繼5月17日高德地圖(Amap)上線發(fā)布，高德提出打造“移動生活位置服務門戶”之后，緊接著，中國首次全國規(guī)模的LBS大賽——2011“高德杯”中國位置應用大賽于5月18日開幕，隨后高德地圖(Amap) iPhone版、Android Pad版和新版Android手機地圖于8月31日三版齊發(fā)。9月15日，高德軟件又宣布與招商銀行建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，在高德地圖數據中整合招商銀行所有營業(yè)網點、合作影院和多家特約商戶深度POI信息，為雙方用戶帶來更加全面、便捷的移動生活服務和體驗。借助LBS的熱潮，高德近來以一系列市場行動，精心打造以位置為核心的移動互聯(lián)網服務，建立他們的“四屏一云”戰(zhàn)略業(yè)務框架。
高德CEO成從武（3sNews 攝）
未來將是一個信息共享、完全開放的時代，電腦、手機、車載導航、電視都將是相互融合的。如何通過“四屏一云”業(yè)務構架，做好、做強基于位置的服務，正是高德向移動互聯(lián)網轉型的核心所在。
2010年7月1日，高德在美國納斯達克全球精選市場上市以后，公司的發(fā)展進入了一個新的高度，高德近期的一系列高調舉動也在不斷吸引著媒體與業(yè)內人士的眼球。近日，高德提出打造綜合性的“移動生活位置服務門戶”的戰(zhàn)略性轉型。然而作為一家一直致力于地圖數據和導航軟件的上市公司來說，高德此次的“冒險”實則讓人捏把冷汗。面對移動互聯(lián)網市場如此激烈的競爭和尚未清晰的商業(yè)模式，高德的豪情壯志能否在這片“紅海”中殺出一片自己的天地?帶著這個疑問我們采訪了高德集團CEO成從武。
作為國內領先的圖商，高德在地圖數據上的絕對優(yōu)勢不言而喻。近年來，高德也一直致力于打造位置服務的垂直產業(yè)鏈。從基礎數據、航空遙感、三維GIS、導航到移動互聯(lián)網等，現(xiàn)在高德的業(yè)務幾乎涵蓋了整個產業(yè)鏈。此次向移動互聯(lián)網的轉型，也是成從武所率領的高德團隊對企業(yè)未來的又一次布局。
產業(yè)鏈的布局：打造位置垂直生態(tài)鏈
日前，有媒體稱“高德將不惜一切代價投資移動互聯(lián)網業(yè)務”。對于這句話，成從武的理解是：高德有足夠的實力和財力去完成向移動互聯(lián)網的轉型。高德所公布的2010年年報顯示，汽車前裝導航地圖產品銷售收入一舉超越老對手四維圖新850萬美元，躍居中國汽車導航地圖市場第一。近年來，高德在順應市場發(fā)展的過程中不斷開發(fā)行業(yè)應用，逐步掌握了產業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的核心技術。多年來的產業(yè)布局，高德已逐漸打造起一個移動位置服務的垂直生態(tài)鏈，這個生態(tài)鏈恰恰符合了成從武對產業(yè)發(fā)展潮流的布局。
基于數據和技術的優(yōu)勢，高德提出了向移動互聯(lián)網轉型這樣一個大的戰(zhàn)略，先是“迷你地圖”正式更名為“高德地圖”;緊接著承辦了“高德杯”中國位置應用大賽;2011年8月31日，“高德地圖”iPhone版、Android Pad版，和新版Android手機地圖同時發(fā)布。如此緊湊的步伐，正是得益于高德既有的移動互聯(lián)網雛形和完善的全產業(yè)鏈布局。
3sNews：高德為何會提出向移動互聯(lián)網轉型?
