近年來，臺灣的計(jì)程車行業(yè)興起了衛(wèi)星定位派遣。臺灣大學(xué)張學(xué)孔教授認(rèn)為，這是一個(gè)很有益的發(fā)展方向。對于司機(jī)而言可以降低空駛時(shí)間、增加客源和收入;從消費(fèi)者的角度講，乘車更安全和方便了;而政府通過衛(wèi)星定位派遣的車隊(duì)，可以更加確保行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。

　　10月23日消息，臺灣的計(jì)程車(大陸稱“出租車”)一律漆為黃色，被人們親切地稱為“小黃”，而司機(jī)則被稱為“運(yùn)將”。在臺灣，乘客“打的”比較容易，衛(wèi)星定位派遣的興起，使乘客還可以隨時(shí)打電話叫車;但由于計(jì)程車數(shù)量供大于求，行業(yè)競爭激烈，“運(yùn)將”工作普遍比較辛苦。

　　臺北人呂銀河，以前是巴士司機(jī)，60歲退休后開始開計(jì)程車，距今已經(jīng)6年，每天從早8點(diǎn)開到晚8點(diǎn)，周休兩天。他說，政府規(guī)定不斷放寬，計(jì)程車司機(jī)年齡上限已提高到68歲。

　　他介紹說，在臺灣，要得到計(jì)程車牌照的話，需要先考駕駛證，再通過考試獲得計(jì)程車執(zhí)業(yè)登記證，然后一般通過車行或計(jì)程車合作社拿到牌照，并向車行或合作社繳納每月1000多元(新臺幣，下同，1元人民幣約合4.7元新臺幣)或幾百元不等的管理費(fèi)。如果車子不是自己的，需要向車行租車，那就要再額外交租車費(fèi)。開計(jì)程車6年，無違規(guī)違法行為，就有資格申請個(gè)人牌照，成為“個(gè)人車行”，無需繳納管理費(fèi)。

　　臺北出租車司機(jī)余先生回憶說，上世紀(jì)70年代，司機(jī)向車行購買或租賃計(jì)程車時(shí)，要交給車行數(shù)萬元牌照使用費(fèi)，每個(gè)月還要交給車行額外的管理費(fèi)。后來交通主管部門開放了“個(gè)人車行”和計(jì)程車合作社，以改善“靠行”制度的弊端，數(shù)萬元的牌照使用費(fèi)就不用繳納了。

　　余先生每天開計(jì)程車10個(gè)小時(shí)左右，每星期開6天。他覺得與20多年前相比，現(xiàn)在捷運(yùn)(大陸稱“地鐵”)等公共交通發(fā)達(dá)了，而計(jì)程車的數(shù)量又沒有限制，牌照便宜，導(dǎo)致從業(yè)人員過多，競爭激烈，工作普遍辛苦，他現(xiàn)在是“個(gè)人車行”，每月收入4萬元左右。

　　臺北市公共運(yùn)輸處公布的資料顯示，根據(jù)2010年的調(diào)查報(bào)告，臺北市的計(jì)程車司機(jī)平均一個(gè)月工作27至28天，每天工作時(shí)數(shù)為10.49個(gè)小時(shí)，空車時(shí)間約占6.63個(gè)小時(shí)，平均每天載客15.81趟，里程為169公里，平均每天駕駛?cè)藸I收2657元。

　　為了提升計(jì)程車服務(wù)質(zhì)量，降低空車率，臺北市公共運(yùn)輸處規(guī)劃在交通據(jù)點(diǎn)設(shè)置計(jì)程車招呼站，至2010年12月底已經(jīng)設(shè)置173處。而考慮到計(jì)程車司機(jī)收入不高的現(xiàn)實(shí)，從幾年前開始，政府已經(jīng)將計(jì)程車納入大眾公共交通系統(tǒng)，免征或退還營業(yè)稅以及燃料稅。

　　根據(jù)臺灣交通主管部門統(tǒng)計(jì)，臺灣計(jì)程車數(shù)量在1998年達(dá)到最高峰，總計(jì)11萬多輛，到今年8月總數(shù)已降至8.7萬輛左右，其中，“北北基”地區(qū)(臺北市、新北市、基隆市)占60%，大約5萬多輛。

　　“臺灣大車隊(duì)”公司隊(duì)管部協(xié)理唐立武告訴新華社記者，“臺灣大車隊(duì)”目前有12000多名隊(duì)員，覆蓋全臺灣，是臺灣規(guī)模最大的計(jì)程車衛(wèi)星定位派遣公司。車隊(duì)的會費(fèi)分為兩個(gè)部分，一部分是基本月租費(fèi);另一部分則是每承接到一筆生意，付一定數(shù)額的費(fèi)用。

　　他說，“臺灣大車隊(duì)”其實(shí)是司機(jī)和乘客之間的一個(gè)平臺，也是一個(gè)衛(wèi)星派遣的平臺。每臺車?yán)镅b有一個(gè)衛(wèi)星定位派遣機(jī)，將地理坐標(biāo)數(shù)值每三分鐘傳送回公司。這種定位系統(tǒng)對司機(jī)和乘客的安全都有更多的保障。

　　此外，乘客在任何地方都可以撥打叫車電話，通過“空中排班”和“即時(shí)任務(wù)”派送等方法，大車隊(duì)會把信息通過車內(nèi)安裝的衛(wèi)星派遣機(jī)發(fā)送給正在乘客附近的幾輛計(jì)程車，計(jì)程車司機(jī)會根據(jù)自己的情況選擇是否接受這單生意。車內(nèi)還設(shè)有緊急裝置，若司機(jī)遇有人身安全問題，或乘客出現(xiàn)身體不舒服，都可以通過緊急裝置求救。司機(jī)有編號，乘客不滿意服務(wù)，可以投訴，公司將對司機(jī)進(jìn)行輔導(dǎo)。

　　目前，臺灣有20多家計(jì)程車衛(wèi)星定位派遣公司，只不過規(guī)模大小不一，會費(fèi)從1000多元到3000元不等。唐立武介紹說，由于有規(guī)模效應(yīng)，計(jì)程車司機(jī)的車輛維修保養(yǎng)會更便宜。

　　臺北計(jì)程車司機(jī)司徒南達(dá)加入“臺灣大車隊(duì)”三年多了，每月交3000多元新臺幣給公司，每月從公司拿到超過200單生意，收入比沒加入大車隊(duì)前提高了15%。“最近五、六年加入這種衛(wèi)星派遣公司的人特別多，因?yàn)闇p少了空等客人的時(shí)間，每天開同樣長時(shí)間錢賺得更多了。”(孟娜　李凱　李寒芳)