嘉賓介紹

　　程鵬 北京四維圖新科技股份有限公司副總裁

　　《3S新聞周刊》：自2009年以來， Telematics開始逐漸進(jìn)入到中國人的生活中，目前我國Telematics的發(fā)展?fàn)顩r如何?

　　程鵬：Telematics在國內(nèi)的發(fā)展是有目共睹的，現(xiàn)在國內(nèi)排前十名的車廠可能都要做這個方案，因為都看到了它未來的趨勢。

　　目前主要是以車廠推動為主的前裝市場，后裝的方案也在逐步開始規(guī)劃。從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，一方面車廠的推動力度不斷增加，另一方面Telematics服務(wù)商越來越多。服務(wù)商的服務(wù)項目逐漸明確，車廠在不斷的競標(biāo)過程中，也都逐漸確立了長期合作的服務(wù)商。這是一個市場選擇的過程。

　　《3S新聞周刊》：Telematics的產(chǎn)業(yè)鏈較長，您認(rèn)為在產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中最為關(guān)鍵的因素是什么?

　　程鵬：Telematics的產(chǎn)業(yè)鏈中每個環(huán)節(jié)都很重要，最關(guān)鍵的應(yīng)該是兩頭——車廠和獨立的TSP(服務(wù)提供商)。車廠是載體，后面所有環(huán)節(jié)歸根到底都為汽車做服務(wù)，在這個產(chǎn)業(yè)鏈中扮演的是領(lǐng)袖角色。第二個是獨立TSP服務(wù)商，這也是一個很關(guān)鍵的因素。根據(jù)初步統(tǒng)計，現(xiàn)在要做TSP的小廠家有一千多家。實際情況是，大概只有20多家有實力、潛力，能成為有一定影響力的TSP服務(wù)商。其中真正具有核心競爭力的只有四五家企業(yè)。

　　很早以前，我們發(fā)現(xiàn)客戶除導(dǎo)航之外，還有很多安全、折扣信息等生活需求。在市場上還沒有Telematics概念時，四維圖新已經(jīng)在做Telematics。我們將自己定位為服務(wù)商，深入挖掘客戶的潛在需求，致力于使人們的出行更加輕松，生活更有樂趣。

　　《3S新聞周刊》：Telematics現(xiàn)在是否有清晰的盈利模式?

　　程鵬：從收入的角度來講，服務(wù)業(yè)應(yīng)該具有更大的盈利空間。但市場競爭激烈，獲得一定利潤空間并不是易事。與做地圖不同，服務(wù)業(yè)相對來說門檻沒有那么高，所以近年來國內(nèi)涌現(xiàn)出大量的服務(wù)提供商。

　　縱觀全球，真正做得好的獨立的TSP服務(wù)商并不多。其中不乏大量自稱為TSP服務(wù)商的企業(yè)，只是提供了類似通道等單方面服務(wù)。目前這個產(chǎn)業(yè)的劃分還不夠清晰，所以我們也希望四維圖新的Telamatics業(yè)務(wù)能提供一個平臺，扮演一個把這些服務(wù)串起來的角色。作為四維圖新自有的開放式、模塊化服務(wù)平臺，我們的Telamatics業(yè)務(wù)提供了豐富的信息內(nèi)容和模塊接口，為合作伙伴及終端用戶提供多種使用組合方案。

　　《3S新聞周刊》：3G技術(shù)是否會給Telematics的發(fā)展帶來新的機遇和商機?

　　程鵬：應(yīng)該說它不再是瓶頸。其實大量Telematics客戶用2.5G也都可以完成。流媒體對于Telematics來說只占了一少部分，對于車主來說希望通過Telematics獲得的信息，更多的還是出行中遇到的各種問題。它是一個有特殊需求的移動終端。解決的是某一個出行時段、一個特定的人群所需要的信息。

　　《3S新聞周刊》：您認(rèn)為Telematics以聯(lián)盟的形式發(fā)展會給這個產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響?

　　程鵬：聯(lián)盟是一個交流的平臺，起到橋梁的作用，可以讓大家相互吸取經(jīng)驗。真正的推動還是由車廠來完成。因為所有的服務(wù)都是基于車廠的產(chǎn)品，只有產(chǎn)品上市了，才會有一系列的推動。

　　《3S新聞周刊》：目前使用Telematics業(yè)務(wù)的用戶評價如何?

　　程鵬：根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的市場調(diào)研的結(jié)果來看， G-Book、OnStar達(dá)到了平均80%以上的滿意度。如果以5分制來評定，平均都在4分以上，有幾個功能達(dá)到了4.5、4.6分。這也說明了市場對Telematics存在一定的需求。

　　從目前四維圖新與車廠的訂單來看，粗略估計到2015年，用戶數(shù)量可能是現(xiàn)在的十倍，大概能達(dá)到200萬左右，2020年就是以千萬級來計算了?，F(xiàn)在已經(jīng)使用Telematics的用戶續(xù)費比例較低，主要原因是價格因素，有些用戶認(rèn)為這個服務(wù)的價格相較其所體驗的價值不完全匹配。根據(jù)我們的調(diào)研，一般情況下用戶愿意支付的費用是五、六百元。所以四維圖新努力降低成本，靠增加裝載量實現(xiàn)盈利的同時為更多用戶提供服務(wù)。

　　《3S新聞周刊》：您認(rèn)為，我國Telematics還面臨著什么樣的困境?

　　程鵬：家用車已經(jīng)開始深入千家萬戶了，人們的各種需求會越來越多。社會經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，相應(yīng)的服務(wù)業(yè)務(wù)自然就跟著發(fā)展。我不認(rèn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會成為制約Telematics發(fā)展的因素。目前看來，市場上雖然沒有最終的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但是同一個汽車集團(tuán)內(nèi)部會做一個共同的平臺，可以分享。

　　此外， Telematics這個業(yè)務(wù)并不僅僅限于用戶出行，單純提供導(dǎo)航時使用，我們更希望為用戶提供動態(tài)信息，如交通信息(事件信息、動態(tài)停車等)、打折信息等，為車主的日常生活提供更加貼心服務(wù)，把偶爾用一下的東西變成每天都用的東西，培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣。