據(jù)美國(guó)國(guó)家地理網(wǎng)站報(bào)道，是擁有全球聲譽(yù)的著名導(dǎo)演，他的作品包括《阿凡達(dá)》，《泰坦尼克號(hào)》，《終結(jié)者》，以及非常名符其實(shí)的《深淵》等等。但是很多人所不知道的是，這位導(dǎo)演同時(shí)還非常迷戀探險(xiǎn)行動(dòng)。這一次，他準(zhǔn)備了一艘深潛器，準(zhǔn)備獨(dú)自駕駛著它挑戰(zhàn)這顆星球最深海溝

卡梅隆的綠色機(jī)器

這是本月初，詹姆斯·卡梅隆(James Cameron)正站在他最新揭幕的潛艇“深海挑戰(zhàn)者”號(hào)的旁邊。周二，這位大導(dǎo)演兼探險(xiǎn)家一舉創(chuàng)造了最大深度單人駕駛潛艇探險(xiǎn)的新紀(jì)錄。周四他又宣布，他將在最近數(shù)周內(nèi)挑戰(zhàn)世界海洋的最深處。

按照計(jì)劃，在大約90分鐘時(shí)間內(nèi)，這艘小型潛艇將把卡梅隆送至地球上的最深處——西太平洋馬里亞納海溝的挑戰(zhàn)者深淵，這里的深度超過(guò)1.1萬(wàn)米。迄今唯一一次人類抵達(dá)這一深度還是在50多年前，之后便再也無(wú)人到過(guò)這里。

這次下潛是卡梅隆“深海挑戰(zhàn)”(DEEPSEA CHALLENGE)計(jì)劃的一部分。這項(xiàng)計(jì)劃得到了《國(guó)家地理》的資助，計(jì)劃將由一組工程師，科學(xué)家和電影制作人一起探索全世界最深海底深淵的奧秘。在過(guò)去的數(shù)周內(nèi)，卡梅隆和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在巴布亞新幾內(nèi)亞海岸外成功完成了無(wú)系繩下潛測(cè)試，接下來(lái)他們計(jì)劃在關(guān)島附近海域進(jìn)行更多的下潛測(cè)試，最后再向最深的海底發(fā)起沖擊。

潛艇側(cè)視圖

1月26日，詹姆斯·卡梅隆的“深海挑戰(zhàn)者”潛艇正被吊車從母船“藍(lán)寶石美人魚”(Mermaid Sapphire)號(hào)上逐漸下放到悉尼港的海面上。周二進(jìn)行的深度超過(guò)8000米的下潛測(cè)試讓卡梅隆的這艘潛艇成為目前在役下潛深度最深的潛艇，同時(shí)也是歷史上單人駕駛下潛深度最大的潛艇。

卡梅隆是美國(guó)的著名導(dǎo)演，他說(shuō)自己拍攝科幻題材的作品在一定程度上為他在在現(xiàn)實(shí)中進(jìn)行探索行動(dòng)做好了準(zhǔn)備。不過(guò)卡梅隆的另一個(gè)身份是美國(guó)《國(guó)家地理》的探險(xiǎn)家，在一份錄像講話中，他說(shuō)：“當(dāng)你在制作影片時(shí)，每個(gè)人都讀過(guò)劇本，因此你很清楚接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。而當(dāng)你進(jìn)行探索時(shí)，大自然沒(méi)有劇本，海洋沒(méi)有劇本，因此沒(méi)有人知道接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。”

燈光，相機(jī)！

這是計(jì)算機(jī)模擬顯示的“深海挑戰(zhàn)者”號(hào)潛艇兩側(cè)的側(cè)視圖，可以看出其燈光布置上的不同，其中包括一盞2.4米長(zhǎng)的LED燈。這艘潛艇采用不尋常的垂直航行設(shè)計(jì)，在它的底部設(shè)計(jì)有一個(gè)狹小的座艙，可以容納一位駕駛員。

卡梅隆將最多可以在馬里亞納海溝停留6個(gè)小時(shí)的時(shí)間。在這段時(shí)間內(nèi)，他將計(jì)劃拍攝這里的3D錄像，并收集巖石和深海生物的樣本。

