美國《軍事評論》曾對自主衛(wèi)星導航定位下過這樣的定論——誰能掌握衛(wèi)星導航優(yōu)勢，誰就掌握了戰(zhàn)爭主動權。那在開始長篇大論前，筆者也必須向你贅述一個廣為人知的故事：1996年臺灣海峽局勢緊張的時候，中國軍隊開展了一次大規(guī)模軍事演習，在關鍵時刻，發(fā)現(xiàn)GPS信號忽然中斷，經(jīng)專家調(diào)查分析，結論是人為造成的信號中斷。

自家北斗初長成（3sNews 配圖）

　　2000年10月31日，中國自行研制的第一顆“北斗導航試驗衛(wèi)星”成功發(fā)射，至此，我國成為繼美、俄之后第三個擁有自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家。正如GPS和GLONASS的誕生與當年美蘇軍備競賽升級前因后果，中國建設北斗一代的最初目的也是為了提升在軍事和國家重點行業(yè)領域的自主水平。但起于軍事而熱于民用似乎成為諸多高科技發(fā)明的一個必然趨勢，GPS于民用領域推出應用后，在短短幾十年間以億萬產(chǎn)值大獲成功。理所當然的，作為三步走戰(zhàn)略的第二步，北斗二代的任務便是覆蓋亞太，致力民用。其實，這一步已經(jīng)隨著2011年12月27日起北斗導航衛(wèi)星開始試運營提前到來。

　　在北斗一代已運行10年，北斗二代開始試運行的大背景下，涉及衛(wèi)星導航和位置服務的企業(yè)紛紛聚焦北斗，希望搶占市場先機，做北斗市場應用的探索者和得利者。據(jù)統(tǒng)計，目前中國從事北斗產(chǎn)品生產(chǎn)和研發(fā)的企業(yè)約200家，但分布較為零散，并無規(guī)模優(yōu)勢，且產(chǎn)業(yè)鏈上游的芯片開發(fā)和OEM開發(fā)板等被國外廠商壟斷。隨著空間信號接口控制文件(ICD)測試版的公開，北斗芯片和終端市場將會涌現(xiàn)出一批具有國際競爭力的企業(yè)。實際上，和芯星通于2010年9月發(fā)布的多系統(tǒng)多頻率衛(wèi)星導航高性能SoC芯片已經(jīng)達到了國際水平，它可以同時支持BD1/BD2/GPS/GLONASS/GALILEO五個衛(wèi)星導航系統(tǒng)，也因此贏得了國內(nèi)第一個超過萬臺的北斗二代BD2/GPS雙模模塊訂單，目前該模塊已經(jīng)成功用于某直轄市的公務員用車監(jiān)控系統(tǒng)，并被武漢大學、中國測繪科學院、東南大學、上海伽利略公司等成功使用。在終端市場，北斗星通于2011年8月推出的基于北斗的車載導航儀已具備了GPS車載導航終端的全部功能，在國防、野外勘測、野外探險等專業(yè)領域和公務車、私家車等大眾領域均已實現(xiàn)應用。

　　衛(wèi)星導航是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，隨著北斗產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)不斷壯大、產(chǎn)品逐漸豐富，北斗衛(wèi)星導航在軍事、行業(yè)應用和大眾市場的的需求將會被大大刺激。調(diào)查結果顯示，近幾年中國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)增速高達30%-50%，根據(jù)年均15%-20%的增速保守計算，到2015年國內(nèi)衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模將達1500億元人民幣。但賽迪顧問的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年中國北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模為60億元，僅占中國導航產(chǎn)業(yè)的6%左右。而GSA預測，2010-2020年，全球衛(wèi)星導航市場規(guī)模將由775.8億美元增長到約2207.4億美元，10年增長2.84倍，年均復合增長率為11.02%。衛(wèi)星導航終端設備出貨量將由4.37億部增長到10.89億臺，年均復合增長率為9.56%。面對如此良性的全球市場環(huán)境和即將爆發(fā)式增長的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，北斗系統(tǒng)如何在未來幾年內(nèi)占到相應的市場份額，成為最受業(yè)內(nèi)外關注的問題。

全球四大衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)對比（3sNews 配圖）

　　目前，全球四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)的角色已基本清楚：GPS領跑多年，目前正在向現(xiàn)代化(即GPS-III)突圍，預計2025年完成;俄羅斯GLONASS正經(jīng)歷復興計劃，預計2020年完成;歐洲GALILEO正在部署驗證系統(tǒng)，預計2018年完成;北斗2012年覆蓋亞太地區(qū)，2020年將完成全球部署。在系統(tǒng)兼容性上，目前一個普遍的共識是——衛(wèi)星導航市場的規(guī)律不是有你沒我，而是不同系統(tǒng)可以疊加、共用。但在市場上，毫無疑問，全球衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)在“一家領先，三家加速跑”的大格局下，未來幾年的市場競爭將會空前加劇。實施情況是，GPS在中國已經(jīng)應用了15年，占到國內(nèi)導航與位置服務市場90%以上的份額，北斗系統(tǒng)的建成和運營在客觀上必然對GPS的龍頭地位造成沖擊。但如何取代GPS成為中國位置服務與導航市場的首選，北京衛(wèi)星導航生產(chǎn)力促進中心副主任李東航在接受筆者采訪時表示，北斗雖然已經(jīng)建成試運營，但和GPS相比仍然是小孩和大人的關系，我們要向GPS學習的還有很多，目前的情況下，競爭還談不上。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)工程副總設計師李祖洪也曾在接受媒體采訪時認為，北斗全面普及并形成強大的競爭力應該會在2020年左右，全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)真正的市場格局，或許到那時才能看清。關于政策和政府支持，和芯星通CEO韓紹偉在回復筆者的郵件中稱 “美國克林頓政府頒布的E-911法案，要求每一個移動終端都需要有定位能力，這使得GPS的應用得以有效推廣，高通公司攜帶GPS/GLONASS雙模能力的芯片也即將面世，我們期待國家也有陸續(xù)類似政策出臺鼓勵和支持北斗產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展。”（文|李太平）