盡管周期很長(zhǎng)，目前看來(lái)，至少自動(dòng)駕駛的商業(yè)動(dòng)力是充足的。

編輯 | 鹿野

自動(dòng)駕駛發(fā)展難。盡管技術(shù)和資本狂奔，市場(chǎng)熱情不減，自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地依舊處于困境。

近年來(lái)，智能汽車(chē)在輔助駕駛、車(chē)路協(xié)同等方面不斷發(fā)力。目前，裝配有駕駛輔助系統(tǒng)的智能汽車(chē)也逐步成為了中高端汽車(chē)的“標(biāo)配”，新車(chē)市場(chǎng)滲透率已超過(guò)三分之一。

當(dāng)搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛的功能越發(fā)普遍時(shí)，這項(xiàng)科技感十足的技術(shù)便逐漸喪失了其原本的光芒。公眾開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向更神秘、更復(fù)雜的高級(jí)別自動(dòng)駕駛。

不同于0級(jí)與1級(jí)，L2之后的每一次升級(jí)，都意味著自動(dòng)駕駛的跨越式發(fā)展。L3以上的自動(dòng)駕駛，于業(yè)內(nèi)而言，尚且還是等待進(jìn)一步探索的深海。

關(guān)于高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的猜想，我們與幾位業(yè)內(nèi)人士聊了聊。

自動(dòng)駕駛商業(yè)化的“三座大山”

自動(dòng)駕駛正處于一條正確的道路或許是業(yè)內(nèi)共識(shí)，但就像一層層被包裹的繭，何時(shí)才能沖破束縛實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛，無(wú)人敢保證。

“目前，以消費(fèi)者為購(gòu)買(mǎi)主體的乘用車(chē)，普遍只具備L1或L2級(jí)別的輔助駕駛功能?！币黄邪l(fā)總院的高先生講道，“具備L4及以上駕駛功能的車(chē)輛，主要是落地在一些封閉或半封閉園區(qū)內(nèi)的一些Robotaxi和無(wú)人駕駛小巴。這種交通場(chǎng)景比較簡(jiǎn)單，速度也比較低?！?/p>

問(wèn)及這種現(xiàn)象難以突破的原因，大部分被訪(fǎng)者提到的因素首先是法規(guī)制定尚不清晰。