成從武：高德在2005年時開始涉足互聯(lián)網領域，2006年時為中國移動等運營商、服務商提供技術支持，2008年時組建了一支團隊開發(fā)高德自主品牌的手機地圖——迷你地圖(MiniMap)。就移動互聯(lián)網而言，可以說，高德早已有一個業(yè)務雛形，上市后我們把這個業(yè)務雛形作為公司未來轉型的一個基礎來發(fā)展。加上我們向汽車用戶、政府和企業(yè)等行業(yè)用戶提供服務的多年的積累，在移動互聯(lián)網發(fā)展的潮流中，我們有條件、有基礎、有能力順應移動互聯(lián)網時代這個大趨勢。
高德的三大業(yè)務汽車導航、政府和企業(yè)應用、互聯(lián)網及移動互聯(lián)網位置服務將呈現(xiàn)一個大融合的過程。在這種情況下，我們要建造一個開放的、功能強大的、能夠支持各種應用終端的云平臺，所有跟位置相關的應用都可以聚合到這個平臺上，能夠覆蓋包括汽車、手機、電腦、電視等所有終端。這是移動互聯(lián)網的深刻含義。而且，在整個移動互聯(lián)網中，我們是處于“SoLoMo”中的Location這個關鍵環(huán)節(jié)的，不管是社交還是移動，很多應用都跟位置相關。移動互聯(lián)網中每一個跟位置應用有關的環(huán)節(jié)，跟我們現(xiàn)在打造的生態(tài)鏈都是相關的，包括應用端的技術、云平臺的技術、數據和信息的有效組織到基于位置的各種應用。在這種情況下，我們自然要提出向移動互聯(lián)網轉型的戰(zhàn)略。
3sNews：高德在目前導航與位置服務以及PND等各領域的拓展情況如何?
成從武：由于過去高德的主要服務對象是高端車輛，所以在以前的模式中，主要是以前裝為主，沒有把后裝當成重點。而且，對于系統(tǒng)運營廠商而言，后裝與前裝市場是存在矛盾沖突的，如果后裝賣得好，必然會對前裝市場有所影響。早在2005年，我們就與新科合作開始涉足PND市場。從今年開始，高德將做一些調整。在重視前裝市場的前提下，也將加大對后裝市場的拓展。因為未來將會是一種開放式的在線(Online)服務模式，像現(xiàn)在迅速發(fā)展的Telematics業(yè)務，很大一部分原因是受整個移動互聯(lián)網發(fā)展潮流的影響。
3sNews：現(xiàn)在高德的業(yè)務幾乎涵蓋了整個產業(yè)鏈，是企業(yè)發(fā)展的巧合，還是早已為打造全產業(yè)鏈的企業(yè)布局?
成從武：形成這個態(tài)勢，主要是因為中國當時的導航位置服務行業(yè)是在一個基礎很薄，甚至某些環(huán)節(jié)是空白的基礎上發(fā)展起來的。我們是在做運營及應用的時候，為了順應市場的發(fā)展，被動地去做這些的。事實證明，我們抓住了填補產業(yè)鏈空缺的機會，掌握了核心技術，具備了產業(yè)鏈上的關鍵環(huán)節(jié)，并且越做越成熟，也就占據了絕對的市場優(yōu)勢，這就相當于給自己構筑了一個堡壘和一套清晰的路徑方案，同時也給用戶和合作伙伴提供服務帶來了很多便利。
3sNews：高德的電子地圖數據有什么優(yōu)勢?如何保證導航數據和興趣點(POI)更新的正確性與及時性?
