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2月22日消息，據媒體爆料，激光雷達公司速騰聚創(chuàng)正在開發(fā)一條專為華為車載激光雷達代工的產線。

其援引消息人士稱：“2021年華為幾乎找遍了所有的激光雷達商談代工的事情，最后花落速騰聚創(chuàng)。激光雷達采用后者產品設計，技術，產線，貼華為的標。2021年華為高層曾因為激光雷達研發(fā)的滯后和不理想，發(fā)生過巨大的人事變動和爭吵，最后老大直接監(jiān)督?！?/p>

此后，華為相關人士回應稱，該消息完全“胡說八道”，因為在“東莞松山湖南方工廠有華為自己的全產線”，誰代工誰清楚。

時間更早一點，18日有報道稱，大眾汽車集團正與華為公司展開談判，計劃以數十億歐元收購華為自動駕駛部門。

不過今日消息，有知情人士向界面新聞表示，雙方的確在洽談當中。大致的合作形式是，雙方成立合資公司，該公司由大眾出資并控股，而華為提供技術，成為大眾的tier1（一級供應商）。

公開資料顯示，早在2018年7月，華為與大眾旗下的奧迪在柏林簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將在L4自動駕駛領域開展合作，聯(lián)合發(fā)展智能網聯(lián)汽車。

去年7月7日華為宣布，與一家未具名的大眾零部件供應商簽訂專利授權協(xié)議。這份協(xié)議覆蓋了車內的4G互聯(lián)設備，預計將覆蓋3000萬輛大眾汽車。當時，華為稱此次是其在汽車行業(yè)中簽下的最大一筆交易。

10月，業(yè)內傳出華為計劃與大眾合建自動駕駛公司的消息。

當時消息稱，華為和大眾組建的合資公司旨在作為供應商，向大眾集團提供方案，雙方討論的合作方式之一是“大眾出錢，成為合資公司控股方，華為主要出技術IP（知識產權）”，而華為所提供的技術IP不僅包括軟件技術，也包括華為的芯片類IP。

去年年底，華為車BU總裁王軍接受采訪時透露，在自動駕駛領域華為目前跟4家企業(yè)合作，其中3家是華為Inside的合作伙伴（北汽、長安和廣汽），還有1家是海外車企。

今年1月，大眾中國CEO馮思瀚回應與華為之間的傳聞，他表示，“華為是家非常強大的中國科技企業(yè)，我們與華為保持著溝通，但現(xiàn)階段沒有任何可以確認的信息?！?/p>