作為一名擁有十?dāng)?shù)次潛艇下潛經(jīng)驗(yàn)的老手，卡梅隆計(jì)劃使用他的潛艇上安裝的多臺(tái)3D高清晰攝影機(jī)紀(jì)錄下他的此次馬里亞納海溝之旅。隨后這些珍貴素材將被處理并制作成3D影片，他希望這樣做將啟發(fā)公眾對(duì)于深海探索和科學(xué)研究的興趣。

火球

這是一個(gè)球形鋼制的駕駛員艙，其小小的圓形窗戶正開啟著，由于鋼鐵還是炙熱的，因此它通體發(fā)著紅光。

不過(guò)卡梅隆并不是唯一一個(gè)夢(mèng)想著潛入最深的海洋深處的人：英國(guó)實(shí)業(yè)巨頭理查德·布蘭森(Richard Branson)已經(jīng)建造了一艘兩座的潛艇，外形設(shè)計(jì)就像是一架帶著兩個(gè)翅膀的小飛機(jī)。布蘭森表示他的這艘潛艇將可以下潛到挑戰(zhàn)者深淵。另外，著名的Triton奢侈品潛艇公司去年推出了一款Triton 36000/3潛艇，它可以讓3位乘員搭載完成深海探索之旅。

歷史觸手可及

深海挑戰(zhàn)者號(hào)潛艇全副武裝，這里展示的是其中之一：機(jī)械臂。有了這套可以折疊的機(jī)械臂系統(tǒng)，它就可以采集洋底的巖石，生物和深海海底鉆孔樣本帶回實(shí)驗(yàn)室用于研究之用。

在卡梅隆的下潛之旅開始之前，他的小組還計(jì)劃首先釋放一個(gè)無(wú)人的深海“著陸器”下降到這片洋底先行去探路。這套無(wú)人深潛器外星活像一座苗條的電話亭，長(zhǎng)度約4米，裝備有攝像設(shè)備。它將攜帶魚餌抵達(dá)海地去吸引海底的生物們前來(lái)，進(jìn)入一個(gè)塑料圓筒中，這個(gè)圓筒可以由海面的工作人員回收。

凱文·哈定(Kevin Hardy)是總部設(shè)在加州圣迭戈的美國(guó)斯克里普斯海洋研究所高級(jí)發(fā)展工程師，同時(shí)也是深海挑戰(zhàn)者號(hào)潛艇小組成員。他告訴《國(guó)家地理》：“這些進(jìn)入容器的動(dòng)物將被捕獲。”并且甚至在被提上海面之后，密封的容器仍將保證里面的環(huán)境的低溫和高壓，和深海環(huán)境條件一致。

最高成就

1月15日，卡梅隆正親自將一個(gè)外殼安裝到深海挑戰(zhàn)者號(hào)的設(shè)備艙頂部。這個(gè)設(shè)備艙中安裝有GPS和燈光信號(hào)，以及無(wú)線電定位器，這一切的設(shè)備都將幫助深潛器在完成任務(wù)上浮之后發(fā)出明顯信號(hào)，以便母船能及時(shí)鎖定它的位置。

卡梅隆說(shuō)：“當(dāng)年下潛超過(guò)7英里，然后上浮到這么一片空曠的洋面，潛艇可能不會(huì)恰好上浮到它進(jìn)行下潛的海面位置。因此搜救隊(duì)必須能盡快找到潛艇的位置。”

準(zhǔn)備下潛測(cè)試

2月23日，巴布亞新幾內(nèi)亞海域，潛水員們正在幫助深海挑戰(zhàn)者號(hào)做下潛測(cè)試前的最后準(zhǔn)備工作。這一次它將下潛超過(guò)1000米，全程持續(xù)6個(gè)小時(shí)。

這艘潛艇之所以可以漂浮在海面，關(guān)鍵來(lái)自一種特殊設(shè)計(jì)的泡沫物質(zhì)，它也可以幫助潛艇更快速地上浮。當(dāng)它下潛時(shí)，超過(guò)450公斤的鋼片被用磁鐵吸附在潛艇艇身底部，借助這些重力它便可以一直下潛到洋底。

