)航在2020年時(shí)將建成由30余顆衛(wèi)星構(gòu)成的覆蓋全球的導(dǎo)航系統(tǒng)。屆時(shí)，北斗導(dǎo)航的競(jìng)爭(zhēng)力將更強(qiáng)。

　　此外，北斗導(dǎo)航還有GPS所不具備的短報(bào)文通信功能。郭之懷告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者，在一些特殊領(lǐng)域，比如海洋和地震災(zāi)區(qū)，由于沒有通信網(wǎng)絡(luò)，北斗導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)會(huì)較GPS更加明顯。

　　兼容性與價(jià)格是關(guān)鍵

　　據(jù)記者了解，雖然北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù)水平與GPS相當(dāng)，但在配套的終端產(chǎn)品、芯片等方面，北斗導(dǎo)航與GPS還有一定差距。

　　據(jù)王平介紹，目前國(guó)內(nèi)的北斗導(dǎo)航芯片產(chǎn)品已可以量產(chǎn)，但體積較大，功耗較高，因此主要用于專業(yè)測(cè)繪及軍用等對(duì)體積和功耗要求比較低的領(lǐng)域。而在手機(jī)和平板電腦等大眾消費(fèi)領(lǐng)域，核心部件則尚未達(dá)到要求。

　　價(jià)格也是北斗導(dǎo)航芯片發(fā)展的阻力之一。據(jù)記者了解，北斗導(dǎo)航芯片的價(jià)格在百元以上，而GPS芯片價(jià)格只有十幾元。美國(guó)佳明公司產(chǎn)品總監(jiān)黃珩指出，北斗導(dǎo)航芯片的價(jià)格如果降不下來，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的大規(guī)模民用將遲遲無法啟動(dòng)。

　　此外，北斗導(dǎo)航芯片還面臨著標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，不僅規(guī)格尺寸不同，對(duì)外的接腳標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。這使得終端廠商在做產(chǎn)品開發(fā)時(shí)，要付出更多的時(shí)間和精力。

　　面對(duì)這些困難，中國(guó)的北斗導(dǎo)航產(chǎn)品該如何發(fā)展?

　　郭之懷告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者，發(fā)展的關(guān)鍵是兼容性和價(jià)格的問題，即讓北斗導(dǎo)航與GPS導(dǎo)航兼容，同時(shí)不斷降低成本和價(jià)格。

　　王平也持類似看法。他告訴記者，從國(guó)家發(fā)展北斗的態(tài)度來看，并不是要取代GPS，而是在原來的GPS系統(tǒng)上再加上北斗系統(tǒng)，這樣定位也會(huì)更加準(zhǔn)確。

　　因此，未來市場(chǎng)上更多出現(xiàn)的是兼容GPS和北斗導(dǎo)航的終端設(shè)備，并可根據(jù)需要進(jìn)行切換。

　　而對(duì)于價(jià)格的問題，王平表示，芯片產(chǎn)業(yè)都是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，因此還需要政府再扶持一把，把產(chǎn)量做起來，以降低成本，讓北斗導(dǎo)航產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一方面，相關(guān)企業(yè)也已有所動(dòng)作。據(jù)記者了解，從2011年7月開始，北京、西安、浙江、廣東等地的企業(yè)自發(fā)組織了一個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，并試制一個(gè)基于北斗的車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品。對(duì)于試制過程中標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，各家企業(yè)采取了合作的態(tài)度。比如，在北斗芯片和模組的接腳定義方面，各家企業(yè)很快就達(dá)成了一致意見，從而加快了工作進(jìn)度。

　　“要想讓芯片得到廣泛的應(yīng)用，必須要有共同的接腳。這對(duì)各家企業(yè)的發(fā)展都是有利的。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，能形成這樣的有序競(jìng)爭(zhēng)是非常難得的。”參與該聯(lián)盟的深圳凱立德科技股份有限公司董事長(zhǎng)張文星說。