北斗一代系統(tǒng)具備有源定位、授權(quán)服務(wù)、短報文通信功能。而北斗二代系統(tǒng)則采用廣播式服務(wù)，不僅保留了位置報告、短報文通信服務(wù)，而且實現(xiàn)了如GPS般的無源定位，即用戶不用申請也能定位。目前所提供的區(qū)域服務(wù)僅僅邁出了二代系統(tǒng)的第一步。

　　硬件方面，衛(wèi)星的壽命直接影響整個導(dǎo)航系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，但現(xiàn)階段我國導(dǎo)航衛(wèi)星的設(shè)計使用壽命只有8年，后階段將著力把衛(wèi)星壽命延長至10~12 年。除了零件制造技術(shù)要跟上之外，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)還存在諸多不足，比如衛(wèi)星超出了現(xiàn)有地面基站的測控范圍，以及如何保證定位精確度等難題依然有待解決。

　　此前,諾基亞曾計劃與中國合作，將北斗芯片裝載在諾基亞的智能設(shè)備上，但因為當(dāng)時芯片尺寸過大而沒有達(dá)成實質(zhì)合作，盡管經(jīng)過數(shù)年的攻關(guān)芯片尺寸得以縮小，但依然只能適用于諸如漁船、電站、通信基站和汽車等大型設(shè)備上。

　　衛(wèi)星分布方面，其密度有待提高，否則精度很難達(dá)到GPS 的水準(zhǔn)。目前GPS衛(wèi)星共有32顆，分布在六個軌道面，其中兩個軌道面各有6顆，尚不確定實際在使用的衛(wèi)星數(shù)目。而北斗系統(tǒng)直到2020年才有可能達(dá)到 20顆衛(wèi)星的分布，僅從衛(wèi)星的密度來看，北斗未來一段時間內(nèi)依然很難與GPS相媲美。

　　算法方面，由于北斗的研究事實上是軍方主導(dǎo)，導(dǎo)航系統(tǒng)的算法并未對外公布。不過，即便當(dāng)前北斗導(dǎo)航的位置精度不夠，但時間精度足夠，在大型設(shè)備的使用上基本能滿足要求，如果不考慮成本因素，為完成產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，還是夠用的;但對于量大面廣、價格敏感、用戶自由選擇度高的手機定位、乘用汽車導(dǎo)航設(shè)備而言，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還有很長的路要走。正是因為上述不足，因此目前項目組采取的策略就是兼容GPS。一方面盡可能地在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)問題，另一方面利用現(xiàn)有的GPS服務(wù)填補精度上的空缺，并逐步實現(xiàn)替代。