目前，城市綜合交通系統(tǒng)仍存在一些關(guān)鍵問題需要解決，“城市綜合交通系統(tǒng)功能提升與設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”項目緊緊圍繞我國城鎮(zhèn)化與城市發(fā)展的需求，開展了城市綜合交通系統(tǒng)功能整合與規(guī)劃設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)、城市交通規(guī)劃建設(shè)信息支撐系統(tǒng)、城市道路通行能力與交通實驗系統(tǒng)、城市公共交通建設(shè)與運行保障技術(shù)、環(huán)保型道路建設(shè)與維護(hù)技術(shù)、城市停車設(shè)施建造技術(shù)、城市交叉口功能提升與設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)、城市軌道交通安全設(shè)計保障技術(shù)等八個方面的研究工作。

　　項目共申請國內(nèi)專利75項，已獲專利授權(quán)23項。研發(fā)軟件25套，開展示范項目30項，實現(xiàn)了預(yù)期的目標(biāo)。主要成果包括：研究提出了城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃實施跟蹤與評價技術(shù)方法，構(gòu)建了城市交通與土地利用互動分析模型，研發(fā)了交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化整合與城市道路系統(tǒng)運行瓶頸診斷技術(shù)，提出了高可靠性道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計與評價技術(shù)方法;探索城市交通規(guī)劃建設(shè)信息共享機制與管理模式，構(gòu)建了城市交通出行行為特征與行為模型，形成了基于3S(遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng))的城市宏觀特征數(shù)據(jù)采集技術(shù)與分析方法，提出了支持戰(zhàn)略決策的信息提取及表達(dá)技術(shù)。

　　基于我國道路、交通的實際條件和實測數(shù)據(jù)，該項目開發(fā)出城市道路通行能力分析系統(tǒng)，編制了我國第一部《城市道路通行能力手冊》;形成了實驗計算與交通現(xiàn)象智能反饋耦合技術(shù)方法，開發(fā)了路網(wǎng)運行質(zhì)量定量評價模型和影響因素分析模型;建立了城市客運交通運行管理系統(tǒng)檢測狀態(tài)空間數(shù)據(jù)庫，開發(fā)了城市客運交通運行管理模擬測試實驗系統(tǒng)。

　　在城市公共交通建設(shè)與運行保障技術(shù)方面，對多層次公共交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)規(guī)劃技術(shù)、基于車載單元的GPS+IC卡數(shù)據(jù)融合采集技術(shù)、基于實時監(jiān)控與離線仿真相結(jié)合的BRT(快速公交系統(tǒng))運營組織與控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，形成了多層次公共交通網(wǎng)絡(luò)與樞紐布局相結(jié)合的協(xié)調(diào)規(guī)劃方法，研發(fā)出基于實時監(jiān)控與離線仿真相結(jié)合的BRT運營組織與控制技術(shù)，建立了城市軌道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和多條軌道交通線路綜合運營組織管理模式。

　　新材料方面，項目開發(fā)出具有高效光催化性能的能分解汽車尾氣的路用材料，研發(fā)出基于能量轉(zhuǎn)化的道路融雪系統(tǒng)，形成了透水路面、低噪聲路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法和施工工藝，提出了三種類型的低吸熱瀝青路面并研發(fā)了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)和材料組成，開發(fā)完成5項新產(chǎn)品和新裝置，部分成果實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

　　立體車庫的建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計要求和制作安裝技術(shù)研究，確定了立體車庫的基本參數(shù)及設(shè)計方法。項目提出了停車場綠化的技術(shù)要點，完成了普通停車場和立體停車庫的綠化設(shè)計及與綠化相結(jié)合的停車架及棚架設(shè)計;研發(fā)出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng);提出了多方式、飽和流狀況下的交通協(xié)同控制技術(shù)和基于復(fù)雜度控制的交叉口優(yōu)化設(shè)計方法;開發(fā)出城市軌道交通車輛在線安全監(jiān)測、城市軌道交通道岔轉(zhuǎn)轍機故障診斷、城市軌道交通列車直線電機與感應(yīng)板間隙測量等技術(shù)系統(tǒng)。