高精地圖與導航地圖逐步融合，應用邊界的拓展讓更多企業(yè)看到了大規(guī)模落地的曙光。

泰伯網(wǎng) 墨子蘇 | 文

過去兩年，高精地圖市場經(jīng)歷了前所未有的激烈震蕩。

自2020年11部委印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》后，自動駕駛及高精地圖市場不斷提速。去年8月發(fā)布的IDC《高精度地圖解決方案市場份額》報告顯示，2020年，高精度地圖市場總量達到4.74億元人民幣，增速達70%。

沉寂多年的導航電子地圖制作（甲級）測繪資質(zhì)在這一年審批加速，打破了穩(wěn)固已久的圖商格局，高精地圖市場一時風起云涌。

進入2021年，自動駕駛?cè)匀怀尸F(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，高精地圖市場也同樣需求旺盛。同時，高精地圖資質(zhì)審批速度逐步放緩，圖商隊伍雖然有所擴充，但資質(zhì)仍然屬于稀缺資源。

通過自動駕駛及車路協(xié)同，國內(nèi)老牌圖商業(yè)務已漸入佳境；國外頭部圖商憑借豐富的經(jīng)驗，以數(shù)據(jù)應用開發(fā)層面切入市場，已經(jīng)獲取部分市場份額；華為、美團、順豐等新玩家通過服務自身業(yè)務版圖，探索出了全新路徑，發(fā)展迅猛。

在車、路智能的雙重加持下，新老圖商相繼找到更適合自己的發(fā)展路徑，高精地圖與導航地圖逐步融合，應用邊界的拓展讓更多企業(yè)看到了大規(guī)模落地的曙光。

嚴進嚴管，資質(zhì)仍為稀缺資源

相較2020年，2021年高精地圖資質(zhì)的批準速度明顯放緩，此前業(yè)界猜測的“開放審批”并未到來，圖商格局雖有變化，高精地圖資質(zhì)仍然是稀缺資源，同時監(jiān)管仍然嚴格。