10月18日消息，特斯拉已經(jīng)有近一年沒有發(fā)布Autopilot的安全數(shù)據(jù)報(bào)告了，目前不清楚背后的原因是什么，但這令外界失望，因?yàn)樵摴驹谖茨軆冬F(xiàn)其承諾的同時(shí)，對(duì)其Autopilot數(shù)據(jù)保持了不透明。

自2018年起，特斯拉一直試圖通過發(fā)布每季度的報(bào)告來建立其Autopilot系統(tǒng)安全性的基準(zhǔn)，該報(bào)告會(huì)對(duì)比Autopilot系統(tǒng)開啟和關(guān)閉時(shí)每行駛多少英里發(fā)生一次事故的數(shù)據(jù)。但是特斯拉突然在2022年停止發(fā)布這些季度報(bào)告，也沒有給出任何解釋。

2023年1月，該公司再次發(fā)布了2022年前三個(gè)季度的報(bào)告。幾個(gè)月后，該公司又發(fā)布了第四季度的報(bào)告，但之后又再次停止發(fā)布數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)有近一年沒有發(fā)布新數(shù)據(jù)了。

這些數(shù)據(jù)遠(yuǎn)非客觀，因?yàn)锳utopilot系統(tǒng)主要用于高速公路上。與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)是針對(duì)所有地方和所有車輛的事故情況，包括那些沒有維護(hù)、更容易發(fā)生事故的舊車輛，而這些車輛與特斯拉等新車相比是不公平的。

特斯拉停止發(fā)布這些數(shù)據(jù)，可能是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)這份報(bào)告并不是那么有用。另一種解釋是，在過去的一年里Autopilot系統(tǒng)沒有任何改進(jìn)，特斯拉可能試圖掩蓋這一點(diǎn)。