在通信設(shè)備天線領(lǐng)域一度有"小華為"之稱的盛路通信，近來在二級市場上的表現(xiàn)較為疲軟。最近其成交量萎縮較快，股價(jià)已接近公司上市以來的最低價(jià)。記者了解到，盛路通信去年通過收購，目前正在向"北斗"相關(guān)市場進(jìn)軍。而對于業(yè)務(wù)十分單一、缺乏專利保護(hù)的盛路而言，這也會(huì)是一場艱難的戰(zhàn)斗。
 

    如果回溯一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，自盛路通信登陸國內(nèi)A股市場的那一年--2010年起，其就已經(jīng)表現(xiàn)出疲態(tài)。該公司2010年?duì)I業(yè)收入為4.08億元，同比略增4.32%，凈利潤不再延續(xù)之前三年的增長態(tài)勢，僅比2009年增加240萬元至4400萬元。而去年盛路的業(yè)績?nèi)匀蛔屓耸謶n心：據(jù)該公司披露的2011年年報(bào)顯示，其營業(yè)總收入約為3.89億元，同比降4.72%；營業(yè)利潤約1500萬元，大降68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為1200萬元，同比降72.55%。

    什么原因?qū)е铝耸⒙返臉I(yè)績連走下坡？按該公司的說法，這是由于通信天線及器件產(chǎn)品種類較多，人工成本上升，研發(fā)軟件和設(shè)備投入加大使得攤銷與折舊增加，再加上去年收購的兩家子公司業(yè)績未達(dá)預(yù)期等原因?qū)е隆?/p>

    天線產(chǎn)品種類較多，并不代表主營產(chǎn)品類別較多。據(jù)IT商業(yè)新聞網(wǎng)記者所知，一直以來，盛路通信旗下產(chǎn)品線都十分單一，僅以通信設(shè)備所用天線為主。目前其所遇到的窘境，與此有直接關(guān)系。例如據(jù)盛路2011年中報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，天線產(chǎn)品毛利率在2011年上半年時(shí)出現(xiàn)了下滑，其中射頻器件與設(shè)備下滑最為嚴(yán)重，比上年同期減少了6.5%。這直接影響了盛路的盈利。

    長城證券分析師王林對IT商業(yè)新聞網(wǎng)記者說，盛路此種情況，也與今年全球無線市場不景氣的大環(huán)境有關(guān)。而一位不愿透露姓名的通信設(shè)備業(yè)者在接受IT商業(yè)新聞網(wǎng)記者采訪時(shí)無奈地說，近年行業(yè)進(jìn)入了蕭條期，像盛路這樣已上市的境況稍好，而同類的許多企業(yè)更加艱難。從此番話中即可感覺到，盛路要抬升業(yè)績，需要另辟新徑。

    從盛路在基站、室內(nèi)分布天線等產(chǎn)品布局上看，這類產(chǎn)品在國內(nèi)尚未形成技術(shù)壁壘，眾多廠商均參與其中，從盛路近期的業(yè)績表現(xiàn)看，其未能從這一細(xì)分市場中拼出重圍。對此，安信證券一位分析師曾表示，盛路在這類產(chǎn)品上的利潤壓力將持續(xù)存在，如果要增強(qiáng)天線領(lǐng)域的話語權(quán)，還需從微波天線入手。

    不過，即使盛路在天線領(lǐng)域取得優(yōu)異成績，并不代表從此就可高枕無憂，除了市場競爭外，盛路在專利儲(chǔ)備上十分薄弱。記者得到的消息顯示，在該公司不到30項(xiàng)的專利中，五項(xiàng)為外觀設(shè)計(jì)專利，20項(xiàng)為實(shí)用新型專利（又稱小專利），并無最關(guān)鍵的核心技術(shù)專利。

    記者也從盛路的一個(gè)例子中看到，2009年時(shí)，其出口產(chǎn)品中高達(dá)七成均源于天線業(yè)務(wù)。2010年4月底至8月，印度等國家封殺中國設(shè)備商，這讓盛路的通訊設(shè)備訂單受到了較大影響。在當(dāng)下國際市場貿(mào)易保護(hù)主義頻頻升級的環(huán)境下，缺乏專利對于產(chǎn)品已出口國外的盛路來說十分危險(xiǎn)。

    一直以來，盛路通信旗下產(chǎn)品線都十分單一，僅以通信設(shè)備所用天線為主。去年該公司通過收購，目前正在向"北斗"相關(guān)市場進(jìn)軍。而對于業(yè)務(wù)十分單一、缺乏專利保護(hù)的盛路而言，這也會(huì)是一場艱難的戰(zhàn)斗。
在布局天線產(chǎn)品的同時(shí)，盛路當(dāng)然也在拓展新市場。去年盛路曾收購了專一通信70%的股權(quán)及朗賽微波100%股權(quán)。由于朗賽微波具備軍工資質(zhì)，因此也被解讀為是"大踏步進(jìn)入軍網(wǎng)，涉足北斗天線制造"之舉。

    去年年底時(shí)，"北斗"衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)即開始試運(yùn)行服務(wù)。該系統(tǒng)可為汽車提供車載導(dǎo)航，也可為災(zāi)害救援提供幫助。日本時(shí)事通訊社的報(bào)道認(rèn)為，"北斗"衛(wèi)星導(dǎo)航在為中國民眾的生活提供便利服務(wù)的同時(shí)，也將與美國的GPS定位系統(tǒng)展開"競爭"和"對抗"。由此可見，"北斗"帶來的國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航業(yè)也正面臨新一輪的發(fā)展機(jī)會(huì)。

    平安證券高級投資顧問黃亭懿告訴IT商業(yè)新聞網(wǎng)記者，目前北斗導(dǎo)航業(yè)務(wù)仍處于投入期，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)給企業(yè)帶來收益，這需要長期的投入。有公司就預(yù)計(jì)，北斗要真正做出產(chǎn)業(yè)規(guī)模成為"現(xiàn)金牛"，大概還要三至五年的時(shí)間。

    不過，自2010年以來，除盛路以外，包括國騰電子、海格通信等"北斗血統(tǒng)"先后登陸A股市場，募投的項(xiàng)目涉及導(dǎo)航芯片、導(dǎo)航終端、衛(wèi)星運(yùn)營等；已經(jīng)上市的北斗星通采用增發(fā)投資導(dǎo)航芯片與模塊；而GPS色彩濃厚的合眾思壯、超圖軟件、啟明信息等，也均將自己的研發(fā)指向北斗系統(tǒng)。在北斗盛宴爆發(fā)前夕，搶灘大戰(zhàn)已經(jīng)開啟。

    盛路對于朗賽微波的整合尚需時(shí)日，如何在"北斗大戰(zhàn)"中突圍，料想也不是件容易的事。IT商業(yè)新聞網(wǎng)記者為此聯(lián)系盛路董秘陳嘉，但工作人員以其不在公司，其他人不清楚為由掛斷了電話。（記者 左川）