成從武：高德的數據類型無疑是最多的，全部是通過實地采集獲取的。而且，高德?lián)碛幸惶淄耆灾髦R產權的數據生產平臺;此外，我們所有數據能夠與客戶產生互動，擁有一個有效的數據反饋和更新機制，這個至關重要。
我們每年都投入大量人力物力來更新地圖數據，在快速獲取及發(fā)布最新的道路和POI興趣點方面投入力度很大。我們有一支百余人的團隊專門做數據生產平臺的研發(fā)，針對移動互聯(lián)網的發(fā)展趨勢，要實現(xiàn)從基礎數據的底層結構到數據生產工具和生產工藝流程設計到與互聯(lián)網上應用平臺的對接等諸多環(huán)節(jié)的融合，這是我們所思考的。目前，數據更新我們采取的是增量更新和動態(tài)實時在線發(fā)布。根據我們所統(tǒng)計的變化比率，針對不同的城市類型，采取有針對性的更新。所以，要保證地圖數據在市場上的領先地位，一定要打破傳統(tǒng)的版本更新觀念，要針對不同用戶，采取不同的更新機制。比如說，對于汽車用戶，是根據汽車廠商的要求每年進行四個版本的發(fā)布。而對于互聯(lián)網和手機用戶，地圖數據則需要實時更新。我們通過已建立的用戶反饋機制，對用戶反饋的不準確數據及時驗證，然后更新、上線。這就不存在每年更新幾個版本的說法了，而是針對海量數據、海量信息的動態(tài)實時更新。如果按照傳統(tǒng)的版本更新方式，永遠無法滿足互聯(lián)網和移動互聯(lián)網用戶的需求。
3sNews：在您看來，圖商發(fā)展移動互聯(lián)網業(yè)務，自身的優(yōu)勢有哪些?
成從武：最大優(yōu)勢就是內容優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢，在一個大的布局下，做與不做，怎么做，就在于進入這個行業(yè)前，與這個行業(yè)千絲萬縷的關系。再有就是地圖行業(yè)的專業(yè)性很強，像數據的構建、基于數據的前端和后端的技術專業(yè)性都非常強。比如地圖的矢量技術，就是直接解決用戶的實際問題的，它可以為用戶節(jié)省很多流量。第三就是位置搜索方面的優(yōu)勢，針對現(xiàn)在的移動搜索，我們有優(yōu)質的地圖數據庫，并進行了精細化分類，在搜索分詞方面我們也積累了龐大的詞庫，相對于其它類搜索，無論是效率還是準確性、權威性都要更高一些。這是一個潛在的優(yōu)勢，可能一般人看不出來。在我們公司還積聚了一批優(yōu)秀的專業(yè)人才，特別是基于數據生產、應用方面的開發(fā)人才。目前，地理信息系統(tǒng)專業(yè)的大專院校畢業(yè)生就業(yè)率在高校各類專業(yè)就業(yè)率排序中排第二，這個專業(yè)的高端人士比較稀缺。
商業(yè)模式的改變： B2C才是未來
在過去的2010年，我國導航產業(yè)飛速發(fā)展，高德也在這良好的大環(huán)境下實現(xiàn)了業(yè)績的大幅增長，2010年，高德軟件總收入為8580萬美元，凈利潤為1910萬美元，同比增幅分別為50%和84.2%。然而高德卻在此時提出轉型，讓很多業(yè)內人士費解，但是成從武認為，這是出于對企業(yè)長遠發(fā)展的考慮。
高德CEO成從武（攝影 3sNews）
3sNews：高德在過去的商業(yè)模式中已經取得了巨大的成功，為何在這時提出商業(yè)模式的改變?是否可以為高德帶來更大的利潤?
成從武：對于一個企業(yè)來說，要想在競爭中立于不敗之地，需要不斷創(chuàng)新探索和發(fā)展。B2C的商業(yè)模式相較于之前的B2B和B2G模式，可提高企業(yè)未來長期抗風險的能力。高德此次轉型正是瞄準了B2C最佳的體現(xiàn)模式——移動互聯(lián)網。B2B的模式在整個資源調配上來說，市場預期的不確定性太大。從業(yè)務增長的速度上來說， 移動互聯(lián)網的市場機會更大，比如，傳統(tǒng)業(yè)務的增長速度很難超過30%，但移動互聯(lián)網的增長速度卻極有可能是100% 以上。近年來，隨著移動互聯(lián)網的發(fā)展及帶有GPS功能的手機，特別是智能手機出貨量激增，高德向移動互聯(lián)網的轉型正是符合了發(fā)展的潮流。盡管如此，B2B和B2G模式將仍然是高德非常重要的業(yè)務組成部分。
3sNews：對于傳統(tǒng)的B2B和B2G業(yè)務方面，高德目前的優(yōu)勢集中在那些行業(yè)?
