汽車互聯(lián)技術(shù)是一個不停被汽車行業(yè)提起的話題。寶馬在北京宣布將在中國市場推出它們的互聯(lián)系統(tǒng)。

　　這是一個不停地被汽車行業(yè)提起的話題——汽車互聯(lián)技術(shù)，而且不少汽車廠也開始推出量產(chǎn)裝備。這不，寶馬也踏出了這一步，在北京宣布將在中國市場推出它們的互聯(lián)系統(tǒng)。在發(fā)布會現(xiàn)場，廠方安排詳細(xì)的講解，向外界全面展示它們的系統(tǒng)。雖然類似的車載系統(tǒng)在國內(nèi)已不是新鮮事，但寶馬發(fā)布的這套系統(tǒng)，還是有其獨(dú)到之處，下面為大家介紹解讀。

　　同時，寶馬還發(fā)布了第三代的i-Drive系統(tǒng)，也多了一些新的突破，一并在本文做介紹。

　　先簡單了解“汽車互聯(lián)”的概念：“汽車互聯(lián)”是個非常大的未來課題，我們曾詳細(xì)介紹過它的遠(yuǎn)期愿景，但目前能實現(xiàn)的，主要是在線資訊、呼叫服務(wù)、遠(yuǎn)程救援等。

　　據(jù)廠方介紹，寶馬的汽車互聯(lián)產(chǎn)品使用的是聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡(luò)，跟大家比較熟悉的雷克薩斯/豐田的G-Book系統(tǒng)一樣(通用安吉星使用電信網(wǎng)絡(luò))，所以能正常使用互聯(lián)功能的地區(qū)必須得有聯(lián)通信號。

　　從上圖就可以看到寶馬所提供的互聯(lián)系統(tǒng)的主要功能。比如可以呼叫服務(wù)中心，直接說出你要去的目的地讓服務(wù)中心幫你進(jìn)行設(shè)定。萬一在路上拋錨，或者出事故，也能通過車載系統(tǒng)尋求救援服務(wù)?？稍谲噧?nèi)讀取網(wǎng)絡(luò)上的各種新聞或資訊，等于多了一臺智能手機(jī)在車內(nèi)。

　　再看更細(xì)的功能。車輛定位、遠(yuǎn)程解鎖、緊急救援是大多類似系統(tǒng)都會提供的功能，而遠(yuǎn)程溫度控制、鳴笛和燈光控制、興趣點下載等功能在國內(nèi)的類似系統(tǒng)上比較少見。

　　而以上這些遠(yuǎn)程服務(wù)，據(jù)發(fā)布會所得到的信息，未來購買帶有互聯(lián)駕駛ConnectedDrive的寶馬車主，在頭三年可免費(fèi)使用，比豐田、通用等免費(fèi)使用一年的政策更加給力。[page]

　　如今在汽車提供車載導(dǎo)航已不是什么新鮮事，不過車載導(dǎo)航更新慢是個比較大的弱點，地圖資料很不完善，以中國道路一日一變的速度來說，出遠(yuǎn)門很可能就遇上不會找路的情況。寶馬基于百度整合出一套在線地圖，就能很好地彌補(bǔ)車載導(dǎo)航系統(tǒng)更新慢的不足，在必要時提供更新更準(zhǔn)確的導(dǎo)航服務(wù)，這是在國內(nèi)車載系統(tǒng)上還比較新的概念和功能。當(dāng)然，使用在線地圖，是需要消耗互聯(lián)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)流量的。

　　說到互聯(lián)，怎么能忘了如今非?；馃岬氖謾C(jī)互聯(lián)呢。寶馬在國內(nèi)第一個推出了支持手機(jī)應(yīng)用的車載系統(tǒng)，只要手機(jī)安裝了寶馬認(rèn)可的手機(jī)客戶端，連接后就能在中控臺屏幕上直接操作客戶端。比如現(xiàn)在非常流行的微博，就能通過操作i-Drive按鈕來“織圍脖”。不過，目前這套系統(tǒng)目前只支持iPhone手機(jī)，廠家透露安卓手機(jī)很快也能享受到這項裝備。值得注意的是，使用手機(jī)客戶端，均由手機(jī)支付流量費(fèi)用。

　　不光寶馬車系，MINI也將能享用到手機(jī)應(yīng)用功能，其中包括不少寶馬中國制作出來的手機(jī)客戶端產(chǎn)品。相比面向?qū)汃R車系的產(chǎn)品，MINI的手機(jī)客戶端在界面上更有個性、更好玩。

　　上圖就是目前寶馬和MINI在世界各地開發(fā)的各種手機(jī)應(yīng)用，逐漸形成自己的一套，這或許也會成為未來的汽車品牌文化的一部分。

[page]　　除了推出全新的互聯(lián)系統(tǒng)，寶馬還將在旗下車型普及第三代i-Drive系統(tǒng)。

　　第三代的i-Drive系統(tǒng)的一大突破之處是，在旋鈕上增加了一個觸摸板，這個觸摸板既可以手寫輸入，還能操作導(dǎo)航地圖。實際試用，手寫輸入的反應(yīng)速度一般，觸摸板面積小也不能做到快速寫字，但識別率還能讓人滿意。過去i-Drive只有復(fù)雜的旋轉(zhuǎn)字母輸入一種方式，現(xiàn)在選擇豐富了，也更適合國人的使用習(xí)慣，看得出寶馬為中國市場變通的腳步越來越快。

　　據(jù)介紹，第三代i-Drive系統(tǒng)將最早應(yīng)用在新款寶馬7系上，如上圖，頂配的寶馬7系在后排也提供一套i-Drive控制裝備。

[page]　　據(jù)寶馬介紹，導(dǎo)航系統(tǒng)也是第三代i-Drive的重要進(jìn)步之處。

　　首先，地圖更有來頭。它采用數(shù)據(jù)庫形式管理地圖，而擯棄了傳統(tǒng)的文件方式，據(jù)說這樣地圖的讀取更快，更新的頻率也會更高。據(jù)現(xiàn)場所見，新i-Drive上提供的3D地圖，不僅有城市中的立體實景，在郊外也能通過3D視角看到地面山地的立體形狀(效果類似谷歌地球)，這在以往的車載導(dǎo)航上是沒有見過的，這樣自駕遠(yuǎn)行能更好了解山路地形。不過，技術(shù)人員也承認(rèn)，限于國內(nèi)的各種法規(guī)要求，地形信息還不可能做得很全面，數(shù)據(jù)也不會特別精確。

　　實時路況信息是目前高端導(dǎo)航系統(tǒng)的一個必備功能?，F(xiàn)在不少車廠都直接使用國家統(tǒng)一發(fā)布的實時交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)，但這套實況信息多少有些滯后，做不到最及時發(fā)布，所以寶馬的這套實時交通信息系統(tǒng)，就整合了多方的數(shù)據(jù)信息，讓車主得到的交通路況更加精準(zhǔn)。當(dāng)然，這些還有待未來的車主去驗證。

　　除了以上幾個系統(tǒng)，同時寶馬還發(fā)布了他們最新的全液晶顯示儀表。儀表上，除了兩個金屬圈是實體外，其余均由顯示屏模擬出來的。其實全液晶的顯示屏也不是頭一回見了，之前路虎攬勝和發(fā)現(xiàn)者上就有裝備，不過寶馬不僅模擬各種儀表功能，還結(jié)合它們的SPORT、NORMAL、ECO模式，營造出3種不同的氛圍，果然不愧為特別注重駕駛的寶馬出品。

從上至下依次為：Normal、Sport、ECO