昨天上午，在東莞市東城樟村渡口，船舶檢驗機構和設備生產(chǎn)廠家工作人員為該渡口2艘渡船免費安裝AIS(船舶自動識別系統(tǒng)英文縮寫)設備。

　　東莞海事部門表示，預計本周內(nèi)全市所有正常營運渡船都將安裝AIS設備。

　　在樟村渡口，工作人員完成了設備的安裝、調(diào)試和檢驗工作，海事執(zhí)法人員手把手對渡船駕駛員進行了指導，幫助其掌握設備操作流程，并順利啟用設備，為每天過渡旅客的出行安全保駕護航。

　　為強化水上渡運的安全監(jiān)管、應急處置和治安防控能力建設，國家交通運輸部海事局出臺了AIS設備補助安裝政策，海事部門使用專項資金集中采購設備，并為每一艘符合要求的客渡船舶提供設備安裝、調(diào)試和檢驗等免費服務。

　　按照國家有關規(guī)定，100總噸以上的渡輪必須安裝AIS設備。東莞境內(nèi)現(xiàn)有16艘營運渡輪，其中2艘已自行安裝AIS設備，其余14艘渡輪都在100總噸以下。此次14艘渡輪安裝AIS設備后，東莞將在全省范圍內(nèi)率先實現(xiàn)所有客運渡船全部配備AIS設備，為年均150萬人次的渡運安全提供強有力的技術保障。

　　樟村社區(qū)居委會負責人說，渡船免費安裝AIS設備后，駕駛員能更及時掌握水域通航狀況，尤其是在霧天、暴雨等視線不良的惡劣天氣條件下，AIS的作用更加突出，給渡船的航行安全又上了一道保險。

　　身邊的科學

　　AIS是什么?

　　大家都知道，開車時主要靠目視觀察車距，如果車速過快，即使剎車也有可能發(fā)生碰撞甚至側(cè)翻。

　　船舶質(zhì)量遠比汽車大，受慣性影響更明顯，在大霧等惡劣天氣下，靠人眼發(fā)現(xiàn)前方有危及安全的異物時，避讓往往來不及，可能發(fā)生泰坦尼克號那樣的悲劇。

　　雷達被廣泛使用后，出現(xiàn)了通過岸基雷達搜集目標信號的船舶港口交通管理系統(tǒng)(VTS)，通過船基雷達搜集目標信號模擬避碰的雷達(ARPA)。但雷達只能發(fā)現(xiàn)目標，還需要通過通訊對講、短信息等人工方式確認船舶的航向、航速等信息。

　　AIS全稱是船舶自動識別系統(tǒng)(AutomaticIdentificationSystem)，它的最大效能就是將前述的人工識別變成了自動識別。

　　AIS系統(tǒng)類似車載GPS系統(tǒng)，能準確判定自己的位置，此外，它還能看到周圍一定范圍內(nèi)所有安裝了AIS系統(tǒng)的其他船舶信息，船位、航速、航向等在AIS顯示屏上可以一目了然，不再需要頻繁的人工呼叫，以前需要對講機不離手的船員解放了雙手和喉嚨。

　　這種識別不受天氣條件影響，降低了對目測判斷的依賴。

　　當然，如果車載GPS也有這種功能就可能是個悲劇。我們會看到自己車周圍密密麻麻的其他車輛信息，而水上船舶相互間距比陸地上的安全車距要遠得多。

　　船舶駕駛員還可以事先設定危險報警區(qū)域，其他船舶只要駛進區(qū)域內(nèi)設備就會自動報警，及時提醒避讓。如果今天有船舶在某片海域發(fā)現(xiàn)了冰山，駕駛員可以通過這個功能自動提醒其他船舶，可以極大避免泰坦尼克號的悲劇重演。

　　海事部門還可以通過AIS岸基系統(tǒng)對一定區(qū)域內(nèi)所有來往船舶的航行實現(xiàn)全程監(jiān)控，并可根據(jù)需要及時發(fā)布安全信息。一旦發(fā)生事故，海事部門可以立即獲得信息并迅速采取應急行動，事后還可以調(diào)取數(shù)據(jù)進行歷史航行狀態(tài)回放，從而對事故責任進行認定。（段思午 肖國豪 王霖）