2012年9月24日，由中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會主辦的首屆中國衛(wèi)星導航與位置服務年會在北京國家會議中心隆重舉行，會中，國內(nèi)主流的三大圖商，易圖通、四維圖新、高德領(lǐng)袖齊聚一堂，共襄盛事。將北斗產(chǎn)業(yè)化、智能車聯(lián)、Telematics作為論壇的主要議題之一，顯得非常必要。

　　高德“聯(lián)姻”蘋果，進軍互聯(lián)網(wǎng)地圖;四維圖新搭建全新的云平臺，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng);易圖通突破一直困擾著國際導航界技術(shù)的桎梏，率先推出“真3D導航地圖”。國內(nèi)的圖商大佬都紛紛有新的創(chuàng)舉，電子地圖產(chǎn)業(yè)價值鏈或?qū)⒏淖儭?/p>

　　早在今年5月，高德高調(diào)宣布不惜一切代價進軍互聯(lián)網(wǎng)地圖，將逐步實現(xiàn)從“圖商”到移動互聯(lián)網(wǎng)位置服務門戶的轉(zhuǎn)型，在本次會議中，高德軟件有限公司高級副總裁唐希勇發(fā)表題為《構(gòu)建導航服務平臺，促進北斗產(chǎn)業(yè)化》的演講，表示高德基于互聯(lián)網(wǎng)核心，建立“四屏一云”戰(zhàn)略業(yè)務框架，突破多元導航數(shù)據(jù)的融合的關(guān)鍵技術(shù)，組建了一個北斗應用推廣市場聯(lián)盟。

　　地圖和位置服務是移動互聯(lián)網(wǎng)應用的基礎和核心資源。蘋果、諾基亞、微軟等大公司盯上地圖應用，移動互聯(lián)網(wǎng)市場雖充滿著無限商機，但整體尚處于發(fā)展階段，這無疑很快將面臨“紅海”局面。

　　要打破“紅海”宿命的唯一方法，就是運用“藍海戰(zhàn)略”，探索還沒有被開發(fā)的差異化市場，以及消費者還沒被滿足的需求。較之于高德的轉(zhuǎn)型，易圖通和四維兩家圖商則把目光放在突破和創(chuàng)新。作為國內(nèi)資格最老的電子地圖生產(chǎn)商易通圖，一直專注地圖數(shù)據(jù)本身和技術(shù)的深度研發(fā)與創(chuàng)新，在如何提高駕駛安全和體驗上取得了突破，率先達成了全球最先進的“真3D導航地圖”技術(shù)。易圖通王志鋼博士在會中發(fā)表題為《Telematics發(fā)展的新趨勢》的演講中提出，新技術(shù)出現(xiàn)會孕育新的商業(yè)模式出現(xiàn)，Telematics將進入一個新的發(fā)展階段，打破外資車場壟斷的現(xiàn)狀。Telematics是以無線語音、數(shù)字通信和人造衛(wèi)星的GPS系統(tǒng)為基礎，通過汽車交換信息的技術(shù)。另據(jù)悉，易圖通實現(xiàn)近三年的營業(yè)收入增速86.74%，榮獲了2012第三屆地理信息行業(yè)十大最具成長力企業(yè)的榜首。

　　導航和位置服務應用的場景已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化，消費者已經(jīng)不肯為目前單一搜索和簡單的“指路”服務的電子地圖買單，北京四維圖新科技股份有限公司總裁孫玉國明確的認為，雖然互聯(lián)網(wǎng)地圖發(fā)展的如火如荼，但車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)地圖存在必然的差異性服務，四維圖新在努力搭建一個面向車聯(lián)網(wǎng)的云平臺，從單一的地圖內(nèi)容供應商變成了地圖內(nèi)容的集成商，致力于成為中國最好的信息集成商。

　　易圖通和四維在技術(shù)領(lǐng)域都有各自的突破，兩家圖商的出發(fā)點都是讓汽車具有更加優(yōu)異的能效、安全性和便利性。但是所采取的形式是不一樣的，易圖通將地圖做的更加逼真，將道路及其兩側(cè)的真實場景三維數(shù)字化，標注引導箭頭、進行直觀流暢的路隨車轉(zhuǎn)的動態(tài)方向誘導，真正實現(xiàn)了“人，車，路，景”的自然結(jié)合。而四維則是率先增加ADAS功能的屬性，分析路況，提高公路預警，輔助駕駛。由此可以看出，未來電子導航地圖形態(tài)不會是包羅萬象的形態(tài)，很可能會各具特色，產(chǎn)品出現(xiàn)差異化，究竟由誰來主導，還是讓我們拭目以待。

　　衛(wèi)星導航系統(tǒng)是社會信息化、數(shù)字化的重要支撐，深刻影響社會的生產(chǎn)生活方式，對于電子導航地圖行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，重要性是不言而喻的。萬事萬物離不開時間空間，在測繪地理信息產(chǎn)業(yè)不斷的創(chuàng)新與發(fā)展過程中，電子地圖產(chǎn)業(yè)必將迎來大發(fā)展，大融合。