大城市的路網(wǎng)變得越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)于“路癡型”開(kāi)車族來(lái)說(shuō)，GPS車載導(dǎo)航儀已成為必備的出行用品。進(jìn)入正處于大建設(shè)時(shí)期的武漢主城區(qū)，先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備卻常常遭遇“行不知路”的尷尬。

　　二七長(zhǎng)江大橋正式通車已3個(gè)月有余，通車以來(lái)車流量并不算大，分流作用尚不顯著，二橋依然較為擁堵。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如此“苦樂(lè)不均”，除了武昌段配套工程尚未全面完工和司機(jī)沿襲老習(xí)慣外，導(dǎo)航設(shè)備“瞎指揮”也是一個(gè)原因。二七大橋不僅在百度和谷歌地圖上一直沒(méi)有顯示，即便在商用的導(dǎo)航設(shè)備上也不見(jiàn)蹤跡。不聽(tīng)導(dǎo)航繞行長(zhǎng)江二橋的建議而是直接駛上二七大橋，屏幕上則會(huì)戲劇性地顯示，車輛正在江中“向前游”。

　　不僅二七大橋，在不少導(dǎo)航儀上，新建成的沙湖大橋、東沙大道等新道路都沒(méi)有顯示。此外，導(dǎo)航對(duì)由于工程建設(shè)而設(shè)置的禁止左轉(zhuǎn)等交通管制措施也不知情。

　　對(duì)此，北京靈圖軟件技術(shù)公司張姓負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，導(dǎo)航電子地圖的進(jìn)入門檻較高，全國(guó)范圍內(nèi)只有10家左右具有資質(zhì)。靈圖公司收集道路信息一般采取的是衛(wèi)星大體定位、進(jìn)而業(yè)務(wù)人員開(kāi)車實(shí)地檢測(cè)的方法，國(guó)內(nèi)主要城市的更新頻率最多一年兩次，每次更新都要經(jīng)過(guò)國(guó)家測(cè)繪地理信息局的審核后才能發(fā)布。由于不能做到實(shí)時(shí)更新，導(dǎo)航儀提供繞道甚至錯(cuò)誤的路線也很正常。

　　在漢口前進(jìn)四路的電子數(shù)碼城，市民方先生正向?qū)Ш綄９竦拇?jīng)理詢問(wèn)何時(shí)才能進(jìn)行更新。他向記者抱怨說(shuō)，導(dǎo)航既帶來(lái)了方便，也造成了苦惱。有一次經(jīng)過(guò)中北路到中南醫(yī)院看朋友，導(dǎo)航一再提示左轉(zhuǎn)，實(shí)際上沿線均在施工，根本不允許左轉(zhuǎn)又不能停，最后發(fā)現(xiàn)繞了天大的一個(gè)彎。“沒(méi)辦法，這世界變化實(shí)在太快。”他苦笑道。(黃帥)