多道安全保障

如果決定回到水面，卡梅隆只需按下駕駛艙內(nèi)一個(gè)按鈕，隨后潛艇將會(huì)自動(dòng)拋下吸附的鋼片減輕重量并開始上浮，正如這張圖像上所表現(xiàn)的那樣。這種跟軟木塞一般的上浮方法預(yù)計(jì)將耗時(shí)90分鐘左右才能讓深海挑戰(zhàn)者號(hào)潛艇回到海面。如果鋼片拋棄過(guò)程出現(xiàn)故障，那么卡梅隆和他的潛艇將被困在洋底，在那里他的氧氣供應(yīng)將會(huì)逐漸耗盡。

為了避免這樣的事情發(fā)生，工程師們?cè)O(shè)計(jì)了多道安全程序以確保這一關(guān)鍵性步驟成功進(jìn)行。比如說(shuō)，如果潛艇遭遇意外電力不足的局面，那么鋼片將會(huì)被默認(rèn)自動(dòng)拋掉?？仿∵€可以手動(dòng)啟動(dòng)一個(gè)工具，它可以用高熱燒毀固定住鋼片的螺栓從而讓潛艇脫身。甚至連卡梅隆本人在探索過(guò)程中出現(xiàn)任何意外的情況也已經(jīng)被考慮在內(nèi)，如果出現(xiàn)這種情況，海面上的控制人員將可以通過(guò)遙控的方式讓潛艇自動(dòng)拋棄鋼片并上浮。

彎月形深淵

馬里亞納海溝大致位于西太平洋馬里亞納群島附近海域，呈現(xiàn)一道彎月形，綿延超過(guò)2550公里。其最深處被稱為“挑戰(zhàn)者深淵”，深度達(dá)到11公里。

由于這樣的極端深度，這里或許是地球上最難以生存的地方：這里處于永恒的黑暗和刺骨的寒冷之中，壓強(qiáng)極大，溫度接近冰點(diǎn)。在這里，卡梅隆的潛艇必須經(jīng)受住平均每平米1125萬(wàn)公斤的巨大壓強(qiáng)。

帕特里克·費(fèi)伊爾(Patricia Fryer)是夏威夷地球物理和行星地質(zhì)學(xué)研究所(HIGP)的地質(zhì)學(xué)家，同時(shí)也是深海挑戰(zhàn)者號(hào)項(xiàng)目成員，她告訴《國(guó)家地理》說(shuō)：“這就差不多相當(dāng)于將巴黎的埃菲爾鐵塔整個(gè)倒過(guò)來(lái)，把它的尖尖頭放在你的大腳趾上的感覺。”事實(shí)上在下潛過(guò)程中由于巨大壓力的作用，整個(gè)潛艇艇身直徑將會(huì)縮小大約6.3厘米。

前輩和后生

圖像左側(cè)是美國(guó)海軍相對(duì)笨重的“的里雅斯特號(hào)”深潛器，它于1960年進(jìn)行了人類歷史上首次也是迄今唯一一次載人下潛到挑戰(zhàn)者深淵的探索行動(dòng)。當(dāng)時(shí)的兩位乘員只在洋底停留了20分鐘便上浮返回，他們?cè)谘蟮椎挠^察視線被潛艇下潛揚(yáng)起的泥沙阻擋，視野受到影響。

由于載人下潛到如此深度經(jīng)受的巨大風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)困難，重新進(jìn)行的里雅斯特號(hào)這樣的深潛行動(dòng)受到質(zhì)疑，尤其是當(dāng)遙控的無(wú)人駕駛自動(dòng)深潛器也能完成同樣的任務(wù)時(shí)，載人深潛的必要性便岌岌可危。然而夏威夷地球物理和行星地質(zhì)學(xué)研究所的費(fèi)伊爾則堅(jiān)持認(rèn)為無(wú)人探測(cè)器是無(wú)法取代載人深潛器的。

她說(shuō)：“最重要的一點(diǎn)是要讓人的智慧身臨其境，能夠讓你環(huán)顧四周，去觀察這里各種有機(jī)體之間相互的關(guān)系，觀察它們的行為，關(guān)掉所有的燈光，安靜的坐在那里觀察，不要去驚動(dòng)這些生物，好觀察到它們最真實(shí)的行為。”

卡梅隆本人也希望自己的探索行動(dòng)將能幫助科學(xué)家們解開一些有關(guān)深海海淵的基本科學(xué)問(wèn)題，比如魚類是否可以在這樣大的深度下生存。他說(shuō)：“我們將下潛到那里，帶著我們的相機(jī)和我們的燈光。我們將找打這些問(wèn)題的答案。”