在寧波杭州灣，吉利喊出了2025年建成5000座換電站的目標(biāo)。

10月的最后一天，蔚來換電站數(shù)量來到了598座，距離700座的年度目標(biāo)越來越近。

同一天晚上，在寧波杭州灣，吉利喊出了2025年建成5000座換電站的目標(biāo)。

映襯之下，蔚來3年多以來在建設(shè)換電設(shè)施方面克服的重重困難，在自主品牌領(lǐng)頭羊的眼中似乎算不上什么難題。

在這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半小時(shí)的“智能吉利2025”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，介紹換電布局的篇幅只占了短短幾分鐘，因?yàn)閾Q電只是吉利棋盤中的一顆棋子，而吉利要下的，是一盤大棋！

“神級(jí)混動(dòng)”——雷神動(dòng)力

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)耗時(shí)最長(zhǎng)的，是發(fā)布全球動(dòng)力科技品牌——雷神動(dòng)力的部分。

對(duì)于2017年年銷量就已經(jīng)突破百萬輛的吉利集團(tuán)來說，現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)的蛋糕還太小，如何實(shí)現(xiàn)從燃油到新能源的平穩(wěn)過度，降低碳排放的同時(shí)，同步提升在燃油車市場(chǎng)和新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，才是吉利著重考慮的。

發(fā)展混動(dòng)技術(shù)，自然成為了眼前最佳的選擇。

此次發(fā)布的雷神動(dòng)力的產(chǎn)品矩陣包括雷神智擎Hi·X、高效傳動(dòng)、高效引擎和E驅(qū)。

其中，雷神智擎Hi·X作為世界級(jí)模塊化智能混動(dòng)平臺(tái)，包含1.5TD/2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動(dòng)專用變速器，支持A0至C級(jí)車型全覆蓋，同時(shí)涵蓋HEV（強(qiáng)混）、PHEV（插電混動(dòng)）、REEV（增程式混動(dòng)）等多種混動(dòng)技術(shù)。

在發(fā)布會(huì)上，吉利動(dòng)力研究院副院長(zhǎng)肖逸閣宣稱：“雷神智擎Hi·X將掀起一場(chǎng)混合動(dòng)力的體驗(yàn)革命——混動(dòng)不是節(jié)油機(jī)器，而是對(duì)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、舒適性和智能化的全面升級(jí)。”

“混動(dòng)核心技術(shù)全面優(yōu)于日系。”

吉利將雷神智擎Hi·X的優(yōu)勢(shì)歸納為“五大平臺(tái)優(yōu)勢(shì)+六大混動(dòng)行業(yè)天花板技術(shù)”。

五大平臺(tái)優(yōu)勢(shì)：

1、全球化高端動(dòng)力平臺(tái)；

2、行業(yè)最具拓展性的硬件空間設(shè)計(jì)；

3、行業(yè)最具拓展性的電氣化驅(qū)動(dòng)平臺(tái)；

4、行業(yè)最具進(jìn)化力的動(dòng)力平臺(tái)；

5、全平臺(tái)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、智能化領(lǐng)先。

六大混動(dòng)行業(yè)天花板技術(shù)：

1、經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)“能效之星”認(rèn)證，DHE15（1.5TD）混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率43.32%，全球第一。DHE15還是世界首款量產(chǎn)增壓直噴混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，通過使用高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR四大先進(jìn)技術(shù)，DHE15高熱效區(qū)域覆蓋率接近一半，指示熱效率達(dá)到了52.5%，升扭矩及升功率達(dá)到同級(jí)最佳。

2、全球首個(gè)量產(chǎn)的3擋混動(dòng)變速器DHT Pro。DHTPro將雙電機(jī)（P1發(fā)電機(jī)+P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)）、變速器、電控制器等6合1高度集成，重量?jī)H120kg，卻做到了4920N·m最大輸出扭矩，扭質(zhì)比41N·m/kg。

3、40%以上節(jié)油率，NEDC油耗低至3.6L/100km。DHT Pro采用3擋速比，可實(shí)現(xiàn)直驅(qū)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪。

4、首次實(shí)現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)FOTA升級(jí)，多達(dá)20種智能駕駛模式。

5、可匹配A0-C級(jí)不同車型，適配HEV/PHEV/REEV等全混動(dòng)系統(tǒng)，可拓展性強(qiáng)。

6、148項(xiàng)關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化，舒適性領(lǐng)先。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電機(jī)的NVH，均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的水平，最大程度保證了車內(nèi)聲品質(zhì)。

