深交所3月15日下發(fā)關于對眾泰汽車申請向特定對象發(fā)行股票的審核問詢函。問詢函指出，本次向特定對象發(fā)行股票擬募集資金不超過60億元，扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額將分別用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目（以下簡稱“項目一”）、渠道建設項目（以下簡稱“項目二”）和補充流動資金。報告期內，公司整車業(yè)務大幅下滑直至處于停產(chǎn)狀態(tài)，截至目前仍處于復產(chǎn)過程中。最近一期末公司歸屬于母公司的凈資產(chǎn)為30.25億元，本次募集資金總額接近公司最近一期末凈資產(chǎn)的2倍。其中，項目一包括新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)、共性技術研發(fā)及研發(fā)中心建設三部分，投資總額50.37億元，擬使用募集資金47.32億元，全部為資本性支出，擬開發(fā)的四款車型中，兩款車型尚處于項目預研階段。項目二投資總額5.33億元，擬使用募集資金4.68億元，其中，線下營銷渠道建設擬使用募集資金4.47億元，計劃在北京、上海、廣州等100個城市先期建設216家自營門店。公司于2021年將結余募集資金16.16億元永久補充流動資金，占前次募集資金總額的80.80%。公司實際控制人黃繼宏控制的多家企業(yè)主要從事汽車經(jīng)銷業(yè)務。此外，根據(jù)公開信息查詢，公司新車江南U2于2023年2月正式上市，但近期有媒體報道《“皮尺部”又回來了，江南“U2”山寨本田E，眾泰能否復活？》《眾泰借尸還魂，新車5.68萬起，再現(xiàn)抄襲門》等。

問詢函要求公司補充說明新能源整車開發(fā)項目從研發(fā)到正式上市的具體過程、各階段所需時間、行業(yè)平均投資金額等情況，說明公司是否擁有新能源汽車整車開發(fā)能力，項目一的實施是否存在重大不確定性，本次募集資金是否存在變相補流的情形；說明本次募集資金規(guī)模遠高于公司最近一期末凈資產(chǎn)的合理性，是否存在過度融資及理由；項目一中的新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)和共性技術研發(fā)中募集資金的具體用途，相關研發(fā)項目是否涉及外部合作，擬研發(fā)車型及相關技術的知識產(chǎn)權是否由公司獨享，是否涉及外觀、技術等方面的侵權或糾紛，各明細技術研發(fā)項目的投資金額、費用結構、測算依據(jù)，并結合公司在研項目、前募項目和同行業(yè)可比項目說明項目一投資規(guī)模的合理性；項目一與前次募投項目新能源汽車開發(fā)項目的聯(lián)系與區(qū)別，是否存在重復投資，項目一的研發(fā)投入全部資本化是否符合項目實際情況和《企業(yè)會計準則》的相關規(guī)定，結合報告期內公司研發(fā)支出資本化比例及會計政策、資本化時點、本次募投項目研發(fā)進度、前次募投項目、同行業(yè)公司及可比項目的資本化情況，說明項目一研發(fā)支出全部資本化的原因及合理性；項目二的具體投資明細情況，是否全部為資本性支出，并結合公司現(xiàn)有整車產(chǎn)銷情況、銷售模式、擬生產(chǎn)車型的目標客戶和銷售計劃、同行業(yè)可比項目等情況說明線下營銷渠道建設地點和規(guī)模的合理性和必要性，以及如產(chǎn)銷規(guī)模不達預期，線下營銷渠道建設的人員、租金等開支是否會對公司經(jīng)營情況產(chǎn)生重大不利影響；說明永久補充流動資金金額占前次募集資金總額的比例是否符合相關規(guī)定；報告期內，公司與控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)是否存在同業(yè)競爭，本次募投項目實施后是否會新增構成重大不利影響的同業(yè)競爭和顯失公平的關聯(lián)交易；梳理近期有關公司新車型發(fā)布的輿情信息，說明公司新發(fā)布車型是否具備獨立完整的知識產(chǎn)權，是否涉及訴訟或糾紛，公司是否存在可能影響本次發(fā)行上市的重大輿情。

問詢函要求公司充分披露上述事項的相關風險，并對新能源整車開發(fā)、融資規(guī)模較大、募投項目進展不達預期對公司生產(chǎn)經(jīng)營的影響進行重點風險提示。