現(xiàn)在到2025年是L2+智能駕駛的大規(guī)模普及，到2027-2030年會(huì)有部分L4的車輛投入市場(chǎng)。

撰文 | 泰伯網(wǎng) 一光年

編輯 | 鹿野

5月18日，輕舟智航舉辦了首屆品牌日，活動(dòng)上發(fā)布的最新L4自動(dòng)駕駛套件尤為引人注目。

包括軟硬件在內(nèi)，輕舟智航發(fā)布的L4自動(dòng)駕駛方案總成本僅1萬元，刷新了有史以來的最低價(jià)。

公開資料顯示，當(dāng)前，一整套L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)硬件成本還比較昂貴，整體基本在50萬元左右甚至更高。早期，百度基于林肯MKZ改造的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型成本甚至達(dá)到了百萬元級(jí)別。

此外，目前市場(chǎng)上主流的自動(dòng)駕駛輔助套件費(fèi)用尚不低于5萬元，以頭部企業(yè)為例，特斯拉FSD套件價(jià)格為6.4萬元、蔚來NIOPilot價(jià)格為4.5萬元。

L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的成本暴降，甚至低于大多數(shù)乘用車選配的輔助駕駛成本，意味著自動(dòng)駕駛行業(yè)的賽道拐點(diǎn)即將來臨了嗎？

價(jià)格大戰(zhàn)提前引爆?

目前，裝配有駕駛輔助系統(tǒng)的智能汽車逐步成為了中高端汽車的“標(biāo)配”，新車市場(chǎng)滲透率已超過三分之一。L3級(jí)與L4級(jí)遲遲難以普及，成本居高不下為其阻礙之一。

而輕舟智航將L4自動(dòng)駕駛成本壓縮至1萬元，下探幅度之大無疑引發(fā)了業(yè)內(nèi)震動(dòng)。

隨后，輕舟智航官方表示，之所以能夠?qū)⒊杀究刂圃?萬元以內(nèi)，關(guān)鍵在于該方案中的自動(dòng)駕駛芯片、激光雷達(dá)都可完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代，比如來自地平線的車載 AI 芯片以及速騰聚創(chuàng)的固態(tài)激光雷達(dá)。