2011年10月，第一顆、第二顆伽利略衛(wèi)星發(fā)射進(jìn)入太空。2014年，伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將開始提供服務(wù)。27顆衛(wèi)星距離地面23000公里，位于3個軌道平面內(nèi)，它們會向分布在世界各地的40個衛(wèi)星接收站發(fā)送信號。地面的兩個控制中心將會對這些衛(wèi)星進(jìn)行監(jiān)控，其中一個位于德國的奧伯法芬霍芬(Oberpfaffenhofe)，一個位于意大利的富齊諾(Fucino)。
德國航空航天中心(DLR)負(fù)責(zé)管理位于奧博法芬霍芬的伽利略控制中心，德國電信T-Systems為其提供了大量ICT基礎(chǔ)設(shè)施，其中包括IT網(wǎng)絡(luò)、電郵電話系統(tǒng)、為航空專家設(shè)計的計算機(jī)工作站等。T-Systems是科研領(lǐng)域是廣受好評的服務(wù)提供商，其旗下的“Solution for Research”公司專門服務(wù)于科研領(lǐng)域。T-Systems的常務(wù)董事、伽利略項目的負(fù)責(zé)人Ralf Nejedl說：“從現(xiàn)在試驗階段開始，所有的計算機(jī)工作站都要求100%可運行。”
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的成功運行對物流有很高的要求。第一顆衛(wèi)星進(jìn)入太空開始運行后，地面的基礎(chǔ)設(shè)施也需要準(zhǔn)備就位。Spaceopal是德國航天航空中心和意大利Telespazio S.p.A共同建立的合資企業(yè)，這家公司委任德國電信T-Systems為伽利略設(shè)計和管理物流體系，并參與伽利略項目的實施過程。
T-Systems為伽利略項目構(gòu)建的物流信息體系能夠發(fā)送技術(shù)檔案、跟蹤維修情況、保證軟硬件定期維修、更新，它能確保地面的衛(wèi)星接收站和控制中心在伽利略導(dǎo)航系統(tǒng)投入使用前做好一切準(zhǔn)備工作。在物流信息系統(tǒng)的幫助下，即使是位于偏遠(yuǎn)地區(qū)(譬如新幾內(nèi)亞島、圭亞那)的衛(wèi)星接收站也能即時獲得設(shè)備備件，基礎(chǔ)設(shè)備和IT系統(tǒng)定期更新和維護(hù)。
2014年伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)完全投入使用后，兩個控制中心內(nèi)的全部地面基礎(chǔ)設(shè)施會做好鏡像備份?，F(xiàn)在兩個控制中心一個位于德國的奧伯法芬霍芬，一個位于意大利的富齊諾，最后這兩個控制中心將會有相同的配置。如果其中一個中心運作出了問題，另一個控制中心會無縫承接其所有工作。
“沒有地面的物流管理，衛(wèi)星導(dǎo)航無法實現(xiàn)。伽利略是個極度復(fù)雜的系統(tǒng)，里面包含專業(yè)的軟件、硬件以及網(wǎng)絡(luò)，它們必須壽命長、可獲得性高。”Ralf Nejedl說。建立物流信息體系、按照國際公認(rèn)的程序“整合物流支持(ILS)”運行該系統(tǒng)能進(jìn)一步確保運維成本和系統(tǒng)可獲得性在整個工作周期中都能不斷優(yōu)化，很好地滿足了歐洲太空總署(ESA)的要求。
除了為伽利略建立物流信息體系，德國電信T-Systems還為伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開發(fā)了大量工業(yè)應(yīng)用。如今能在美國GPS上使用的應(yīng)用，將來也能夠在伽利略系統(tǒng)上應(yīng)用。
比如說全球最大的衛(wèi)星收費系統(tǒng)Toll Collect將移動通訊技術(shù)和衛(wèi)星定位結(jié)合在一起，其核心元件車載單元(OBU)能在衛(wèi)星信號以及其他定位元件的幫助下精確定位車輛位置，識別其行車路線，自動計算養(yǎng)路費，并利用移動通信定期將數(shù)據(jù)傳送到Toll Collect數(shù)據(jù)中心。該系統(tǒng)的收費率穩(wěn)定在99.5%，其精確性和可靠性可見一斑。TelematicOne門戶網(wǎng)站讓全世界的貨運商都能用這個網(wǎng)站在線跟蹤公司的卡車和拖車，用戶還能將自己的物流系統(tǒng)連接到此平臺。該網(wǎng)站能實時記錄集裝箱的運輸路徑，這樣貨運商就能弄清貨物何時能送達(dá)，若出現(xiàn)延誤也能即時通知客戶。
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