日新月異的北京城，每天都有著新面貌。就算你是個在這里生長幾十年的老北京，也難免迷失在這迅速生長的城市里。更別說是初來乍到的游客，一份準確的地圖，能為你描畫出一個城市的概貌。

　　公交站點

　　“每一站都應該貼張地圖，而不是廣告”

　　上午9點，大鐘寺路南公交站牌邊，李先生盯著地圖看得入神。

　　“我想看看安華橋怎么走合適。”來北京工作三年，李先生幾乎都在中關村和回龍觀兩點一線的生活中度過。“說實在的，北京很多地方我都不認識。雖然出門前在網上查了下，可真到了街上，還是有點轉向。”

　　北京市公交站點的地圖燈箱，已經設置了數(shù)年時間，李先生發(fā)現(xiàn)，如今的地圖又更新了。地圖的比例尺做了調整，展示的市區(qū)面積更大，也標上了現(xiàn)有的幾條地鐵線路，連還未開通的十號線二期站點，也在地圖中有所標示。

　　“我估計這跟城市的發(fā)展有很大關系，比如原來在地圖中沒畫進來的五環(huán)外，現(xiàn)在都是人口密集區(qū)了。”變大的地圖，也給李先生帶來一點困難，“都找不到自己在哪了”，尤其要是碰上剛剛到北京的人，想在地圖上找到自己的位置，都頗為困難。“如果能在地圖上標上所在地，用紅點標一個"我在這里"，能讓大家查地圖更加方便。”

　　“北京市的變化很快，每年都有新修的建筑和道路，我覺得及時更新地圖很有必要。”初到北京時，李先生覺得公交站點的地圖很多，但這幾年李先生卻覺得地圖少了，“不知道是不是我的錯覺，公交車站的展示燈箱里基本都是廣告，地圖卻少了，而且規(guī)律性不強，常常想找的時候，卻發(fā)現(xiàn)身邊的車站都沒地圖。我認為公交本身是公共服務的一種，地圖是提高公共服務很好的一個細節(jié)，所以每一個公交站點都應該貼一張地圖。”

　　火車站前

　　“一出站，就能感受到各種服務細節(jié)”

　　北京西站地下一層東側，北一出站口，每逢有列車抵達，這里就會涌出數(shù)以千計的乘客。出口向外不到百米，一幅巨大的北京市地圖展現(xiàn)在乘客面前。三五個人聚集在地圖前，對著地圖指指點點。

　　與京城公交站中的北京市地圖不同，西站前的地圖主要以三環(huán)內為主，各類景點、交通樞紐都用鮮明的字體予以標出，這些特征都標示著地圖的特殊性為初到北京的人指路。

　　“這地圖應該是今年新?lián)Q的，從形式到內容都更新了。”來自河南的旅客安先生，每年都要到北京出差四五趟，他記得去年來北京時，這張地圖還沒有更新，舊地圖的信息有不少錯誤：“比如5號線的站點名稱，有好幾處都寫錯了。新地圖這些問題都解決了，還增加了不少方便游客查閱的信息，比如公園的位置都用大字標示，一目了然。”

　　如果這張地圖的信息量不夠，出站口外30米處，還有一張北京市市區(qū)全圖，結合兩張圖的信息，一般乘客都能對京城的地理位置有一個初步印象。

　　“一出火車站，立即就能感受到各種服務的細節(jié)，例如地圖，還有跟地圖相關的提示，比如出租車站會提示，打車到北京站大概多少錢，到鳥巢多少錢。這些信息對于一個外地游客來說很重要。”不過地圖信息也有小遺憾，北一出口的地圖上，地鐵九號線西站與軍事博物館兩站被捅了兩個洞：“估計是這兩站沒開通，但地圖上畫上了。這么處理有點太山寨了，其實用個貼紙貼一下就行了。”

　　初來北京的張迪，則認為地圖還應該發(fā)到列車上去：“不是所有人下車都能看到這張地圖，不如放些地圖到車廂里讓乘客自取，一份才1塊錢，成本不高。”

　　鬧市街區(qū)

　　“一張標著胡同名稱的細節(jié)地圖會很實用”

