8月24日消息，華為乾崑智能汽車解決方案近日宣布，華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，首版OTA已正式向車主推送，無感升級，后臺自動完成。

同時，華為官方還宣布華為乾崑智駕迎來了四大里程碑：搭載量已突破100萬輛，華為激光雷達累計發(fā)貨量破100萬，車位到車位領(lǐng)航輔助P2P功能已累計使用1000萬次，累計輔助駕駛行駛里程達到40億公里。

日前，有博主發(fā)文稱，昨天我們跟華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志一起聊了聊即將推送的ADS 4，有關(guān)輔助駕駛到底要不要收費，收多少錢的話題，靳玉志的回答會有意思。

靳玉志稱：這個世界上根本就沒有免費的東西，我們很多互聯(lián)網(wǎng)上的東西是免費的，但其實那是它的商業(yè)模式，俗稱羊毛出在羊身上。

輔助駕駛定價在車企有很多種模式，比如不向用戶收費，或者免費幾年時間，或者輔助駕駛已經(jīng)包含在車價里。

最終定價多少錢？這個是基于用戶的合理定價。雖然買賣是一次性行為，但也要在用車生命周期內(nèi)不斷給他更新、升級版本。

這里涉及到企業(yè)的長期、持續(xù)投入。我們從一開始就對軟硬件生命周期管理的概念，所以現(xiàn)在買了第一套硬件的用戶，還能持續(xù)升級。而有的人買了車發(fā)現(xiàn)兩年以后沒法升級了，當(dāng)時只是看起來便宜、看起來免費。