在混動(dòng)系統(tǒng)工作模式方面，雷神智擎Hi·X正常起步及低速采用EV純電模式，由P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)或者僅帶動(dòng)P1發(fā)電機(jī)發(fā)電；需要快速起步時(shí)，3擋DHT Pro通過離合器滑摩，匹配1擋大速比，實(shí)現(xiàn)彈射起步，起步加速能力提升50%；時(shí)速超過20km/h時(shí)，系統(tǒng)可進(jìn)入并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)與P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)可同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪，系統(tǒng)效率提高20%；80~120km/h 高速再加速時(shí)，系統(tǒng)可以釋放 60%的儲(chǔ)備功率，實(shí)現(xiàn)高速快速超車。

據(jù)了解，吉利星越L將是搭載雷神智擎Hi·X的首款車型。智擎Hi·X未來三年將提供包括強(qiáng)混、長(zhǎng)續(xù)航插電混動(dòng)和增程混動(dòng)在內(nèi)的多種動(dòng)力組合，搭載在吉利、領(lǐng)克等品牌的20余款車型上。吉利不僅將迎來全面智能混動(dòng)新時(shí)代，而且還將首次實(shí)現(xiàn)“中國(guó)動(dòng)力，供應(yīng)全球”，再次實(shí)現(xiàn)汽車關(guān)鍵技術(shù)對(duì)外輸出。

雷神動(dòng)力的發(fā)布，意味著吉利汽車進(jìn)入了動(dòng)力4.0時(shí)代。未來，吉利雷神動(dòng)力還將遵循動(dòng)力高效化、驅(qū)動(dòng)電氣化、能源多樣化以及控制智能化的“動(dòng)力新四化”戰(zhàn)略，挑戰(zhàn)57%的發(fā)動(dòng)機(jī)指示熱效率、98%的變速器傳動(dòng)效率，并在2025年推出下一代混動(dòng)產(chǎn)品，提升節(jié)油率至50%以上。

不僅如此，吉利還將積極探索多種新能源在汽車上的應(yīng)用。吉利是目前全球唯一擁有量產(chǎn)甲醇汽車技術(shù)的企業(yè)，擁有核心專利200余項(xiàng)，搭載雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)的甲醇混動(dòng)車型將于明年上市。同時(shí)，吉利的氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)也已成功點(diǎn)火，目標(biāo)熱效率為45%。

遙想20年前，吉利首款自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)MR479Q在寧波成功下線，讓吉利動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。10年前，我們還在網(wǎng)絡(luò)上為“自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)到底行不行”爭(zhēng)得面紅耳赤。如今，乘著汽車電動(dòng)化的東風(fēng)，來自中國(guó)的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)悄然走到了世界的前列。

衛(wèi)星、芯片、自動(dòng)駕駛，核心技術(shù)全棧自研

“在當(dāng)今，能源與環(huán)境的危機(jī)、工業(yè)4.0、萬物互聯(lián)快速發(fā)展的背景下，智能汽車才是滿足用戶極致出行體驗(yàn)的“硬核”。” 吉利集團(tuán)CEO淦家閱在發(fā)布會(huì)上說。

“智能吉利2025”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，核心當(dāng)然是“智能”。

在談及智能化的時(shí)間里，我一度以為是在聽小鵬汽車的發(fā)布會(huì)，因?yàn)橐粋€(gè)同樣高頻的詞匯反復(fù)出現(xiàn)——“全棧自研”。

只不過，吉利的全棧自研涉及的范圍要廣得多，不僅包括智能座艙、自動(dòng)駕駛軟件的全棧自研，而且還包括衛(wèi)星、芯片、三電系統(tǒng)、換電模式的全棧自研。

吉利是目前全球唯一具備衛(wèi)星通訊和定位、高精地圖和導(dǎo)航、汽車芯片到軟硬件全棧自研的汽車企業(yè)。

吉利自建的低軌衛(wèi)星高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，目前已完成305座高精時(shí)空基準(zhǔn)站的部署。2026年前，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)“全球無盲區(qū)”的通信及厘米級(jí)高精定位覆蓋。今年，吉利測(cè)繪采集的高精地圖將覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市，2023年將覆蓋全國(guó)。

而在芯片方面，吉利“芯擎”科技自研，采用了車規(guī)級(jí)7nm工藝的智能座艙芯片SE1000在完成車規(guī)級(jí)認(rèn)證后，明年即將量產(chǎn)，這將成為中國(guó)第一顆7nm制程的車規(guī)級(jí)SOC芯片。

吉利后續(xù)還將推出5nm制程的車載一體化超算平臺(tái)芯片和256TOPS高算力自動(dòng)駕駛芯片，在實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“算力可拓展”，滿足更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的算力需求。

在整車軟件方面，到2025 年，吉利將每個(gè)季度實(shí)現(xiàn)至少1~2次整車OTA升級(jí)，讓智能汽車從“廠商定義”向“用戶軟件共創(chuàng)”進(jìn)化，全面邁入軟件定義汽車時(shí)代。

