延安8.26特大交通事故，將長途臥鋪車的安全問題再次推上風口浪尖。28日，國務院緊急召開全國交通安全電視電話會議，強調(diào)客運的安全性。作為擁有荊州市最大長途客運市場的荊州先行運輸集團，也迅速做出反應，加強安全隱患排查，確保安全運輸。

　　電話提醒司機 杜絕“紅眼車”疲勞駕駛

　　荊州市道路運輸管理處數(shù)據(jù)顯示，荊州市共有3700多臺客車，其中臥鋪車300多臺。而荊州先行運輸集團共有520臺客車，112臺租賃承包性質(zhì)的長途臥鋪車。

　　據(jù)該集團分管安全工作的副總經(jīng)理袁隆洲介紹，8.26事故發(fā)生后，先行集團在當天就通過GPS管理中心的監(jiān)控平臺，向520臺客車群發(fā)事故情況，加強司機安全意識，要求司機注意安全。隨后，又召集下屬各單位的安全委員會成員召開緊急會議，對事故情況進行了初步分析，部署下一步安全工作任務，要求所有臥鋪車必須進行專項安全檢查，逐一登記。

　　“經(jīng)初步分析8.26事故是疲勞駕駛，所以我們對駕駛員精神狀態(tài)、行駛線路、休息地等方面進行了全面了解，在杜絕‘紅眼車’上大下功夫。”先行集團第一客運分公司安全技術(shù)科副總經(jīng)理劉飛鵬告訴記者，集團通過GPS系統(tǒng)，加強對車輛運行狀態(tài)的監(jiān)控，同時，還在夜間2時到5時，對在路上行駛的長途臥鋪車司機進行電話提醒，防止疲勞駕駛和“紅眼車”。

　　全面檢測車況 排除安全隱患

臥鋪車檢修

　　除了對長途臥鋪車司機精神狀態(tài)進行監(jiān)督外，也將長途臥鋪車車輛本身的車況作為安全運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。先行集團維修分公司負責整個先行集團車輛的維修保養(yǎng)，據(jù)廠長趙華介紹，8.26事故發(fā)生后，該公司立即啟動“一車一檔”制度，對每輛車出站的檢查由原來的一星期一次，壓縮到只要車輛出站，隨時檢查，車況的所有方面合格方才放行。

　　昨日中午，記者在長途客運站的先行集團維修分公司看到，維修人員正為吊起的長途臥鋪車更換輪胎。一名維修工人告訴記者，輪胎還沒有壞，但由于跑路時間長，有些輪胎上原有的防滑凹痕已經(jīng)磨平，為杜絕隱患，把所有車輛的“瓜皮胎”全部進行了更換。

　　“從車的制動、轉(zhuǎn)向、燈光、油箱、支架到輪胎、安全錘、車門電路等，全部都要檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。”趙華說，在車輛集中專項檢查中，也發(fā)現(xiàn)一些問題，如車輛拉桿松動、油箱漏油、電氣老化、輪胎嚴重磨損等，都進行了及時處理，全部合格才允許車輛出廠。

　　不僅對影響行車安全的重點部位進行隱患排查，對一些有可能造成隱患的細節(jié)方面也不能放過。劉飛鵬告訴記者，對于可能造成爆炸的打火機、滅蚊器、香水等物品，他們也對司機特別交代妥善攜帶，從細節(jié)上告知駕駛員行車安全。

　　勿忘事故教訓 警鐘還須長鳴

　　也讓駕車一族心有余悸，特別是長期跑長途的客車司機，心悸之余也是體會頗多。

　　昨日中午，沙市長途客運站停車場上停著眾多等待出站的長途臥鋪車。說起8.26事故，正和幾位司機們圍在一起吃午飯的李師傅，還是忍不住向記者談了他的看法?，F(xiàn)年50歲的李師傅認為，駕駛司機的休息情況和情緒狀態(tài)對安全駕駛有非常大的影響。

　　“以我多年的跑長途經(jīng)驗來看，年輕司機在白天精神狀態(tài)會好一些，而夜晚精神稍差，應該注意休息好，避免疲勞駕駛。”李師傅說，他已有30 年的長途駕駛經(jīng)驗，現(xiàn)在由于人到中年，瞌睡比較少，若從沙市開到無錫，他可以一個人全程開到，中途不睡覺。所以駕駛司機的休息時間也因人而異，駕駛司機要根據(jù)自身情況來調(diào)解。

　　李師傅的“駕駛員情緒說”與劉飛鵬看法一致，要重視穩(wěn)定掌握方向盤司機的情緒。李師傅直言不諱地指出，在道路運輸中，一些部門對違規(guī)行為只罰款，而不注重對駕駛員的教育，這直接影響了駕駛員駕車時的情緒。“ 不管怎么說，應該注重教育，即使司機出了錯，在對司機罰款后，也應加強教育，這樣才真正有效果。”李師傅說。

　　跑沙市至山西臨汾線路的甘師傅介紹，駕駛司機的休息是一個至關(guān)重要的問題。為了保持駕駛途中有一個飽滿的精神和良好的情緒，他們每次出長途任務，都會有2 個駕駛司機輪流換班。且根據(jù)山西方面的嚴格規(guī)定，晚上10時到第二天6時，長途客運司機必須休息，以保證良好的駕車狀態(tài)。