　　如果說全景地圖能讓你一覽京城概貌的話，那么局部細致的地圖，則更具有實用性。在西單街頭，隨處可以看

　　見局部地圖發(fā)揮的作用。

　　“我們想找的是婚慶大樓的位置，結果一下車有點轉向，正好看到這個地圖，就過來看看。”西單大街君太購物中心門前，一對中年夫婦站在一塊信息提示牌前。通過查地圖，兩個人才發(fā)現(xiàn)自己多坐了一站車，“在甘石橋下車就更近了，這還得往回走。”

　　西單、王府井，說到傳統(tǒng)的商業(yè)街，人們往往會想起這一東一西兩個繁華地區(qū)。隨著近年來的發(fā)展，西單商業(yè)區(qū)也形成了更加多元化的商業(yè)形式。

　　信息提示牌的地圖，只有北起婚慶大樓、南至時代廣場的西單地區(qū)，但每個樓的名稱、主要商家的信息，乃至過街天橋的位置都顯示出來。地圖上還貼心地用紅色“我在這里”標記，標示出的信息牌的位置方便查詢。

　　這樣的信息提示牌，在西單商業(yè)區(qū)道路兩側，幾乎每百米就有一個，再加上路邊巡邏的民警等服務人員，想在西單這樣的鬧市迷路，還真的很難。

　　“公共電話、地圖查詢，這些公共設施在北京看起來挺普及，但密度并不算大。尤其每幾百米就有一個局部地圖查詢，很多地方還沒有這個服務意識。”來大悅城購物的祁女士是個北京人，對于發(fā)展迅速的北京，她也有著深刻的體會：“我小時候，南鑼鼓巷就是普通一條胡同，連名氣都沒有?，F(xiàn)在就成了京城文化的一個代名詞了，旅游、餐飲什么都有。我陪朋友轉過幾次，別看我從小在胡同長大，到時候一樣轉向。到那時候，電子地圖就沒有那么好使了，如果有一張標著胡同名稱的細節(jié)地圖，展示的地方不用太多，但會很實用。”

　　西單地鐵

　　“立體地圖一目了然，是地圖盲的福音”

　　地上的地圖細節(jié)詳細，地鐵1號線西單站中的立體地圖，則更是用嶄新的形式把西單“復制”了一遍。

　　從地鐵1號線西單站B口拾級而下，地鐵一號線換乘大廳中部，有一張高約2米、寬約5米的三維立體地圖。這張地圖不同于平面地圖，而是將西單周邊高樓大廈按照一定比例還原，用立體的形式繪制在地圖上，相對于平面地圖，這樣一張三維地圖更為直觀。

　　“說真的，我看不懂平面的地圖，上北下南看半天，一出地鐵口，哪邊是北我都不知道。”一名乘客正在地圖上尋找中友百貨商場：“立體地圖一目了然，是地圖盲的福音。”

　　三維立體地圖的設置，也確是為了滿足“地圖盲”的需要，據媒體報道，西單地鐵站的三維立體地圖于2010年上崗，是北京市地鐵線路運行過程中運用的首張三維立體地圖。除地圖本身外，地圖旁還設有北京地鐵運營線路圖、西單站示意圖及出站信息引導標志等。有關專家表示，之所以安放立體地圖，就是因為許多乘客一出地鐵就“暈方向”。三維立體地圖可以讓乘客通過辨認自己熟悉的建筑物來判斷方向，比原來的二維圖更直觀。

　　三維立體地圖的繪制還頗為高科技，據媒體報道，西單立體地圖中的城市實景和信息由實地采集所得，還使用了航空攝影、三維重建等技術，3D模型仿真度超過90%，據相關人士介紹，此技術還會應用于地鐵的日常運營管理以及地鐵內的應急救援等過程中。

　　不過三維地圖的普及率仍幾乎為0，記者隨機查詢了京城其他多個地鐵站，均沒有發(fā)現(xiàn)三維立體地圖的身影。雖然每個地鐵站中都會有周邊地區(qū)示意圖，但地圖信息非常簡略，周邊社區(qū)或商場等，均僅以沒有文字注釋的色塊表示。在地鐵十號線設置的電子查詢設備上，也只能查到簡單的地圖信息。

　　“來北京5年了，還是分不清東南西北，地圖設置者應該關注這種需求。”期待立體地圖普及，則是不少人的心聲，尤其是新一代北京人，付女士就是其中一位，“地圖不光要準確，還應該人性，這一點細節(jié)做好了，北京的公共服務也能再上一個臺階。”(吳楠)