在三電系統(tǒng)方面，吉利威睿已全面掌握電池模組和Pack技術(shù)并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，同時(shí)也具備電芯設(shè)計(jì)能力，并聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴成立時(shí)代吉利等合資電池工廠。吉利將基于800V、碳化硅和高效油冷技術(shù)，打造高性能電機(jī)，綜合效率超過92%、最高功率超過475kW。吉利自研自產(chǎn)的碳化硅功率芯片，將于2023年量產(chǎn)。

同時(shí)，吉利在“換電架構(gòu)、換電站、換電車輛”領(lǐng)域已經(jīng)擁有上千項(xiàng)技術(shù)專利，并參與了國(guó)家換電標(biāo)準(zhǔn)的制定?；趯贀Q電架構(gòu)，吉利還將推出全新“換電出行品牌”。高效的模塊化換電站，實(shí)現(xiàn)每車僅需60秒的極速換電體驗(yàn)，每天單站可服務(wù)1000車次。到2025年，吉利將在100個(gè)核心城市布局5000座換電站，滿足100萬輛車的換電需求。

“創(chuàng)造超越用戶期待的智能出行體驗(yàn)，打造科技引領(lǐng)型全球汽車企業(yè)，成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的中國(guó)汽車品牌”是“智能吉利2025”戰(zhàn)略的使命和目標(biāo)。

為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，吉利構(gòu)建了“一網(wǎng)三體系”全域智能。

“一網(wǎng)”是指“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”。是以智能架構(gòu)為“新基建”，圍繞芯片、軟件操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和衛(wèi)星網(wǎng)搭建端到端的自研體系和生態(tài)聯(lián)盟，驅(qū)動(dòng)智能駕駛、智能座艙的用戶體驗(yàn)不斷進(jìn)化。“三體系”指的是智能能源體系、智能制造體系、智能服務(wù)體系。

顯然，在發(fā)展智能化方面，吉利并不是只盯著智能座艙和自動(dòng)駕駛，吉利的選擇是，“全都要”。

“九大龍灣行動(dòng)”

假如你以為本場(chǎng)發(fā)布會(huì)的干貨到此為止，那你就錯(cuò)了。

發(fā)布會(huì)的最后，在現(xiàn)場(chǎng)大氣磅礴的BGM的烘托下，吉利集團(tuán)CEO淦家閱發(fā)布了宏大的“九大龍灣行動(dòng)”：

龍灣行動(dòng)一：吉利將持續(xù)保持中國(guó)汽車品牌研發(fā)投入第一，5年內(nèi)研發(fā)將投入1500億元。

龍灣行動(dòng)二：實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的全棧自研，加快實(shí)現(xiàn)智能出行“零事故、零傷亡”的愿景。

到2025年，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，完全掌握L5級(jí)自動(dòng)駕駛。

龍灣行動(dòng)三：5年內(nèi)，推出25款以上全新智能新能源產(chǎn)品，引領(lǐng)智能移動(dòng)終端時(shí)代。

25款新車包括吉利品牌10余款，PHEV純電續(xù)航最高超200km；幾何品牌5款以上，由純電架構(gòu)（含浩瀚架構(gòu)）全新打造；領(lǐng)克品牌5款以上， 2023年首款電動(dòng)SUV產(chǎn)品將率先投放歐洲；全新的換電出行品牌5款，基于專屬架構(gòu)平臺(tái)。

龍灣行動(dòng)四：2025年度實(shí)現(xiàn)集團(tuán)總銷量365萬輛，保持中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率第一，趕超主流合資品牌。

其中，極氪科技65萬輛，吉利汽車集團(tuán)300萬輛。到2025年，吉利新能源的整體銷量占比將超過40%。

龍灣行動(dòng)五：全面推進(jìn)全球化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海，2025海外銷量達(dá)到60萬輛。

龍灣行動(dòng)六：全力加速向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，至2025年碳排放總量減少25%，到2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。

龍灣行動(dòng)七：數(shù)字化賦能商業(yè)模式升級(jí)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端100%全場(chǎng)景數(shù)字化價(jià)值鏈。

龍灣行動(dòng)八：以技術(shù)引領(lǐng)實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造，2025年實(shí)現(xiàn)EBIT（息稅前利潤(rùn)）達(dá)8%以上。

龍灣行動(dòng)九：3.5億股股權(quán)，首批激勵(lì)萬名員工。

“九大龍灣行動(dòng)”，涵蓋了資金投入、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃、銷量目標(biāo)、盈利目標(biāo)、人才激勵(lì)等方方面面，基本把“智能吉利2025”戰(zhàn)略如何落地都想清楚了。