人工智能研究中心將這種變形車稱為“EO智能連接車”，該車底盤靈活多變，可通過減小底盤、升高駕駛室實現(xiàn)“變形”，變形后可將多輛同款車輛連接起來，形成“公路列車”，不僅節(jié)省空間，且易于操控。

　　人工智能研究中心機器人創(chuàng)新中心主任弗蘭克·基希納說，連接成“公路列車”后，所有車輛可實現(xiàn)統(tǒng)一操控，節(jié)約能源，增加行駛距離。而且，在車尾連接行李架等也很方便。

　　據(jù)介紹，“EO智能連接車”可在市中心、停車場等狹窄空間自如行動，特殊的轉(zhuǎn)軸讓其每個輪子均可旋轉(zhuǎn)90度，實現(xiàn)“側(cè)面停車”。另外，大約700公斤的自重讓其很容易避開障礙物，輕松實現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎、斜向行駛或者抬高單個車輪等要求。

　　基希納說，現(xiàn)在推出的車輛僅為樣車，最高時速達55公里。他們研發(fā)的目標是讓這種車實現(xiàn)自主駕駛：通過傳感裝置收集交通信息、與其他交通參與者交流等方式準確判斷路況，在考慮剩余電量的情況下，選擇最佳行駛路線，并自動完成泊車、與充電站對接等任務(wù)。