7月12日，華為智能汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)總裁李文廣稱(chēng)，計(jì)劃2025年啟動(dòng)高速L3自動(dòng)駕駛試點(diǎn)商用、城區(qū)L4測(cè)試；2026年推進(jìn)高速L3規(guī)?；逃谩⒊菂^(qū)L4試點(diǎn)商用；2027年實(shí)現(xiàn)城區(qū)L4大規(guī)模商用。雖計(jì)劃激進(jìn)，但他認(rèn)為2027年達(dá)成目標(biāo)將領(lǐng)先特斯拉一年。

此前，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志稱(chēng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛是趨勢(shì)，華為L(zhǎng)3能力已具備，商用只是時(shí)間問(wèn)題。余承東也透露自己依賴(lài)智駕開(kāi)車(chē)，期待L3普及，還首次回應(yīng)5月“疑似開(kāi)車(chē)睡覺(jué)”事件，稱(chēng)當(dāng)時(shí)低頭看手機(jī)，事后已接受處罰。

支撐這一雄心的，是華為ADS 4.0智能駕駛系統(tǒng)，將于2025年三季度開(kāi)始搭載于旗艦車(chē)型，如尊界S800。該系統(tǒng)整合激光雷達(dá)、高精地圖等多種傳感器，配合深度學(xué)習(xí)算法，持續(xù)進(jìn)化。余承東曾表示，ADS 4.0將成為行業(yè)分水嶺。

華為的戰(zhàn)略布局無(wú)疑將在未來(lái)幾年大幅推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，尤其是在L3和L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。但需解決復(fù)雜的城市道路、惡劣天氣、突發(fā)障礙等難題，全球至今尚無(wú)企業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。