今年7月上旬，武漢市所有公交車都安裝上了GPS裝置，調(diào)度系統(tǒng)也全面開始使用。三個(gè)月以來，GPS不僅僅是讓公交車司機(jī)更守規(guī)矩，還儼然成了找回遺失物品的利器。不過，這三個(gè)月內(nèi)，也有不少乘客吐槽GPS限速是不是太死板了。

每臺(tái)公交車都有了這樣一個(gè)信息終端

　　三個(gè)月尋物上百件

　　上個(gè)月本報(bào)曾報(bào)道的“司機(jī)撿ipad歸還失主獲贈(zèng)電腦”背后，就有GPS的功勞。正是由于調(diào)度人員在接到電話后通過GPS確定車輛，并迅速向司機(jī)張勇發(fā)送信息，這才避免失物被其他乘客拿走。

　　類似的事件其實(shí)經(jīng)常發(fā)生，在線路較多的公交五公司和一公司，這三個(gè)月通過GPS找回的各種物件就達(dá)上百件。很多公交線路的調(diào)度員都對此感觸至深。

　　武漢公交有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，GPS不僅僅是可以迅速定位和收發(fā)短信，其附帶的攝像頭更有威懾作用，很多市民現(xiàn)在撿了東西都會(huì)主動(dòng)上交。

　　事故違章大幅下降

　　在每條公交線路的調(diào)度室，都可以看到一個(gè)電腦終端，終端上顯示著所有正在運(yùn)營車輛的狀態(tài)。司機(jī)的任何一舉一動(dòng)都盡收管理人員眼底。

　　昨日，記者在608路公交車站房內(nèi)看到，該線路9月份違章司機(jī)名單，被掛在車站調(diào)度室的曝光欄內(nèi)。該車隊(duì)調(diào)度員說，司機(jī)在行車過程中有超速、闖紅燈、開車吸煙等違章行為，都可以通過GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　據(jù)悉，該線路自安裝GPS系統(tǒng)以來，高速行車比例下降了40%、“電子眼”違章下降了20%。

　　乘客吐槽限速死板

　　隨著武漢公交車速度普遍降低，不少市民感到不適應(yīng)，尤其是一些行駛在車少路寬的公交線上。

　　網(wǎng)名為風(fēng)清霧濁的讀者說，公交(如202路)在三環(huán)線上限速40完全是在資源浪費(fèi)，標(biāo)識(shí)都是60，公交公司應(yīng)該修改公交上的GPS提醒。還有不少乘客抱怨，在乘坐清早或晚上的公交車過橋時(shí)，即使面對空空如也的橋面，公交車仍然是慢悠悠的，很浪費(fèi)時(shí)間。建議GPS限速分路段分時(shí)段，而不搞一刀切。

　　記者就此咨詢了公交技術(shù)人員，得到的答復(fù)是：這個(gè)速度標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)公交車的運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)定的，公交車轉(zhuǎn)彎和剎車都不如小車靈活，因此這個(gè)速度限定是考慮了公交車在意外情況下的反應(yīng)能力做出的，不宜進(jìn)行修改。(夏宇)