成從武：在政府行業(yè)應用領域，前幾年主要是國土、航拍，現(xiàn)在主要集中在金融行業(yè)、運營商，地方大企業(yè)客戶等。目前，我們已經與運營商的十四五個省級公司達成合作。此外，傳統(tǒng)的政府客戶，也仍然是我們比較重要的業(yè)務范疇，比如公安系統(tǒng)，國土部門，環(huán)保部門，水利部門等。但是整體來說，還是金融和運營商在整個業(yè)務體系中所占的比例較大。
3sNews：據了解，目前各個圖商側重點似乎有所不同，高德為什么會注重三維導航地圖?未來導航領域的主要技術趨勢和發(fā)展前景如何?
成從武：三維導航是適應汽車未來科技發(fā)展的一個需求，三維可以更真實、更形象地表達一些路況信息，能夠跟現(xiàn)實比較貼近，加強用戶的體驗。目前，高德三維導航精細街區(qū)圖已覆蓋全國44個主要城市。三維導航是我們公司的優(yōu)勢，當然，這也是未來導航發(fā)展的一個潮流。
第二個趨勢是動態(tài)導航。根據動態(tài)交通信息的狀況，導航引擎可重新做一些路徑調整和規(guī)劃。過去用戶是被動地接受交通信息和路徑規(guī)劃，但在未來選擇過程當中，我們的路徑規(guī)劃是可以與動態(tài)交流信息匹配的，可以實現(xiàn)智能化的動態(tài)導航，這是一個跨平臺的融合。
第三個是跨平臺遷移和融合的能力，導航引擎既能用在車上也能用在手機上，當然這也是我們公司現(xiàn)在具備的能力。
再有就是在線導航，移動互聯(lián)網是Online的，在線導航在未來將是一個潮流、一個趨勢。
3sNews：2011年8月3日，高德軟件發(fā)布了為企業(yè)客戶提供商業(yè)位置智能的最新服務——商業(yè)圖盟。目前的的運營狀況如何?
成從武：商業(yè)圖盟在日本已經有很多成功的案例。它是行業(yè)應用，利用位置信息，把社會經濟、人文等數據，跟位置匹配以后，做一些商業(yè)企業(yè)布點的選擇。這在日本已經很成熟了，但在中國位置信息本身的布局不是很完備，還有就是這種商業(yè)信息、人口信息，國家還是有所控制。但是就中國目前的市場情況來看，像銀行、物流公司、配送公司、臨時網點、連鎖店、加油站、零售店等都是非常需要這項服務的。目前我們提供服務的主要是像銀行這樣的金融業(yè)?，F(xiàn)在也已經有幾家像華聯(lián)這樣的全國連鎖店在跟我們談合作，大家都很看好這個產品。
3sNews：對于移動互聯(lián)網的盈利模式，您是如何分析的?
成從武：我們相信盈利是一定的，互聯(lián)網這種模式已經被大家所認可。就像我們說谷歌有十個億的用戶，不愁掙不到錢。實際上騰訊、中國移動也是這樣的，關鍵是你提供的產品和服務是不是用戶所需要的。先把用戶規(guī)模做起來，然后再去提高活躍度，做進一步的發(fā)掘，我們轉型的過程中，也是要先創(chuàng)造一個移動互聯(lián)網的生存環(huán)境，讓我們這個創(chuàng)新團隊，按照互聯(lián)網移動互聯(lián)網這種方式來做事情，這也是我講的，要有斷臂求生的氣魄，而不是按照傳統(tǒng)的B2B模式，有收入才干。
未來思考：抓住成為世界級企業(yè)的機會
“我們就是要不斷地改變自己，去做點什么!”成從武說。與很多專注于地理信息產業(yè)的決策者不同，學經濟出身的成從武將更多的心思和眼光放在對企業(yè)未來的思考和布局上。近年來，高德的發(fā)展速度讓很多人嘆為觀止，這正是得益于高德最初的創(chuàng)業(yè)團隊在企業(yè)發(fā)展過程中的不斷思考和調整。如今，上市以后的高德面對的是與巨無霸的競爭。他們把過去每一場戰(zhàn)爭都當作是資本與經驗的積累。如今，他們比肩競爭的都是巨無霸企業(yè)，但這對于高德的核心領導層來說，不是壓力，而是動力。
3sNews：為什么會選擇在美國Nasdaq上市?
