9月23日，據一位接近福佑卡車的知情人士對智通財經APP表示，福佑卡車（ForU Worldwide Inc.）正在評估轉港上市的可行性，內部已就轉道香港掛牌展開磋商，不排除將擱置赴美IPO計劃。

此前的5月15日，總部位于北京的公路貨運平臺福佑卡車正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交首份F-1IPO招股書，公司計劃在納斯達克掛牌上市，交易代碼“FOYO”。高盛、瑞銀和中金公司為其IPO的聯席主承銷商。

福佑卡車成立于2015年，作為一家專注于整車運輸的科技物流平臺，福佑卡車構建智能物流系統(tǒng)主要通過大數據和AI技術構建。

福佑卡車向托運人提供“貨運即服務”（FaaS），能夠將訂單分配給平臺上最合適的承運人，并預先定價，從頭到尾實時跟蹤貨物。截至2021年3月31日，福佑卡車已經通過其平臺累計交付了約320萬件貨物，托運人累計數量達11174個，運輸路線覆蓋中國所有城市（不含港澳臺）。

招股書顯示，福佑卡車2020年營收為35.66億元，同比增長5.2%。其中，運輸服務業(yè)務營收為35.29億元，占總營收的比例為99%，上年同期為33.54億元。2020年公司凈虧損1.16億元，2019年同期錄得凈虧損2.34億元。2021年一季度，福佑卡車營收為11.83億元，同比增長76.1%；凈虧損5449.9萬元，上年同期錄得凈虧損5016.4萬元。

2019年和2020年，福佑卡車的調整后凈虧損分別為1.71億元和0.80億元；調整后EBITDA分別為-1.34億元和-0.55億元，呈明顯收窄趨勢。此外，2020年福佑卡車的毛利率已從前一年的-0.3%轉正為3.0%。

招股書顯示，創(chuàng)始人兼CEO單丹丹為福佑卡車第一大個人股東，持股12.8%。鐘鼎資本持有福佑卡車12.2%的股份，為最大機構投資方；君聯資本、中銀、盈信資本和經緯中國則分別持有9.4%、9.2%、7.3%和5.2%的股份。

啟信寶信息顯示，福佑卡車的運營主體為“北京福佑多多信息技術有限公司”，公司自2013年成立至今完成了8輪融資。招股書顯示，福佑卡車最新的一筆融資發(fā)生在2021年4月，為E輪優(yōu)先股融資，總對價最高可達2億美元。