北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)(BDS)，是全球第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。記者了解到“目前衛(wèi)星導(dǎo)航有兩個應(yīng)用方向，一個是車輛道路安全，第二是針對車輛的調(diào)度。車輛安全主要是道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)”。
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航是集汽車行駛記錄儀、無線通信、衛(wèi)星定位、圖像及語音等功能于一體，強化了監(jiān)管總控中心、分控中心和車載終端的數(shù)據(jù)通信、數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)共享性，是國家行政管理部門管理執(zhí)法有效工具。為道路運輸企業(yè)提供了科學(xué)的管理工具，為駕駛員提供了其駕駛行為的反饋信息，其推廣使用對保障道路交通安全起到了重要作用，也是未來交通運輸業(yè)向智能化、信息化發(fā)展的一個必然趨勢。
針對交通運輸部北斗導(dǎo)航的此項規(guī)定，廈門大學(xué)丁保國教授在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，北斗衛(wèi)星車載導(dǎo)航，能夠在運輸車輛在途行狀態(tài)做到實時監(jiān)控，及時了解車輛和貨物的位置、狀態(tài)，了解長途運輸車輛在途中的停靠記錄，有無超速，駕駛是否符合規(guī)范。如若發(fā)生意外事故，可及時的向調(diào)度中心反饋，避免更多的損失。做到運輸在途透明化。
據(jù)資料統(tǒng)計，2011年全國共接報涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，其中營運客貨車輛肇事50296起，占23.9%，造成20648人死亡，占33.1%。全國共發(fā)生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，造成451人死亡，其中營運客貨車肇事的事故23起，造成 390人死亡，分別占 85.1%和86.5%。
針對日趨嚴(yán)重的公路交通問題，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的推廣可以減少道路交通安全的隱患，但是北斗系統(tǒng)的民用推廣和應(yīng)用才剛起步，主要還是以行業(yè)應(yīng)用為主，面對市場份額達(dá)到95%的GPS，北斗導(dǎo)航在大眾市場的應(yīng)用還需要相當(dāng)長的時間，目前還不具備和GPS完全競爭的格局。在手機、平板電腦等常用電子設(shè)備的應(yīng)用上，北斗系統(tǒng)目前還有困難，盡管性能和GPS差不多，但價格大概要貴一倍。
此次政策的出臺也引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)上激烈討論，許多網(wǎng)友認(rèn)為：他們愿意支持我國自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航，但是以此形式推廣北斗導(dǎo)航會讓他們產(chǎn)生一種強買強賣的感覺，還有許多網(wǎng)友紛紛表示交通運輸部此項規(guī)定是違反反壟斷法第三十二條：行政機關(guān)和法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理公共事務(wù)職能的組織不得濫用行政權(quán)力，限定或者變相限定單位或者個人經(jīng)營、購買、使用其指定的經(jīng)營者提供的商品。
如何正確推廣北斗導(dǎo)航，已成為人們?nèi)遮呹P(guān)心的問題，作為一個正在推廣運用中的導(dǎo)航系統(tǒng)，健康有序符合市場發(fā)展的規(guī)律才是北斗在推廣過程中考慮的重中之重。
對此，丁教授建議：首先要加大民眾宣傳，讓老百姓全面認(rèn)識和了解北斗系統(tǒng)的優(yōu)越性能，讓大家明白擁有自己的導(dǎo)航系統(tǒng)的長遠(yuǎn)意義;其次要扎實做好過度工作。要做好系統(tǒng)兼容，讓利于民，廉價或者低價安裝北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，讓老百姓嘗到國產(chǎn)導(dǎo)航系統(tǒng)的甜頭;最后要尊重民意。要讓消費者自己去嘗試和鑒別，作出他們自己的選擇，導(dǎo)航系統(tǒng)好不好，讓消費者說了算。(劉紅霞 曾翔)
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