成從武：與在國內上市最大的不同是，比較容易與國際化接軌，便于我們與像谷歌等這些國際化的大公司合作，此外，在員工的激勵機制上也可以一步到位，在我們的企業(yè)要造就更多的千萬、億萬富翁出來。
3sNews：目前高德的市值已經超過40億元人民幣，作為CEO，你對高德過去幾年的表現(xiàn)如何評價?
成從武：我們趕上一個大好時代，趕上一個中國信息產業(yè)大發(fā)展的機會。國家政策開放，民營企業(yè)可以進入到這個行業(yè)，從導航業(yè)的發(fā)展到后來的位置服務，我們該抓的機會都抓住了。現(xiàn)在我們轉型開始涉足移動互聯(lián)網，受到很多挑戰(zhàn)，我們過去的成功，都已成為過去。企業(yè)發(fā)展到今天，所做出的所有戰(zhàn)略轉型，絕不可能是一夜之間能想明白的，這都需要經過長時間的一個探索、思考。我覺得我們過去的這種積累，對于現(xiàn)在的轉型還是非常重要的。
3sNews：明年是高德軟件成立十周年，在近十年的發(fā)展中，高德經歷過幾個大的階段?
成從武：大概可分為三個大階段：首先，是2004年獲得國家測繪局頒發(fā)的導航電子地圖甲級測繪資質后，開始向汽車廠商提供導航電子地圖，公司從此走上持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的道路。
第二個大的階段，是2006年的融資，融資以后公司經濟實力得到很大提升，我們感覺到這個行業(yè)得到了投資人的認可，而投資方對于我們的各種業(yè)務發(fā)展和運作的認定，也讓我們能更加清晰地認識自己。此后，高德進入了一個高速發(fā)展的階段，我們的財務指標基本每年都保持50%-60%的增長速度，從上市到現(xiàn)在還在保持百分之三四十的增長。
第三個階段，是2010年在美國納斯達克上市，上市以后公司發(fā)展提升到一個新高度，用國際化的視野，把自己置身于國際化企業(yè)的地位來思考問題。過去我們是在地球里看自己，現(xiàn)在我們是在月球上看地球，感覺比原來清楚多了，所以說高德未來的發(fā)展，完全有機會、有希望去打造一個世界級的企業(yè)，只要我們想矢志不渝地堅持!
3sNews：您對高德的未來有什么樣的期望?是否可以用一句話描述高德的未來?
成從武：高德發(fā)展之所以如此迅速，正是因為大的產業(yè)環(huán)境下，我們抓住了每一次機會，不斷調整自己的戰(zhàn)略。而對于向移動互聯(lián)網轉型的戰(zhàn)略也是我們經過了長時間的探索、思考才做出的戰(zhàn)略調整。高德目前所做的一系列準備工作，就是圍繞移動互聯(lián)網的發(fā)展潮流布局，這對于高德來說，并不草率，更不盲目，現(xiàn)階段的最主要的目標不是盈利，而是為了未來的長遠發(fā)展展開布局!
談到未來，我希望高德能夠立足中國本土在移動互聯(lián)網和位置服務領域發(fā)展成為世界級企業(yè)。（采訪/劉玉璋 文/王帥）
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