這是溫馨的一幕，也是“殘酷”的一幕。在常常被形容為copycat的中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，很少有一個(gè)服務(wù)像街景地圖這樣，遲遲沒有在這片熱土上枝繁葉茂。
要知道，谷歌街景服務(wù)2007年5月30日即已上線，而更早之前的2005年1月，亞馬遜(微博)旗下A9.com就曾向公眾提供類似的服務(wù)。要知道，谷歌街景的觸角，都已經(jīng)開始從街道蔓延到大堡礁的海底、路邊的店鋪之內(nèi)以及多個(gè)藝術(shù)博物館之中。
國內(nèi)并非沒有探索者。城市吧(city8)從2006年7月開始嘗試提供類似的服務(wù)，但直到去年12月底騰訊搜搜推出街景地圖，才首次有互聯(lián)網(wǎng)巨頭介入競爭。馬化騰還曾多次在他的微博里為這個(gè)服務(wù)打氣。
然而好景不長，至少從今年5月開始，陸續(xù)有用戶發(fā)現(xiàn)上面提到的兩家街景地圖服務(wù)，都已經(jīng)中止服務(wù)。在一些不算非常正式的場合，騰訊搜搜會(huì)坦然承認(rèn)遇到政策問題。但在回復(fù)新浪科技時(shí)，卻會(huì)換上“處于內(nèi)部調(diào)試和優(yōu)化階段”字樣的說辭。其實(shí)兩種說法都對。
有業(yè)內(nèi)資深人士對新浪科技透露，目前街景地圖的相關(guān)政策仍不明朗，“原來討論是今年會(huì)出政策，但搜搜街景的出現(xiàn)打亂了這一步調(diào)”。此前這個(gè)行業(yè)一直相對低調(diào)的發(fā)展，不過搜搜主打“高清牌”的街景上線，最終引來更嚴(yán)的監(jiān)管。
“國家正在規(guī)范這方面的管理，沒有資質(zhì)，沒有審圖的都不允許上線”，立得空間CEO郭晟在解讀國內(nèi)街景服務(wù)現(xiàn)行政策時(shí)說。
與普通數(shù)字地圖相比，街景地圖的審查并不容易。因而主管部門在研討相關(guān)政策時(shí)，顯得更加謹(jǐn)慎。實(shí)際上，谷歌街景在國外也遭遇各種指責(zé)和訴訟，涉及隱私保護(hù)不力、非法收集用戶信息等方面，多次被美國、法國、英國等調(diào)查甚至開出罰單。
針對街景地圖的政策制定一事，國家測繪地理信息局相關(guān)負(fù)責(zé)人對新浪科技表示，目前還沒有與此有關(guān)的消息對外發(fā)布。等待的，似乎只有政策的東風(fēng)。
以針對北京進(jìn)行街景數(shù)據(jù)采集為例。派出10輛街景地圖車，以每小時(shí)40-60公里的速度采集，兩個(gè)月左右就能覆蓋完整個(gè)北京。張弦指出這意味著，街景地圖對于國內(nèi)的企業(yè)來說，“時(shí)間周期和成本來說，基本上不會(huì)是一個(gè)天價(jià)”。
郭晟此前還披露過另一個(gè)數(shù)據(jù)，立得空間街景地圖(即我秀中國網(wǎng)站)中，用于人臉和車牌模糊化處理的成本占26%。
“街景地圖技術(shù)上沒有難度”，高德副總裁郄建軍對新浪科技表示，雖然這一服務(wù)涉及采集、存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)處理等多個(gè)方面，但并不存在絕對的技術(shù)壁壘。盡管他也認(rèn)為向更真實(shí)的地圖發(fā)展是大勢所趨，但高德近期并沒有實(shí)質(zhì)性介入街景地圖的計(jì)劃。
兩年前，谷歌已經(jīng)開始探索更多街景地圖的商業(yè)模式，比方植入產(chǎn)品廣告、品牌廣告等方式。對此郄建軍也坦言街景地圖的廣告模式很清晰，也有很高的商業(yè)化前景;而郭晟也預(yù)計(jì)街景地圖會(huì)在兩年內(nèi)快速增長，并逐漸取代二維地圖。
盡管前景尚不可知，但國內(nèi)用戶并非絕對沒有選擇。實(shí)際上，天地圖——國家測繪地理信息局監(jiān)制的互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)國家隊(duì)——就在提供街景服務(wù)，包含北京、上海、廣州、香港等多個(gè)城市。而天地圖的數(shù)據(jù)，正來自立得空間。(孟鴻)
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