新的系統(tǒng)建設(shè)要能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)的提取、公交信號(hào)優(yōu)先控制、有害氣體排放信息管理等功能，并可以借助系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、研究問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)交管方案的優(yōu)化、評(píng)價(jià)能力。

　　3月2日，長(zhǎng)春市政府聘請(qǐng)全國(guó)道路交通管理領(lǐng)域權(quán)威專家王衛(wèi)東、陸化普、邱紅桐、姜廷順、陸建、顧懷中6人擔(dān)任道路交通管理專家組專家。對(duì)于即將開(kāi)始的長(zhǎng)春市交通指揮中心升級(jí)改造項(xiàng)目，專家們獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，建議長(zhǎng)春要發(fā)展快速公交系統(tǒng)，公交優(yōu)先，要有智能交通手段監(jiān)控違法停車。

　　升級(jí)改造應(yīng)實(shí)現(xiàn)四大功能

　　來(lái)自大連市公安局交警支隊(duì)的姜廷順高級(jí)工程師建議，指揮中心升級(jí)改造的內(nèi)容總體應(yīng)滿足交通出行者、交通警察、主要領(lǐng)導(dǎo)出行三個(gè)方面的需求，實(shí)現(xiàn)信息采集、分析處理、指揮監(jiān)控、信息發(fā)布四大功能。

　　同時(shí)，建設(shè)信號(hào)控制、電視監(jiān)控、警衛(wèi)任務(wù)指揮調(diào)度、地理信息、動(dòng)態(tài)交通信息實(shí)時(shí)誘導(dǎo)、GPS定位、卡口號(hào)牌識(shí)別、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、公安交通管理信息、快速反應(yīng)、公交優(yōu)先、有線無(wú)線視頻通訊、停車管理、實(shí)時(shí)自動(dòng)考核及122接警系統(tǒng)等15個(gè)子系統(tǒng)，并要做好系統(tǒng)建成后與建成前的數(shù)據(jù)調(diào)查、效益分析與評(píng)價(jià)等方面的工作。

　　公交信號(hào)要優(yōu)先控制

　　清華大學(xué)教授陸化普，是清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)知名的交通工程專家。

　　他建議：一是長(zhǎng)春要發(fā)展快速公交系統(tǒng)，公交優(yōu)先要加大力度全面推進(jìn)。二是對(duì)于市區(qū)道路擁堵點(diǎn)段(包括事故多發(fā)點(diǎn)段)，繪制出平面布置圖，逐個(gè)點(diǎn)段診斷并制定出治理對(duì)策。三是解決停車問(wèn)題，從停車設(shè)施的供給到停車的管理要做專題、系統(tǒng)的研究。除了施劃標(biāo)線以外，還要有智能交通手段對(duì)違法停車進(jìn)行監(jiān)控，確保關(guān)鍵交通點(diǎn)段的交通空間不被非法停車侵占。四是大規(guī)模的支路改造是必要的，使路網(wǎng)微循環(huán)暢通，而且會(huì)取得綜合效應(yīng)。五是要加強(qiáng)交通影響的評(píng)價(jià)，尤其是對(duì)大型的城市開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，應(yīng)從源頭上適當(dāng)?shù)卣瓶仄鋵?duì)交通可能帶來(lái)的影響。六是加強(qiáng)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，進(jìn)一步提高交通管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化水平。

　　交通指揮中心應(yīng)有3個(gè)作用

　　陸建是東南大學(xué)交通學(xué)院的副院長(zhǎng)，他認(rèn)為交通指揮中心應(yīng)該發(fā)揮三個(gè)方面的作用，一是要全面掌握道路交通的狀況，為交通管理和決策提供信息和依據(jù);二是通過(guò)指揮中心的建設(shè)，促進(jìn)交通方式的優(yōu)化改進(jìn);三是提高公安交通管理部門的管理能力和技術(shù)水平。

　　在建立了道路交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，陸建建議要重視交通指揮中心六個(gè)方面功能的建設(shè)：

　　第一是交通信息研判功能，第二是流量調(diào)控功能，第三是針對(duì)突發(fā)事件的交通事件自動(dòng)報(bào)警、應(yīng)急處置預(yù)案的管理功能，第四是交通違法的處置功能，第五是交通設(shè)施管理功能，第六是警力、警員調(diào)度功能。

　　市政府設(shè)計(jì)智能交通系統(tǒng)

　　南京市公安交通管理局交通科研所所長(zhǎng)顧懷中，是公安部“暢通工程”專家組專家。

　　他建議要把長(zhǎng)春市交通指揮中心作為長(zhǎng)春智能交通系統(tǒng)的一部分來(lái)建設(shè)，建議市政府有關(guān)部門做長(zhǎng)春智能交通的總體設(shè)計(jì)，應(yīng)在長(zhǎng)春智能交通系統(tǒng)框架下建設(shè)交通指揮中心。交通信息服務(wù)的功能要作為智能交通的一部分，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮進(jìn)來(lái)，如停車場(chǎng)的停車信息。

　　系統(tǒng)建設(shè)要從五個(gè)方面展開(kāi)

　　邱紅桐是公安部交通管理研究所智能交通技術(shù)研究室主任。他認(rèn)為，系統(tǒng)建設(shè)主要是圍繞交通信息采集系統(tǒng)、指揮中心管理和指揮系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、信息共享五個(gè)方面內(nèi)容展開(kāi)。

　　針對(duì)長(zhǎng)春市的實(shí)際情況，邱紅桐建議：指揮集成平臺(tái)的建設(shè)，應(yīng)包括地理信息、可視化、指揮調(diào)度、輔助決策系統(tǒng)(態(tài)勢(shì)研判、預(yù)案管理)、查緝布控、相關(guān)系統(tǒng)接入等內(nèi)容;可考慮建設(shè)指揮中心專網(wǎng);闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)考慮改擴(kuò)建，使用高清，部分選擇帶有車牌識(shí)別功能，增加可監(jiān)控其他種類違法行為的功能;加強(qiáng)分中心建設(shè)，將中心資源提供給基層實(shí)戰(zhàn)大隊(duì)，視頻和路況信息，可用于信息研判、控制、違法監(jiān)測(cè)。(蘇東旭)